Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan
Wagon stasiun gourmets
Mobil Alfa-Romeo-156 memulai debutnya pada tahun 2000 pada tahun 2000 di Geneva Motor Show. Dilengkapi dengan empat mesin bensin dengan kapasitas 120 hingga 190 liter. dengan. dan dua turbodiesel 105 dan 136 liter. dengan. masing -masing. Selain mekanika tradisional, konfigurasi dengan pergeseran pada roda kemudi (selespeed) dan kotak otomatis (q-system) disediakan.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16616.jpg)
Untuk membandingkan Jerman dan Italia di negara itu di mana kultus mobil Jerman tertentu telah membuktikan dirinya adalah bisnis yang tidak berterima kasih. Namun demikian, ketika dealer Moskow muncul berdasarkan Alfa-Romeo-156, dan bahkan menyebut Vegon Sport, kami tidak dapat berdiri di hadapan godaan untuk membandingkannya dengan Audi A4 Avan. Terlepas dari berat (hampir 7000 u.) Perbedaan harga, ada fitur umum dalam karakter mesin ini: mereka tidak dapat didekati dengan standar praktisisme murni, seperti kebanyakan gerbong stasiun - vagon ini dengan aksen pengemudi yang jelas.
Mereka berdebat tentang penampilan
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16617.jpg)
Interior Alfa Romeo adalah orisinalitas itu sendiri. Segera setelah Anda menembus interior mobil, Anda akan segera memperhatikan profil yang diembos dari kursi depan, ke puffy, biasanya domba alfa, untuk skala peralatan analog yang sangat tenggelam yang tersebar di sepanjang panel depan, sesuai dengan kebutuhan mereka. Di sini semuanya disubordinasi dengan citra mobil sport yang dinamis.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16618.jpg)
Di Audi, semuanya berbeda. Interior mesin adalah fokus kualitas, terlihat di setiap tombol. Panel depan yang secara tradisional kuat, kombinasi perangkat tradisional - semuanya tidak hanya akrab di sini, tetapi segera akrab dan nyaman. Dan intinya tidak hanya dalam kekayaan dekorasi Audi: kulit asli di kursi, roda kemudi, gearbox tuas, sisipan kayu, melingkari pengemudi dan penumpang depan. Dalam bahasa Jerman, kursi yang padat, bahkan keras lebih nyaman daripada orang Italia, meskipun tidak membawa atribut olahraga. Hal yang sama dapat dikatakan tentang roda kemudi, kombinasi instrumen ... hanya unit kontrol kanal multicarp dalam kenyamanan yang jelas kalah dari tiga pegangan berputar klasik, pada alpha.
Stok praktisisme
Memiliki banyak kami dengan berbagai gaya, kami ingat bahwa kami memiliki dua gerbong stasiun, secara teori, dirancang untuk mengangkut beberapa penumpang dan beberapa bagasi. Mari kita coba melihat mobil dari posisi ini.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16619.jpg)
Kami transplantasi ke Audi dan ... kami terkejut menemukan bahwa situasinya hampir tidak berubah. Tidak, di sini, tentu saja, semuanya lebih dipikirkan, terutama dari sudut pandang pengemudi individu - Anda dapat mengemudi kembali sehingga Anda hampir tidak dapat mencapai pedal. Lebih nyaman, berbagai gerakan roda kemudi, pekerjaan tuas kotak lebih dapat dipahami dan jelas, tetapi mobil itu sendiri tidak terlihat lebih luas. Terowongan pusat yang kuat (penghargaan untuk tata letak semua -roda) yang mengganggu kaki kanan. Upaya untuk mengakomodasi dengan nyaman dari belakang dalam kegagalan - bagian belakang kursi depan yang keras bersandar pada lutut, dan kaki berada di sumur yang dalam dari mana sulit diekstraksi. Secara umum, di belakang A4, cukup sulit untuk merasa normal, yang aneh bagi station wagon, untuk membuatnya lebih lembut. Situasi tidak menyelamatkan situasi daripada Alpha, batang. Mengapa dia seperti itu di mobil ganda yang berpotensi? Secara umum, bangsal kita kecil dalam kepraktisan.
Energi gerakan
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16620.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16621.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16622.jpg)
Kontrolabilitas Audi dalam bahasa Jerman adalah benar dan diverifikasi ke detail terkecil. Mobil ini sangat dapat diandalkan dalam perangko berkecepatan tinggi dan belokan lembut -pengaruh sasis autobas. Pada saat yang sama, Avan sangat baik dan pada serpentin berliku. Mungkin dia tidak sama impulsif alfa, tetapi pada saat yang sama hampir seakurat dalam manajemen. Pada awalnya, jarak yang kecil, tetapi masih terasa antara dia dan pengemudi. Tetapi seseorang hanya perlu mencoba mengatasinya, seperti mobil, seolah -olah mengingat manfaat olahraga dari rekan -rekan, dengan sukarela bergerak dengan slide samping kecil, mempertahankan kesederhanaan dan pemahaman tanggapan. Ini difasilitasi oleh suspensi padat yang disesuaikan dengan kondisi Rusia - mereka dapat dengan mudah mengatasi kedua gulungan tubuh dan dengan kejutan jalan. Akibatnya, kemajuan dengan mudah menyelesaikan sebagian besar penyimpangan jalan, tanpa melelahkan pengemudi dengan guncangan tajam.
Para pencipta Audi diperlakukan dengan serius dengan kenyamanan akustik. Hanya gatal nyata yang mengalir melalui mobil selama menyentuh melanggar harmoni umum. Kalau tidak, hampir tanpa keluhan.
RINGKASAN
Alfa-Romeo-156 Sport Vagon adalah mobil asli, sangat bagus. Ini paling cocok untuk orang impulsif, berjudi. Tentunya, mereka akan mengesankan karakter tajam dari station wagon, rem yang baik, penanganan yang dikonfigurasi. Demi ini, mereka akan memaafkan meningkatnya kebisingan mobil, dan fakta bahwa itu tidak selalu nyaman. Ya, dan $ 23.000 untuk mobil kelas ini, Anda tahu, sedikit.
Audi A4 Avan hampir merupakan kebalikan dari orang Italia. Energi dan temperamennya dilarutkan dalam arti pentingnya sendiri. Dan jika seseorang tidak malu dengan harga $ 30.000, itu akan memperoleh produk yang indah dan solid, kelemahan terbesar yang merupakan kendala ruang internal.
*Ejaan Rusia dari kata avant sesuai dengan pengucapannya yang asli - Prancis.
Menempatkan gaya di garis depan, produsen terkadang menyumbangkan kepraktisan.
Mana yang lebih baik - batang besar atau kursi belakang yang nyaman? Jawaban Audi dan Alfa-Romeo berbeda.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16623.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16624.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16625.jpg)
Teks / Sergey Voskresensky
Foto / Igor Solidov
Sumber: Majalah "mengemudi"
Tes Kecelakaan Video Audi A4 B5 1994 - 2001
Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001
Tes Crash Audi A4 B5 1994 - 2001
Tes Krassh: Informasi terperinci17%
Pengemudi dan penumpang