Test Drive Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Darah segar

Audi A3 baru terlihat dan tidak sama dengan model sebelumnya. Jauh lebih baik.
 
Metamorfosis dengan Audi A3 mengingatkan kisah yang dijelaskan dalam Pygmalion. Hanya dalam kasus ini, mentor itu bukan bahasa Inggris, tetapi master Italia Walter de Silva, yang mengepalai Audi Design Center, dan sebelumnya memegang jabatan yang sama di Alfa Romeo. Mungkin dia hanya menusuk A3, tetapi dengan penampilan baru, baik keparahan yang menakjubkan dari kemudi dan temperamen selatan datang. Model ini tetap dapat dikenali, dalam bahasa Jerman, solid dan praktis (dan bagaimanapun, yang pertama, katakanlah, baik), tetapi diubah, seolah -olah belajar menunjukkan martabat dan melupakan tentang kebiasaan lama.
 
Tajam, seperti yang dikatakan
 
Di Ingolstadt menemukan satu -satunya kata yang paling mencerminkan esensi kebaruan. Dan kata itu tajam - ketajaman. Itu terdaftar di film pers, lencana yang dinominasikan, poster. Generasi kedua dari model ini benar -benar runcing, saya akan mengatakan - dipertajam di bawah pengemudi, yang diekspresikan secara elegan di eksterior. Perhatikan tampilan samping - hatchback tiga -ruang terlihat seperti kompartemen olahraga. Dan fitur tajam dari depan, sedikit dilakukan ke arah angin? Ini jelas menyerupai Fiat Stilo atau Alfa 147. Dan ini tidak buruk, tapi bagus!
 
Dalam keadilan, saya akan mengatakan bahwa Walter de Silva datang ke Audi ketika A3 hampir siap. Jadi, bagaimanapun juga, Profesor Higgins mengubah Miss Dolitl menjadi bunga sekuler dalam waktu singkat. Beberapa sapuan yang terinspirasi, dan ketenangan, pada dasarnya, penampilannya mendapatkan kecepatan. Selain garis runcing dari garis depan, misalnya, ada hal -hal sepele seperti peralatan pencahayaan. Lampu belakang terlihat cukup bagus sebelumnya, tetapi sekarang, bisa dikatakan, mereka menghiasi buritan, dan dalam gelap hanya persegi panjang kecil di tengah semua orang bersinar. LAMP - TURNYA indikator di lampu depan depan ditekankan oleh kotak krom. Secara umum, setiap detail berfungsi untuk citra olahraga merek dan, pada saat yang sama, seolah -olah sekali lagi menunjukkan - sebelum Anda bukan VW Golf, yaitu Audi. Dan akhirnya, warna -warna tubuh. Untuk seleraku, jadi A3 sangat cocok untuk kuning cerah.
 
Untuk melengkapi gambar, kami beralih ke angka. Model baru menjadi 53 mm lebih panjang, dan wheelbase meningkat sebanyak 65 mm, lebih luas 30 mm dan lebih rendah dengan 10 mm. Itulah sebabnya hatchback menyerupai coupe dinamis. Dan di dalam perbandingan ini memperoleh makna khusus.
 
Deja Vu terkadang menyenangkan. A3 bukan model TT, tetapi tidak diragukan lagi didekorasi dengan deflektor pasokan udara bundar yang akrab, unit kontrol iklim yang sama, roda kemudi kecil dengan tonjolan dan sayap yang nyaman yang membatasi konsol pusat. Tentu saja, kesenjangannya juga sempurna, tetapi tidak ada keraguan dalam kualitas bahan yang tinggi. Namun, ada banyak solusi asli - yang biaya setidaknya tuas rem pendaratan. Tombol kontrol sistem navigasi terletak di terowongan pusat antara pengemudi dan penumpang, dan informasi ditampilkan pada layar kecil pada panel instrumen. Perisai itu sendiri berada dalam gaya perusahaan perusahaan, dengan pelek krom perangkat, panah merah dan lampu latar putih. Di layar, Anda dapat menampilkan berbagai data komputer on -board, yang perlu Anda tekan tombol di ujung tuas kemudi kanan. Kunci yang tersisa, termasuk pada panel pusat, bersinar dengan warna merah berapi -api, yang, bagaimanapun, tidak mengganggu. Sistem musik terdengar sangat baik, dan jika ada prasasti Bose pada garis -garis krom di sekitar speaker, maka salon mudah diubah menjadi ruang konser atau disko.
 
Kursi rendah, yang, bersama dengan dukungan samping yang dikembangkan dan kedekatan tuas gearbox, hanya menekankan olahraga mesin. Penyesuaian - banyak sekali, roda kemudi bergerak ke bawah - ke atas dan ke depan - ke belakang. Secara umum, bahkan peralatan dasar tidak tampak buruk: jendela depan, kastil pusat dengan remote control, penyesuaian kursi pengemudi setinggi, AC dan sistem stabilisasi ESP sudah tersedia dalam versi objek wisata, inisial untuk a3. Ada dua level eksekusi lagi - ambisi dan ambiente. Masing -masing ditandai dengan daftar peralatan dan, tentu saja, dengan harga tertentu. Secara pribadi, saya terutama menyukai ambisi. Mungkin karena ini adalah kursi olahraga yang paling dinamis, roda kemudi tiga -piringan, sisipan aluminium pada panel pintu, cakram cor 17 inci dan suspensi olahraga. Biarkan dalam hal ini izin berkurang 15 mm, tetapi mobil menjaga jalan seperti predator.
 
Balap ke Vino di Casa
 
Ukuran yang cukup layak (panjang 270 km dan lebar 145 km), pulau Sardinia Italia seolah -olah dibuat untuk tes drive. Bukan tanpa alasan bahwa banyak perusahaan mobil telah memilihnya untuk acara seperti itu. Jalan yang sangat baik dan tidak terlalu dimuat, bahkan jika mereka adalah pendakian yang sempit dan curam, keturunan dan belokan, ditambah pemandangan indah di sekitar dan layanan yang layak - apa lagi yang diperlukan untuk jalan setapak jurnalistik? Butuh mobil yang bagus. Audi A3 dengan kehormatan bertahan ujian yang saya atur untuknya, bukan tanpa bantuan pengemudi temperamental dengan nama Giuseppe.
 
Tetapi sebelum itu layak dikatakan bahwa di bawah saya adalah versi paling kuat dari A3-dengan mesin bensin 2 liter (3,2 liter akan muncul nanti), gearbox mekanik 6-kecepatan, sasis olahraga dengan gips 17 inci dan rendah- karet profil. Kita dapat mengatakan bahwa campuran neraka, terutama untuk tempat -tempat di mana pengemudi tidak terbiasa lewat. Akibatnya, perjalanan ini, saya akan melapor kepada Anda, menjadi momen kebenaran tertentu.
 
Jadi, saya tidak mengganggu siapa pun, mendengarkan mobil dan bahkan tidak berpikir untuk mematikan kerah elektronik - esp. Dan tanpa pemikiran punggung, saya mengejar Fiat Punto Sporting. Lebih jauh, ketika cahaya lampu xenon dari A3 kuning tercermin di kaca spion mobil di sepanjang mobil, berikut ini dimulai. Italia berkedip dengan keadaan darurat dan segera menekan gas. Yah, saya mengerti sinyal, saya menerima panggilan itu. Selain itu, lawan lebih dari layak, terutama pada yang begitu sempit, jelas akrab baginya sebagai lima jari, ular gunung. Nah, Audi A3 2.0 FSI, GO! Saya pindah ke langkah di bawah - panah tachometer segera melesat ke zona merah, dan hatchback bergegas mengejar.
 
Ya, ini adalah suspensi olahraga yang sulit, yang di jalan kami akan mengguncang pengendara, di sini - tepat. Ini memberikan sensasi yang sangat baik saat menyerang belokan, memungkinkan untuk sepenuhnya menyadari potensi mesin 150-tenaga kuda dengan injeksi bensin langsung. Praktis tidak ada gulungan tubuh. Kemudi yang dikonfigurasi secara berlebihan (dalam bahasa Italia?) Dengan amplifier listrik, algoritma transmisi yang jelas memungkinkan giliran untuk melewati tikungan; Mengangkat, keturunan, lagi -lagi naik hampir tanpa kehilangan kecepatan. Pedal kopling, menyingkirkan stroke panjang generik dan melelahkan, juga senang.
 
Selama lomba, sistem stabilisasi ESP menunjukkan dirinya beberapa kali - tetapi melakukannya dengan benar sehingga hanya seorang kolega yang duduk di sebelah kanan, umbi kuning di panel instrumen, memperhatikan pekerjaannya. Pada prinsipnya, dengan pengaturan seperti itu tidak dapat dimatikan sama sekali - itu tidak akan mengganggu. Namun saya mencoba, dan saya puas. Suspensi belakang, independen, dan multi -link menahan mobil dengan sekuat tenaga. Momen pembongkaran dengan jelas dilacak dan dikendalikan dengan sempurna, yang jelas akan menarik bagi penggemar mengemudi olahraga. Singkatnya, butuh 30 menit untuk mengurangi gerakan dengan tajam sebelum bagasi Punto setelah belokan berikutnya. Rem A3 berada di atas - gaya pedal diberi dosis sempurna, ABS, standar untuk semua versi mobil, mulai beroperasi tidak lebih awal dari yang dibutuhkan.
 
Pengemudi Fiat, sekali lagi berkedip keadaan darurat, mengundangnya untuk berhenti di dekat kafe terdekat. Dengan senang hati, terutama karena tempat itu menyenangkan, cocok untuk membuat beberapa bingkai. Setelah bertemu, Giuseppe mengatakan bahwa dia benar -benar menyukainya, dan dia tidak menolak untuk saling mengenal (saya curiga, tidak begitu banyak dengan kami seperti mobil). Saya menghilangkan semua pujian, saya hanya akan mengatakan bahwa kami berhasil merokok perlahan -lahan, sementara kenalan baru kami dengan sinar yang tak tertahankan di matanya memeriksa apa yang dia mulai dan praktis menyalip. Semuanya berakhir dengan apa yang harus Anda harapkan - proposal untuk mencicipi Vino di Casa yang sangat baik, yaitu anggur lokal. Berkah! - Kami menjawab sambil tersenyum, tetapi dengan tegas menambahkan bahwa Rusia tidak membiarkan diri mereka mengemudi.
 
Salah satu versi A3 yang paling murah dengan mesin gas 1,6 -liter dan suspensi standar jatuh ke tangan saya. Juga - sangat bagus, meskipun anggukan tubuh lebih terlihat, dan momen skidding terjadi lebih awal. Yang tidak sakral, mengingat profil karet dan cakram 16 inci lainnya. Meskipun mobil ini bahkan mampu menyalakan dengan mekanik 5-kecepatan.
 
Sebagai kesimpulan, ia memutuskan, sudah untuk bereaksi dari balapan, untuk mencoba versi diesel A3. Tapi itu tidak mungkin untuk bersantai. Turbodiesel 2 -liter baru memiliki kapasitas 140 liter. dengan. Dan dikombinasikan hanya dengan mekanik 6-kecepatan. Kombinasi ini memulai saya sehingga mitra baru dalam test drive tidak tahan selama lima menit, menuntut kehati -hatian, terutama di tengah hujan. Nah, oke, saatnya untuk mengembalikan mobil dan merapikan kesan piring dengan pasta yang luar biasa dan segelas anggur merah yang sekarang cukup tepat (dan luar biasa!).
 
Sayangnya, tidak mungkin untuk menguji A3 yang paling kuat dengan mesin 6 silinder dengan volume 3,2 liter dan kapasitas 250 liter. dengan. - Dia akan memasuki pasar lebih dekat ke musim gugur. Sedikit lebih awal, semua -wheel drive dari quattro, opsi dengan pos pemeriksaan otomatis dan gearbox shift langsung baru) akan tersedia.
 
Kami akan hidup sampai Agustus
 
Di Rusia, penjualan Audi A3 baru akan segera dimulai setelah Pameran Motor Moskow Internasional pada bulan Agustus. Sejauh ini, harga tidak ditentukan untuk pasar kita, tetapi diketahui berapa biaya model ini di Jerman, di mana ia akan mulai dijual pada bulan Mei. Versi bensin: A3 1.6 - 18850 Euro, 2.0 FSI - 22100, V6 3.2 - 31000; Diesel: 1.9 TDI - 20700 dan 2.0 TDI - 22500 Euro. Tidak murah, tentu saja, tetapi Anda harus membayar barang.
 
Perusahaan berencana untuk menerapkan total 1,3 juta mobil. Ingatlah bahwa A3 dari generasi sebelumnya dalam tujuh tahun yang tidak lengkap telah menyimpang dalam jumlah 875 ribu unit.
 
Akhirnya, yang terakhir. Saya memiliki keyakinan yang kuat bahwa inovasi yang dibawa ke dalam penampilan dan dalam konten A3 pasti harus menemukan kelanjutan dalam perkembangan di masa depan. Dengan kata lain, merek yang populer tidak hanya di Rusia menerima darah segar, dan kemungkinan besar tidak lama menunggu produk baru.
 
Andrey Osipov
 

Sumber: "Automobile Izvestia"