Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Sedikit "Audi" besar

Seperti sebagian besar merek mobil yang terkenal, Audi memiliki lingkaran penggemar sendiri. Mereka yakin dan bukan tanpa alasan bahwa perusahaan, salah satu yang pertama menguasai tata letak drive roda depan, berjalan di sepanjang jalan ini di luar yang lain.
Pilih Empat
Audi Brand dibedakan dengan kombinasi reputasi dan keberanian solusi yang terbukti. Secara sukarela atau tanpa sadar, tetapi kualitas yang sama dari orang lain juga berarti pemilik mobil dengan empat cincin di gril radiator. Jika kita berbicara tentang model, maka A3 yang ringkas sering kali merupakan hadiah mainan mahal dari orang tua kaya untuk anak mereka atau istri yang mencintai suaminya. Selain itu, sangat mungkin bahwa donor itu sendiri melakukan perjalanan di kursi belakang A8 Diet. Tetapi tidak ada yang akan menganggap empat dan enam dari kisaran model sebagai hadiah atau personel, ini adalah pilihan sadar seorang pengusaha muda atau tidak terlalu, mungkin kepala tingkat menengah di perusahaan besar. Secara umum, sikap awal yang menguntungkan orang lain diberikan kepada Anda. Apakah Anda dapat memperbaikinya atau membantahnya sudah hanya tergantung pada Anda, dan mobil tidak ada hubungannya dengan itu.
Prospendman pada nilai spesifik
Jika kita berbicara tentang jumlah mobil dengan satu uang yang diproduksi ketika dibeli, A4 harus diakui sebagai pemegang rekor di lineup Audi. Menilai sendiri. Harga untuk hatchback kelas golf A3 dimulai di Rusia dari $ 19,3 ribu, sedangkan bar bisnis A6 sudah satu setengah kali lebih dari $ 30,3 ribu. A4 di antara mereka seharga $ 22,8 ribu. Tenggorokan, meskipun ukuran dan tingkat dari Kenyamanan mendekati enam.
Itulah berapa biaya Audi-A4 yang paling terjangkau dengan mesin 1,6 liter (102 l.) Dan gearbox mekanik. Perhatikan bahwa empat yang baru sejauh ini hanya dijual dengan bodi sedan, dan station wagon akan muncul di dealer, mungkin pada pertengahan bulan. Dengan unit daya yang lebih kuat, yang secara otomatis melibatkan konfigurasi dasar yang diperluas, mobil, tentu saja, lebih mahal: dengan 2 liter (131 l.) Untuk $ 1600, dengan turbocharger, volume 1,8 liter (150 hp) Pada $ 2800, dengan enam enam enam, 2,4 liter (165 hp) atau 3,0 liter (220 hp) masing-masing seharga $ 6600 atau $ 10.000. Mesin 1.8- dan 3 liter dapat dilengkapi dengan penggerak roda depan dan transmisi penggerak roda penuh, yang akan dikenakan biaya tambahan $ 2900. Dengan semua mesin, dengan pengecualian 1,6 liter, bersama dengan gearbox manual, dipasang dan multitronik otomatis bantalan meningkat sebesar $ 2.200 lainnya. Dengan demikian, All -Wheel Drive Three -liter A4 akan menelan biaya $ 35,7 ribu tanpa peralatan tambahan. Untuk tes, kami memilih versi perantara yang murah senilai $ 26.600 front -wheel drive dua -liter dengan multitronics.
      
Peralatan opsional
Selain unit daya bensin, mesin diesel juga dipasang pada empat, dan hanya dengan turbocharges: 1,9 L (130 hp) dan 2,5 L (V6, 155 atau 179 hp). Dengan mesin yang paling kuat, transmisi all-wheel drive juga ditawarkan mesin seperti itu berharga $ 36.600. Untuk pecinta akut, penggerak all-wheel Extreme S4 \u200b\u200buntuk $ 47.000 dan RS4 seharga $ 68.500 dengan masing-masing 2,7 liter turbocharged, masing-masing, 265 liter 265 liter, masing-masing 265 liter 265 liter dengan 265 liter 265 liter 265 liter, masing-masing 265 liter 265 liter 265 liter di desain. Dengan. dan 380 l. Dengan. Benar, mobil -mobil ini masih berpakaian dalam tubuh empat sebelumnya, yang membuatnya debut pada tahun 1994.
 
Lampu depan dilindungi oleh plastik yang tahan guncangan

Anda tidak bisa melupakan gabus di pompa bensin
       
 
Kit -Aid pertama terletak di sandaran tengah di belakang

Rantai variator bersentuhan dengan katrol dari ujung pin yang mengikatnya
      
Dia duduk dan santai
Dalam beberapa tahun terakhir, telah menjadi aturan bahwa perusahaan mana pun memiliki lebih banyak model baru yang lebih pendahulunya, dan oleh karena itu kelas perlahan -lahan menjadi penuh, mendapatkan keterwakilan. Jadi empat yang muncul pada Oktober tahun lalu di platform B6 baru menambah panjang 66 mm, lebar 32 mm dan tinggi 15 mm. Pada saat yang sama, dia mendekati A6 tidak hanya dalam ukuran, tetapi juga dengan desain. Kesamaannya, bahkan secara rinci, sangat bagus sehingga kedua model ini membuatnya sulit. Namun, untuk saudara yang lebih rendah, itu agak menyanjung.
Seseorang yang akrab dengan A4 sebelumnya pasti akan mencatat pintu yang telah meningkat di bagian atas dan hamparan yang lebih besar di kursi belakang. Yang terakhir juga tercapai, termasuk berkat sofa yang bergeser kembali untuk duduk di atasnya, Anda harus melampaui milik Anda sendiri, uh-ue ... titik kelima di sekitar lengkungan roda. Tapi dia duduk dan santai. Salon sangat luas, dan penyesuaian kursi depan (pada mobil kami mekanis) hanya memiliki panjang seperempat meter besar dan tinggi 10 cm. Di belakang pengemudi 180 cm, penumpang dari dimensi yang sama diurutkan kecuali tidak kaki di kaki di depan lutut akan tetap 810 cm. Atap kubah menyebabkan ketinggian langit -langit yang besar di bagian depan hingga 15 cm di atas kepala di posisi bawah kursi. Tetapi di belakang, hanya menyisakan 3 cm, dan bahkan hanya dua penumpang, sofa memiliki kelegaan ganda yang nyata, dan pria kelima yang duduk di roller akan melepas mahkota mahkota di langit -langit.
 
Di kabin, itu menyenangkan tidak hanya untuk tubuh, tetapi juga untuk mata: hasil akhir yang terbuat dari plastik abu -abu yang diembos, roda kemudi dilapisi dengan kulit, di pintu, panel depan dan konsol sentral dari sisipan dari sisipan dari Rimpang kayu kenari, bantalan senapan mesin dan pegangan pintu dipamerkan dengan aluminium anodized. Secara umum, tanpa menjerit kemewahan, tetapi elegan dan sangat sehat. It also conquers the thoughtfulness of the little things: all four handles above the doors with microlifts, each passenger is a personal navigator lamp, on the cover of a huge glove box holders for documents and a fountain pen, under the steering column a special shelf dengan kait untuk instruksi untuk mobil.
 
Skema transmisi otomatis dengan variator multitronik yang tidak tersedia. Perubahan rasio roda gigi dengan pergeseran sinkron dari bagian kerucut host dan katrol LED, sebagai akibatnya sabuk jatuh ke yang lebih kecil atau digantikan oleh jari -jari kontak yang lebih besar dengan mereka

 
Di belakang kemudi
Berkat rentang besar menyesuaikan kursi, untuk mendapatkan pengemudi dari hampir semua dimensi untuk mengemudi. Selain itu, kolom kemudi juga diatur dalam tinggi dan panjang. Namun, dengan beberapa kelemahan ergonomi, Anda harus berdamai. Konsol pusat yang luas dengan cukup erat memperbaiki lutut kanan, yang persis di bawah kunci pengapian dengan transfer kaki yang tajam dari akselerator ke pedal rem yang sangat berdiri, kemungkinan akan memecahkan kunci. Selain itu, setelah gerakan menyapu kaki seperti itu, perlu untuk bekerja dengan upaya dan gerakan minimal dengan pedal rem, konten informasi yang menyisakan banyak yang diinginkan. Dan di sini ada sepele yang sangat nyaman di dekat tuas pemilih, ikon disediakan, mengingatkan pada kebutuhan untuk mengklik rem sebelum memulai gerakan, jika tidak pemilih tidak dapat dipindahkan. Sebaliknya, tidak adanya indikasi lampu kabut pada papan instrumen yang terletak di sakelar pencahayaan luar ruangan hampir tidak dapat dibaca. Dengan sakelar kukus, Anda harus bekerja untuk disentuh, mereka bersembunyi di balik jarum rajut. Indikator yang baik dari kondisi rem parkir adalah sandaran tangan pusat: rem tangannya sudah bertumpu pada klik ketiga atau keempat. Tidak terlalu keren.
Panah perangkat yang berjemur dengan warna ruby \u200b\u200bsaat pengapian itu lucu. Secara umum, konfigurasi dasbor jelas dirancang bukan untuk pengemudi, melainkan untuk penikmat kenyamanan dan keamanan yang seimbang. Setelah menyebarkan tachometer dan speedometer dengan cara yang seperti bisnis, tempat tengah mengambil layar dengan informasi tentang suhu luar, mengatur penerima, menjalankan pada bahan bakar yang tersisa, dan mode operasi senapan mesin. Tetapi pemanasan cermin eksternal, termasuk secara bersamaan dengan pengapian, sistem parkir akustik APS, instalasi iklim dengan regulasi terpisah untuk pengemudi dan penumpang yang tepat, sistem audio Audi-chorus dengan sepuluh speaker dengan kapasitas 150 Watts dan banyak lagi, akrab hanya pada kendaraan kelas yang lebih tinggi, akan menyukai dan pecinta adrenalin dan pengemudi yang tenang.
 
Di antara kursi depan, kotak baju besi yang lipat dengan condong

Di kotak sarung tangan kanan, ada pemegang dokumen dan pena air mancur.
       
 
Saat menekan panel kecil, paksaan yang licik adalah canggih
      
 
Tuas aluminium suspensi belakang di bagian depan dilindungi oleh perisai baja. Dorongan baja tambahan di belakang meningkatkan kekuatan suspensi

Kunci anak -anak dihidupkan dengan memutar kunci mini di ujung pintu ujung
 
Mobil merawat kami
Pertama -tama, tentang stabilitas anti -kriminal. Di Audi-A4, ia dimulai dengan fakta bahwa Anda dapat memesan mobil tanpa perawat dengan penunjukan modifikasi, yang hampir identik dengan label harga untuk pencuri. Secara alami, kunci dengan immobilizer dan kendali jarak jauh dari sistem keamanan dengan kode mengambang. Anda dapat membuka atau menutup jendela dengan tekan panjang pada tombol yang sesuai. Jika anjing harus ditinggalkan di dalam mobil, pemutusan sensor volumetrik di kabin disediakan, dan untuk penarik dengan pemuatan parsial ke sensor kemiringan.
Setelah dimulainya gerakan, dengan kecepatan sekitar 15 km/jam, elektronik akan menghalangi pintu dan bagasi, melindunginya dari serangan di tempat parkir atau lampu lalu lintas. Anda dapat membuka kunci pintu dengan tombol khusus atau mengambil kunci dari kunci pengapian. Dan ada baiknya menarik pegangan dua kali, dan hanya satu pintu yang akan terbuka dari dalam.
Sekarang tentang keamanan aktif. Ini disediakan oleh sistem anti-lock dengan distribusi elektronik dari gaya rem EBV, kontrol trek ASR, kunci diferensial elektronik EDS, sistem stabilisasi dinamis ESP, asisten pengereman darurat, dan, tentu saja, rem cakram yang kuat pada semua roda.
Jika Anda berhasil menipu semua elektronik ini dan masih mencapai kontak dengan pilar atau Anda terjebak oleh nasib dalam diri orang yang suka sembilan, jangan melaporkan kehidupan dan kesehatan Anda dan orang yang Anda cintai akan berdiri sistem keamanan pasif. Sebagian besar dari mereka telah lama diketahui dan berhasil diterapkan: modul penumpang yang keras dan zona yang dapat dideformasi dari depan dan belakang, batang anti -jaket di pintu, rak sedang yang diperkuat, kolom kemudi traumatis, sabuk pengaman dengan tensioner piroteknik dan pembatas usaha dan pembatas upaya dan pembatasan upaya dan pembatas dari upaya dan upaya dari upaya dan pembatasan upaya dan pembatas dari upaya dan upaya dari upaya dan pembatas dari upaya dan usaha, Dan, tentu saja, bantal tiup. Ada enam yang terakhir di mobil kami: dua frontal untuk pengemudi dan penumpang, dua sisi pada tingkat bahu dan dua tirai besar, benar -benar tumpang tindih jendela samping di sebelah kiri dan kanan untuk seluruh panjang kabin dan melindungi kepala dari kepala Penumpang depan dan belakang. Untuk pembayaran tambahan, Anda dapat memasang beberapa bantal samping dari belakang. Ngomong -ngomong, durasi kesiapan pertempuran bantal meningkat dari 10 hingga 14 tahun yang biasa.
 
Tubuh yang mengatur
1. Cermin eksternal dengan pemanasan listrik.
2. Sakelar lampu lampu.
3. Tombol Shutdown ESP.
4. Tombol Alarm.
5. Pemegang Piala Perpanjangan.
6. Pemilih SWITCHING Mode Gigi Otomatis.
7. Castle of the Glove Box.
8. Bantal depan.
9. Panel kontrol sistem audio.
10. Panel kontrol pemasangan iklim.
11. Penutup Coicier.
12. Menyesuaikan intensitas pemanasan kursi depan.
13. Pegangan menyesuaikan ketinggian kursi.
14. Matikan sensor volume dan kecenderungan alarm anti -theft.
15. Tombol -tombol jendela listrik depan.
16. Pegangan penyesuaian cermin eksternal.

Nuansa manajemen
Dalam gerakan Audi-A4, ia menaklukkan, pertama-tama, isolasi suara yang sangat baik dengan kecepatan hingga 120 km/jam terdengar hanya menampar ban yang teredam di sambungan lapisan. Dan ini bukan kebetulan bahwa di bagian atas pintu Anda dapat menghitung empat tepi penyegelan (!), Dan lengkungan belakang untuk mengurangi kebisingan dari roda dari dalam memiliki lapisan villous. Dengan peningkatan kecepatan lebih lanjut, suara aerodinamik kecil muncul di area rak depan, dan sekitar satu setengah ratus, suara mesin dipotong. Suspensi dengan sinematik yang kompleks, tetapi efektif cukup kaku dan jangka pendek. Namun, berkat tuas aluminium ringan dan roda beroda (baja tidak disediakan), yang berarti penurunan massa yang tidak terbukti, serta subframe yang dipasang pada bantal karet, ada kejutan minimal pada cacat, dan hampir tidak ada penumpukan pada ombak. Dalam kombinasi dengan roda terkemuka depan, yang menyumbang 60% dari massa, ini menentukan stabilitas mobil yang sangat baik dan menyimpan kebutuhan untuk terus -menerus menyesuaikan lintasan dengan roda kemudi. Putar 2.8 yang sangat tajam dari berhenti ke berhenti, yang nyaman saat bermanuver. Jika, menggunakan ketajaman ini, Anda melakukan penataan ulang dengan kecepatan yang keterlaluan, berkeliling pejalan kaki yang ceroboh yang melompat keluar ke jalan, pembongkaran poros belakang akan memadamkan konfigurasi standar dalam dan sistem stabilisasi elektronik yang sangat efektif.
Untuk mengontrol multitronik dengan variator, pemilih yang sama di terowongan lantai tidak berbeda dari otomat hidromekanis biasa dengan ketentuan yang sama p, r, n, n, D. Satu -satunya perbedaan hanya terlihat dalam gerakan yang ada ada Tidak ada tremor halus saat mengganti gigi disertai dengan mengangguk dari panah tachometer. Fitur yang aneh pada prinsipnya, untuk akselerasi yang paling intensif, mesin harus beroperasi tepat dengan 5700 rpm revolusi daya maksimum, dan variator dengan lancar mengurangi rasio roda gigi dengan pertumbuhan kecepatan. Namun, sedikit orang yang menyukai lolongan motor yang membosankan pada satu nada dalam kombinasi bahkan dengan akselerasi troli tidak ada sensasi dinamika. Jadi, terutama untuk memberikan proses pengembangan, unit kontrol memungkinkan motor perlahan -lahan mendapatkan kecepatan, dari sekitar 5.000 hingga 6000 rpm, mengubah nada suara pendamping suara. Kebetulan, dengan 10,2 detik dinyatakan dalam karakteristik pabrik dalam akselerasi hingga 100 km/jam, mobil kami benar -benar menunjukkan 12,9 detik. Mungkin masalahnya ada dalam bensin yang buruk, sehingga penggemar meremas motor semua kekuatan mereka harus pilih -pilih dalam pilihan jahitan gas, dan lebih baik mengisi bahan bakar sembilan puluh delapan.
Multitronik juga memiliki rezim kontrol manual di posisi yang tepat dari pemilih dengan dorongan maju (+) atau belakang () variator beralih secara berurutan ke atas atau ke bawah ke salah satu dari enam, sehingga untuk berbicara, gigi virtual. Mode ini baik tidak hanya jika keinginan muncul untuk merasa seperti pembalap, tetapi juga, katakanlah, di pegunungan, ketika menarik trailer atau untuk pengereman mesin yang efektif. Pada prinsipnya, sekarang tidak ada yang mencegah driver untuk secara independen masuk ke komputer di -papan dan jumlah langkah dalam transmisi, dan rasio roda gigi mereka.
Harap dicatat: Pegunungan dan trailer dalam kasus kami bukan yang paling sukses. Dan itulah kenapa. Wedge -Reproach Variator bekerja dengan mengorbankan kekuatan gesekan, sehingga poin -poin besar tidak diinginkan baginya. Asuransi dari beban berlebihan adalah tebing multi -Disc yang memungkinkan slip. Inilah gaya traksi pada roda terbatas: A4 tidak dapat mengatasi kenaikan 40 persen tanpa akselerasi, layak untuk mesin yang jauh lebih kuat dengan transmisi konvensional. Dalam praktiknya, ini berarti bahwa Anda tidak dapat bergerak menanjak dengan trailer yang berat atau hanya berhenti di lubang sempit yang dalam. Namun, kami tidak akan mengutuk cat untuk menemukan pengampunan dalam ukuran roda, kami biasanya harus mencoba setidaknya akselerasi minimal.
 
Kursi anak -anak dengan sistem isofix terpasang langsung ke bingkai kursi penumpang

       
 
Dasbor
1. Ikon kontrol.
2. Odometer dan penghitung harian.
3. Indikator level bahan bakar.
4. Tombol untuk output informasi layanan.
5. Speedometer.
6. Tampilan pusat.
7. Tachometer.
8. Tombol untuk menginstal jam dan kalender.
9. Jam dan Kalender.
10. Indikator suhu pendingin.

Kereta bagasi
Penampilan keempatnya menipu bahwa melangkah keriting di belakang kaca belakang menyembunyikan volume tidak lebih dari Breadbacerio. Namun, menaikkan penutup pendek, Anda terkejut menemukan dinding depan gua yang dalam hilang di suatu tempat di kejauhan dan bahkan mencapainya (panjang bagasi adalah 1100 mm!) Ini tidak begitu sederhana. Adalah penting bahwa hampir semua volume 408 liter yang disengaja dan mengesankan dalam diri mereka diletakkan dalam paralelelepiped yang hampir benar. Kompartemen bagasi lain tampaknya lapang jika Anda memuat sepele, tetapi sangat licik sehingga tidak mungkin mengangkut satu hal besar, katakanlah, sebuah TV. Selain itu, penutup dipasang pada mekanisme jajaran genjang dan tanpa tanda kurung yang menonjol di dalam.
Kemampuan transformasi trunk tidak disediakan pada mobil kami, meskipun ketika memesan mereka dapat ditentukan sebagai opsi lainnya. Pecinta ski akan berguna dengan lubang palka di ceruk sandaran tangan belakang. Dari hal -hal sepele yang bermanfaat, orang tidak dapat gagal mencatat porsi penutup penutup dan casing plastik yang melindungi kepala pada kunci itu sendiri, kotak plastik yang rapi untuk alat dan jack di ceruk roda cadangan berukuran penuh penuh ukuran penuh penuh ukuran penuh penuh . Dan tanda berhenti darurat ditetapkan di bagian dalam tutupnya dan membedakan dengan baik dalam cahaya lampu, jika Anda, misalnya, berdiri di malam hari di sisi jalan dengan batang terbuka.
 
Sejumlah kecil alat dan jack terletak dalam kasus khusus di ceruk roda cadangan bertenaga penuh

Di saku pintu pengemudi, sakelar volume dan sensor kecenderungan
   
Perhatian, anak -anak
Semuanya cukup akrab di sini: Pemblokiran anak -anak di pintu belakang, mencegah mereka membuka dari dalam; Memblokir jendela listrik; Mematikan airbag frontal kanan. Tetapi selain kursi anak -anak biasa, dipegang oleh sabuk pengaman standar, depan dan belakang di tempat samping, dimungkinkan untuk memasang sisi safar sistem Isofix dengan dudukan yang keras ke elemen daya tubuh.
Jauh dari kebisingan kota
Pertama-tama, perlu untuk mencatat otonomi yang lebih besar: pada tangki 70 liter, menghabiskan sekitar 6 l/100 km di jalan raya, Audi-A4 akan melewati lebih dari seribu kilometer! Persyaratan untuk bahan bakar moderat tidak sehat sembilan puluh kelima, dengan beberapa penurunan daya, yang pertama juga diizinkan. Sangat aneh bahwa perlindungan kompartemen motor dari lumpur dibuat daripada di pantai Rusia daripada menjilat Eropa: segel terletak di atas seluruh perimeter, di mana tudung terletak, dan bagian bawah dengan perisai plastik besar berada ditutup dari bumper depan ke gandar belakang. Kemurnian dalam kasus ini adalah kunci untuk tidak hanya kecantikan, tetapi juga kesehatan: pengendara mana yang tidak terbiasa dengan masalah dengan tukang listrik setelah satu atau dua acar musim dingin Moskow?
Dari sudut pandang paten, keempatnya sedikit berbeda dari orang asing lainnya. Overhang depan yang cukup besar dan rendah membutuhkan peningkatan perhatian pada perbatasan dan seorang polisi yang berbohong. Izin jalan dengan pengemudi adalah 130 mm, dengan beban penuh 110 mm. Namun, kami mengulangi semua jalan raya, saluran bahan bakar, tabung rem ditutup dengan plastik, sehingga merusaknya, bahkan duduk di atas perut, hampir tidak mungkin. Selain itu, lapisan perisai baja melekat pada tuas aluminium suspensi belakang, melindungi struktur halus dari batu, tunggul dan realitas kehidupan lainnya.
 
Pembukaan bagasi kecil, tetapi itu sendiri sangat lapang dan bentuk persegi panjang yang hampir benar. Darurat berhenti di tutupnya dibedakan dengan baik dalam cahaya lampu depan
   
Operasi, Layanan
Di A4, dealer resmi memberikan standar untuk semua model Audi di Rusia untuk garansi satu tahun tanpa membatasi lari. Tubuh yang sepenuhnya galvanis tidak akan berkarat melalui setidaknya 12 tahun. Stasiun layanan harus dihadiri setiap 15 ribu km atau setahun sekali. Namun, opsi lain juga dimungkinkan untuk melayani sistem umur panjang, ketika waktu yang berikutnya menentukan komputer on -board berdasarkan intensitas operasi. Tunduk pada penggunaan minyak berkualitas tinggi khusus, yang, secara kebetulan, awalnya dituangkan ke dalam keempat yang baru, jarak tempuh antar-layanan dapat meningkat secara signifikan, meskipun interval maksimum tetap terbatas hingga 24 bulan.
Audi Dealer Network sudah cukup luas dan, yang penting, terus berkembang secara dinamis. Semakin banyak mobil dari merek ini ditemukan di jalan. Akibatnya, gudang suku cadang yang kaya dan perbaikan minimum, Anda tidak perlu menunggu selama tiga minggu dari Jerman untuk bagian yang tepat, apakah itu sayap atau ... tuas aluminium. Kami menyebutkan yang terakhir karena kombinasi khusus Rusia dari jalan -jalan yang buruk dan cara mengemudi yang temperamental membuat elemen -elemen paduan liontin hampir dapat dibayangkan di negara kita. Namun, saya juga mendengar pendapat seperti penikmat kualitas aerobatik: biarkan lebih baik dalam dua tahun untuk mengubah suspensi aluminium dan mengemudi, seperti pada mobil baru daripada tahan dengan besi yang usang namun ulet.
 
Dimensi mobil, mm
 
Dimensi salon, mm
 
Kami suka
 
 
Luas dan tinggi di depan salon

Resistensi tinggi terhadap lintasan

Segel yang terletak di sekitar seluruh perimeter, dirancang untuk mempertahankan kompartemen motor yang bersih

Sebaik:
Manufaktur berkualitas tinggi,
Peralatan kaya,
Saturasi keselamatan,
Isolasi suara yang bagus.
 
 
Kami tidak menyukainya
 
   
Tuas rem parkir terletak di sandaran tangan depan

Kepala rata -rata penumpang bertumpu pada plafon pencahayaan belakang

Kuncinya terletak di atas lutut

Sebaik:
Dorongan terbatas pada roda drive,
Sakelar kekosongan tidak terlihat di balik jarum rajutan roda kemudi,
Pedal rem non -informatif (sedikit usaha),
Piktogram lampu kabut dibaca dengan buruk,
Tidak ada indikator kunci pintu dari luar.
 
Audi A4
informasi Umum
 
Tubuh
Sedan 5-Seater
 
Massa yang dilengkapi, kg
1345
 
Misa Lengkap, KG
1895
 
Kecepatan maksimum, km/jam
205
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
10.2
 
Konsumsi/Kota Bahan Bakar Jalan Raya, L/100 km
6.2 / 10.9
 
Pasokan bahan bakar, l
70 (AI-95)
 
Mesin
 
Lokasi
Bagian depan adalah kerinduan
 
Mendesain
4-silinder berturut-turut,
dengan dua poros distribusi atas,
pipa intake panjang variabel
dan didistribusikan elektronik
injeksi bahan bakar
 
Jumlah katup per silinder
lima
 
Diameter silinder/stroke piston, mm
82.5 / 92.8
 
Volume kerja, SMZ
1984
 
Rasio kompresi
10.3
 
Kekuatan, L.S. (KW) di RPM
131/5700
 
Torsi, kgsm (nm) di rpm
19.9/3300
 
Casis
 
Penularan
Front -Wheel Drive
 
Penularan
 
Otomatis tidak tersedia
variator Cleanerian Multitronics
dengan kemungkinan enam -kecepatan
switching manual
 
Rentang variator
12.72.1
 
Nomor pengangkutan
Reverse 2.4
 
peralatan utama
6.33
 
Penangguhan
mandiri,
dengan penstabil reptil
dikumpulkan di subframe
 
depan

Empat pasang pasangan
di ketinggian tuas melintang
(dengan sumbu rotasi virtual)
 
dibelakang
mollycent
 
Pengemudian
rak, dengan amplifier
 
Rem:
Disko berventilasi (di depan) dengan amplifier abs
 
Ban
195/65 R15 Kontak Kontinental-Premium
 
 
Ukur para ahli limusin majalah
Cuaca
Suhu + 24
Tekanan, Mm Hg. Seni. 739
Kelembaban, % 90-100
Pelapisan aspal kering
Karakteristik berat
Massa yang dilengkapi, kg 1422
Memuat
pada gandar depan, kg 864 (61%)
pada gandar belakang, kg 558 (39%)
Kualitas dinamis
(beban parsial - 2 orang + 25 kg)
Akselerasi, C:
040 km/jam 3.8
060 km/jam 5.9
080 km/jam 8.8
0100 km/jam 12.9
0120 km/jam 18.2
0140 km/jam 25.5
0160 km/jam 36.7
0400 M 19.1 (122,5 km/jam)
01000 M 34.2 (157.1 km/jam)
Kecepatan maksimum, km/jam 193.4
Kesalahan speedometer, % 4.9
Elastisitas, hlm
60-100 km/jam (iv) 7.4
80-120 km/jam (v) 9.6
Berlari, m
12050 km/jam 1605
500 km/jam 622
Pengereman dengan 100 km/jam
Jarak pengereman, m 37.5
Perlambat, M/S2 10.3
 
Harga untuk suku cadang dan itu, USD
Kemudian 15.000 km $ 250
Kemudian 30.000 km $ 500
Filter oli $ 8,5
Filter Udara $ 24
Filter bahan bakar $ 17
Bantalan rem depan $ 96-115
Bantalan rem belakang $ 64
Dukungan bola adalah $ 2 x 112
Dukungan bola $ 2 x 200
Generator Belt $ 28
Sabuk AC $ 47
Penyerap guncangan depan $ 145
Penyerap guncangan belakang $ 140
Rak kemudi $ 1040
Bumper depan $ 230
Bamper Back $ 314
Sayap depan $ 191
Pintu depan $ 273
Pintu belakang $ 257
Sampul trunk $ 337
Kaca depan $ 179
Majelis Farah $ 222
Lampu belakang $ 108
Biaya laju pekerjaan adalah $ 55
Keranjang Operasional $ 765.5
Keranjang air $ 2065
 
  
Kami memutuskan:
Jika Anda belum mendapatkan Audi-A6, tetapi Anda ingin melihat seratus seratus, lihat A4, yang dengan harga yang wajar menggabungkan keterwakilan bisnis dan kepraktisan sehari-hari.
Yuri Nechetov, foto Alexander Sadovnikov

 

Sumber: Majalah "Limousine" [06/01]