Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Semua foto Audi A4 B5 1994 - 2001

Penerbit - Audi AG, Format - A4

Audi A4 1.6 adalah sedan termurah dari produk merek Jerman yang bergengsi. Dan begitulah: mobil terhormat untuk pengemudi aktif. Ini adalah audi nyata dengan lokasi longitudinal dari unit daya, berolahraga penanganan dan mesin non -kasual; Mesin yang, jika diinginkan, mudah untuk menemukan bahasa yang umum.

Berkas.
Fakta bahwa penerus model Audi 80 yang sangat sukses akan disebut A4, diketahui pada musim gugur 1993. Pada saat ini, bekerja di mesin, yang berlangsung lebih dari lima tahun, telah mendekati penyelesaian mereka, memasuki tahap tes premium dan menyesuaikan peralatan produksi. Satu -satunya hal di sekitar tabir kerahasiaan yang ketat dipertahankan adalah penampilan mobil, karena meletakkan dasar untuk desain perusahaan Audi untuk tahun -tahun mendatang. Dan banyak foto dan gambar mata -mata tidak melaporkan sesuatu yang spesifik, karena mereka sering saling bertentangan. Ternyata kemudian, rumor tidak dikonfirmasi bahwa tubuh mobil akan dibuat dari aluminium.

Ini berlanjut hingga September 1994, ketika sampel serial hidup secara resmi muncul di depan pers mobil. Di negara asalnya, Jerman, A4 mulai dijual, sementara hanya dengan badan sedan, pada bulan November, dan station wagon hanya muncul tahun depan, di pameran di Bologna. Sangat sedikit waktu yang akan berlalu, dan Audi A4 Avant akan membagi dengan Porsche 911 Carrera 4 Hadiah Nasional Jerman di bidang desain industri pada tahun 1996. Secara umum, tahun 1996 menjadi kemenangan bagi model: kemudian Emanuel Pirro di pabrik A4 Quattro menjadi juara Kejuaraan Tubuh Jerman STW, Frank memenangkan VTSS Inggris, dan di bawah tirai, pada bulan November, mobil mengambil yang ketiga Tempat di Kompetisi Mobil 1997. Konveyor terus bekerja dengan kekuatan penuh - misalnya, di bawah rencana tahun 1995, lebih dari 290.000 diproduksi pada 250.000 mobil, sementara A4 mengatasi tanda jutaan yang berbasis pada Desember 1998. Februari lalu, sebuah mobil yang diperbarui, yang berbeda dari versi sebelumnya dengan bumper, gril radiator, lampu belakang dan optik kepala yang berkepala lensa, sedang dijual. Tetapi A4 hari diberi nomor - produksi model generasi kedua akan segera dimulai. Audi A4 awalnya diposisikan di pasaran sebagai mobil untuk pengemudi yang energik. Delapan mesin utama dan modifikasi penggerak semua -roda dengan satu sentimeter yang dipotong dengan wheelbase - ini bukan semua. Modifikasi S4 yang dibebankan dengan mesin V6 30-katup dengan kapasitas 265 liter juga tersedia. hlm., dan daerah kaya dapat memesan RS4 yang unik dengan mesin 380-tenaga kuda. Tanpa masuk ke detail teknis mesin, kami memberikan parameter satu -satunya dan fasih - garis 200 km/h RS4 menaklukkan untuk 17,7.

Kami akan berkenalan dengan empat bersenjata paling sederhana dengan mesin basis 1.6 -liter - sampai saat ini, mobil dalam konfigurasi seperti itu karena sejumlah fitur undang -undang Rusia paling menarik bagi pembeli.

Di luar.
A4 dan andalan A8 naik ke atas panggung pada tahun yang sama dengan istirahat beberapa bulan dan menjadi semacam tahap transisi dari Inholstads dari model yang cukup canggih 80 dan 100 hingga kreasi dalam gaya industri - A6 dari generasi kedua, TT dan A2 terbaru. A4 dengan A6 memiliki lebih banyak kesamaan daripada yang terlihat - mereka, untuk perusahaan dengan Volkswagen Passat saat ini, dibangun di atas platform yang sama.

Keempatnya dibedakan oleh desain yang terkendali, solid tanpa ekstrak, agak cocok untuk sedan kelas bisnis; Namun, produk seperti itu lebih fokus pada klien menengah, dan fitur yang sama sekali berbeda tertarik oleh pembeli yang relatif muda. Mereka mungkin akan menyukai garis pinggang tinggi, dan sisi -sisi tubuh yang kembung, memperkenalkan catatan olahraga, dan pantat yang kuat dan bulat. Ternyata tidak memalukan untuk pergi ke A4 kepada siapa pun. Setidaknya desainer Audi mencoba mengatakan agar kita bisa mengatakannya.

Dalam.

Laconicisme, kepatuhan terhadap gaya dan kualitas adalah tiga prinsip yang diandalkan oleh para insinyur saat merancang salon. Janganlah bahan yang paling mahal dalam dekorasi interior, tetapi detail yang terbuat dari mereka membuat perasaan berkualitas dan ketelitian dan sama sekali tidak disonasikan dengan gagasan umum mesin. Dan, yang paling penting, tidak ada perasaan bahwa mereka mencoba menabung di suatu tempat atau pada sesuatu.

Mungkin kerugian utama dari mobil adalah kenyamanan penumpang belakang yang tidak memadai. Namun, tidak ada rekan senegaranya - baik BMW E36 maupun Mercedes -Benz W202, - mereka tidak dapat membanggakan salon yang sangat luas. Lebih baik situasinya ada di Opel Vectra B dan Volkswagen Passat B4, tetapi, Anda tahu, mereka termasuk lapisan sosial yang sedikit berbeda. Jadi, mereka bertiga bergerak di kursi belakang A4 benar -benar tidak jauh dan tidak lama, dan bahkan jika ada dua dari belakang, maka mereka tidak terlalu nyaman bagi mereka untuk duduk di 190 cm - tidak ada tempat untuk meletakkan kaki mereka . Ya, dan langit -langit sekarang dan kemudian berusaha untuk menghubungi kepala, sehingga masih harus dihibur oleh sandaran kepala yang dapat ditarik dan sebuah wadah yang disamarkan sebagai sandaran tangan.

Namun, kami akan bergerak maju. Di sini situasinya sangat berbeda. Dan ada banyak ruang, dan kursi keras itu sendiri, seluruh pesona yang Anda evaluasi hanya pada perjalanan panjang, memiliki berbagai penyesuaian dalam arah longitudinal dan tinggi; Plus, mereka dilengkapi dengan pemanasan. Satu komentar - pena yang mengubah sudut kemiringan punggung sangat tidak nyaman, tetapi, bagaimanapun, itu hanya harus menggunakannya sesekali.

Roda kemudi dan tuas gearbox sangat sempurna. Sebenarnya, kolom kemudi disesuaikan tingginya, tetapi mereka bergerak sedikit. Menurut skema kepemilikan, pada A4, tiga switching setir - dengan kanan, kaca -cleaning (dan nozel termasuk dalam sakelar sakelar terpisah), semuanya jelas, dan pasangan kiri disusun sebagai berikut: The Salah satu yang lebih pendek bertanggung jawab atas mode lampu kepala, dan lebih tulus - untuk indikator belokan. Node pedal sangat bergeser ke kanan, ada baiknya platform untuk sisa kaki kiri disediakan.

Dasbor dengan tombol besar tachometer dan speedometer dibaca lima poin. Speedometer A4 dilengkapi dengan skala non -linear yang sangat praktis: Setelah tanda, 100 divisi dikompresi dan dalam urutan ini tindak lanjut hingga 260. Odometer dan jam tangan dibuat pada kristal cair, dan jendelanya secara visual dikombinasikan dengan on the on the ON -Boarding komputer secara simetris di sebelah kanan.

AC dengan kontrol tombol sepenuhnya persis sama seperti yang kita lihat pada A3 dan A6 dari generasi pertama. Dia memiliki pro dan kontra sendiri: di satu sisi, visibilitas informasi dan kesederhanaan yang beredar, di sisi lain - lokasi rendah, itulah sebabnya harus terganggu dari jalan. Tetapi pemegang cangkir yang dapat ditarik ditempatkan di tempat yang sangat terhormat, di bagian atas konsol pusat (dua item lagi dari kebutuhan pertama bagi orang Amerika, tetapi tidak sederhana, tetapi dengan pemecah masalah, berada di antara kursi depan).

Meskipun ada dua airbag, para desainer keempatnya meninggalkannya kotak sarung tangan. Tentu saja, itu tidak berhasil penuh - lebar - lebar, tetapi dangkal, tetapi luas di pintu dan dua rak untuk kertas dan segala macam hal sepele di bawah kolom kemudi berfungsi sebagai hal yang layak untuk ketidaknyamanan. Drive listrik dari kacamata depan dan cermin eksternal, pegangan pegas di atas pintu dan cermin di visor di bawah tirai geser di mesin kelas ini dan merek semacam itu mencari yang diberikan. Tapi lampu latar raspberry halus dari tombol pencahayaan salon adalah elemen yang sangat bergaya. Volume kompartemen bagasi adalah 440 liter, yang bukan indikator yang paling menonjol. Jika Anda melipat bagian belakang kursi belakang, - dan itu hanya membuang seluruhnya, maka kapasitasnya meningkat menjadi 720 liter. Tombol kunci batang disembunyikan di langkan di bawah plat nomor, yang, pada prinsipnya, harus melindungi tangan Anda dari kontak dengan kotoran. Penutupan terjadi dalam dua tahap: Pertama -tama Anda menarik pegangan yang terpasang dari bagian belakang tutupnya, dan kemudian Anda harus bersandar pada telapak tangan Anda, sehingga risiko menjadi kotor masih ada, meskipun turun ke minimum. Tutup bagasi membuka derajat ke seratus, membuka masalah kompartemen kargo, dijepit di antara ceruk beroda yang menonjol. Di sebelah kanan di dalamnya ada kejang untuk barang -barang terkait, dan di bawah penutup lantai cadangan disembunyikan, pemberitahuan, ukuran penuh, yang pada zaman kita menjadi jarang.

Sedang bergerak.
Berkat dudukan sempit tubuh, ikhtisar tempat pengemudi di A4 sangat baik, dan cermin kiri dengan kelengkungan variabel mengurangi area buta yang disebut SO.
Mesin mengembangkan torsi yang baik untuk volume kerjanya. Kami menyentuh tempat itu dan segera mencatat transparansi drive kopling. Mobil itu merespons dengan sama patuhnya untuk memindahkan pedal gas, tetapi mesinnya hidup hanya pada omset 3500-4000 dan dengan riang berputar hingga 6500. Kejelasan gigi memiliki banyak kesenangan, meskipun pergerakan gerakannya besar. Tidak ada keluhan tentang rem - sistem anti -lock, dan diaktifkan secara tidak mencolok dan hampir tidak terlihat.

Ada petunjuk bahwa Audi A4 lebih menyukai ruang lingkup operasional daripada kerumunan kota. Untuk semua penanganannya yang brilian dengan rotasi yang tidak cukup dan kemampuan untuk menarik lintasan, kadang -kadang mobil, terutama pada belokan curam, tidak memiliki upaya reaktif pada roda kemudi di roda kemudi. Dan di jalan raya, mobil berperilaku sempurna - mobil melakukan semua instruksi sebagai jin dari dongeng Arab, reaksinya dapat dipahami dan diprediksi. Mobil ini memiliki, pada pandangan pertama, fitur yang tidak penting, sebagai posisi nol yang baik dari roda kemudi - tetapi seberapa tenang jiwa saat bergerak dengan kecepatan tinggi!

Setelah membaca paragraf sebelumnya, Anda dapat menarik beberapa kesimpulan tentang karakteristik suspensi dan sebagian besar benar. Memeriksa. Jadi, suspensi Audi A4 cukup sulit, dengan percaya diri mengatasi penyimpangan kecil, termasuk yang melintang, dan tidak membiarkan tubuh mengayunkan gelombang lembut. Oleh karena itu, itu jelas merespons cacat dalam lapisan berukuran sedang, belum lagi lubang besar, dan dengan cermat membaca profil jalan dengan kecepatan menengah.

Untuk mana mobil harus dipuji dalam urutan terpisah, jadi ini untuk isolasi dari kebisingan dan getaran. Suara mesin menjadi dominan hanya dengan kecepatan tinggi, tetapi Anda tidak dapat menyebutnya sangat keras atau mengganggu. Dan bagaimana dengan getaran ada praktis tidak.

Ringkasan.
Jika kita meringkas dari sudut pandang gambar dan ekonomi, itu akan terdengar seperti ini: Audi A4 1.6 adalah sedan termurah dari produk -produk merek Jerman yang bergengsi. Dan begitulah: mobil terhormat untuk pengemudi aktif. Ini adalah audi nyata dengan lokasi longitudinal dari unit daya, berolahraga penanganan dan mesin non -kasual; Mesin yang, jika diinginkan, mudah untuk menemukan bahasa yang umum. Mesin, sama -sama berputar di kota dan stabil di jalan raya. Dan bukan investasi yang buruk, karena untuk uang yang dapat diterima Anda mendapatkan mobil yang cukup lambat untuk mendapatkan popularitas merek. Pilihan ada padamu.

Terima kasih perusahaan
Rus-auto
untuk mobil yang disediakan

Sumber: Majalah Wheel [No. 39/2000]