Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Evolusi

Baru -baru ini, beberapa pembuat mobil segera meluncurkan model penjualan dengan desain ultramodium yang cerah dari kumbang baru yang sama atau PT Cruiser, misalnya. Tetapi tidak peduli seberapa paniknya kesuksesan mobil seperti itu pada awalnya, permintaan untuk mereka tidak terlalu lama.


Tren dominan dalam industri otomotif tetap evolusi. Dan model Audi A4 yang baru, yang memulai debutnya di Paris dan sudah dijual di Eropa, hanyalah contoh pendekatan evolusioner untuk desain. Mobil ini ditujukan untuk mereka yang seleranya sangat berubah. Selain itu, para pencipta itu sendiri menekankan hal ini dengan senang hati.


Kami dengan sengaja lebih suka desain yang tidak kummi. Kami ingin memastikan bahwa A4 baru akan menarik sebanyak mungkin pembeli dan akan hidup untuk waktu yang lama. Dan model trendi biasanya menjadi usang dengan cepat, kata Ketua Dewan Direksi Audi Franz Joseph Pefgen.


Memang, desain mobil tidak mengandung sesuatu yang radikal. Secara lahiriah, A4 tampaknya menjadi versi sedan A6 yang lebih besar. Dan di sasis mereka memiliki banyak kesamaan. Tetapi pengembang berpendapat bahwa mesin ini benar -benar baru, dan platformnya tidak digunakan dalam mobil mobil Volkswagen lainnya (Passat didasarkan pada platform A4 generasi sebelumnya).


Sebelum mulai bekerja pada model baru, mereka melakukan wawancara terhadap pemilik Audi A4. Ternyata mereka ingin mendapatkan mobil dengan salon yang lebih luas dan lebih nyaman. Nah, jika Anda mau ...


Mobil itu tumbuh 67 mm dan lebar 33 mm. Wheelbase juga didorong oleh 35 mm ke 2650 m yang cukup baik. Kabin meningkat dengan panjang 32 mm dan menjadi lebih lebar di bahu (11 mm) dan siku (17 mm di depan dan 29 mm di belakang). Tempat di atas kepala meningkat (15 mm). Kaki untuk kaki penumpang belakang meningkat panjangnya 41 mm menurut Pefgen, Audi A4 baru adalah yang paling luas di kelasnya.


Batangnya juga menjadi lebih besar (445 L), dan jarak antara lengkungan roda sebanyak 1000 mm.


Mobil baru tidak hanya luas, tetapi juga jauh lebih aman daripada pendahulunya. Tubuh 45% lebih keras dan ini terlepas dari kenyataan bahwa banyak elemennya terbuat dari bahan paduan. Beberapa elemen suspensi juga terbuat dari paduan aluminium. Subframe diperkuat, yang memungkinkan untuk meningkatkan kemampuan kontrol dan insulasi suara.


A4 menyediakan berbagai macam bensin dan mesin diesel, baik 4- dan 6 silinder. Beberapa dari mereka pada model ini tidak digunakan sebelumnya, misalnya, 3 L V6 paling kuat dengan lima katup per silinder, mengembangkan 220 hp. Baik mesin 300 nm, atau 2 L 4-silinder dengan unit aluminium dengan kapasitas 130 hp. Mesin tiga liter menyebarkan mobil (dengan penggerak roda depan dan mekanik 5-kecepatan) hingga 245 km/jam, dan hingga ratusan selama 6,9 detik. (Dengan mesin 2 L 212 km/jam dan 9,9 detik)


Semua motor lebih ekonomis daripada pendahulunya. Detail yang aneh: Volume tangki meningkat menjadi 70 liter, dan sekarang pengemudi mobil dengan mesin diesel dapat mengemudi tanpa mengisi bahan bakar, hingga 1.300 kilometer.


Bersama -sama dengan opsi drive roda depan standar, versi dengan drive roda penuh yang konstan dari Quattro akan diproduksi. Transmisi untuk memilih dari: mekanik lima atau enam kecepatan. Selain itu, transmisi multitronik otomatis pertama kali diusulkan untuk modifikasi dengan drive roda depan sebagai opsi. (Perusahaan tidak memberikan perincian, hanya melaporkan bahwa ini adalah transmisi unik yang tidak dapat dipertanggungjawabkan yang dapat mentransmisikan torsi ke 310 nm dan bekerja bahkan dengan kisaran 3 L V6 yang paling kuat. Pada saat yang sama, dinyatakan bahwa karakteristik dinamis dari A4 bahkan lebih tinggi daripada dengan kotak mekanis.)


Salon benar -benar diperbarui, menjadi lebih ergonomis, dan pengemudi, menurut insinyur, harus merasakan di dalamnya, seperti dalam setelan kelas, dijahit oleh pengukuran. Garis -garis panel samping pintu, mengalir dengan lancar ke panel pusat, secara visual sesuai dengan pengemudi dan penumpang, meningkatkan perasaan kenyamanan. Efeknya diperburuk oleh lokasi garis pinggang yang luar biasa tinggi.


Keamanan pasif juga telah mencapai tingkat kualitatif baru. Sistem Tirai Sisi yang mencakup area tersebut dari depan ke rak tengah jika terjadi kecelakaan disediakan di semua level trim. Selain itu, bantal depan dilengkapi dengan sensor elektronik, yang menentukan mode operasi tergantung pada keseriusan tabrakan.


Pada tahun 1999, penjualan Audi A4 memberikan sekitar sepertiga dari pendapatan perusahaan. Menurut perhitungan kepemimpinannya, generasi baru harus lebih berhasil.
 
Dmitry Polikarpov
 

Sumber: MPAJA MOTOR [Januari-Februari 2001]