Test drive AUDI A3 Hatchback 3 pintu sejak 2012 hatchback

Semua Foto Audi A3 Hatchback 3 Pintu Sejak 2012

Berjuang untuk Kepemimpinan Alpha

Prestige transenden tidak berbahaya. Di satu sisi, merek itu diingat tidak sebaliknya, seperti halnya dengan bermakna, ini, ini, di sisi lain, pemilik sendiri adalah pemilik superbren ternyata berada di ruang claustrophobic cahaya tertinggi. Lingkaran pembeli ditutup dan terbatas, dan gerombolan yang bersahaja dari penikmat dan penggemar hanya dapat mempertimbangkan gambar di majalah. Opsi untuk evolusi lebih lanjut hanya dua. Salah satunya meningkatkan tingkat eksklusivitas, mengejutkan semua kemewahan Timur Tengah, teknologi Timur Jauh dan harga dengan jumlah nol Italia. Muak Platinum Mobile Vertu, seorang kronometer Patek Philippe abadi dan Bugatti yang sangat kuat. Tetapi Anda dapat menurunkan derajat ini, mengorbankan fraksi kecuraman dan memungkinkan kuil sedikit lebih menderita.

Penampilan hatchback golf yang paling jelas adalah merek paling tidak sopan adalah salah satu langkah untuk memperluas bidang-bidang pengaruh merek premium. Ada empat mesin seperti itu, tiga di antaranya, kasus yang jelas, di Jerman: Audi A3, BMW Compact dan Mercedes-Benz Sportscoupe. Untuk ulang tahun terburuk dari Tutons, pengakuan universal pergi ke mobil lain, yang menentukan standar dinamika, desain dan memperlengkapi di supernova ceruk ini. Hal ini, tentu saja, tentang Alfa Romeo 147 dari selatan panas Eropa. Alfa, bintang Sportscoupe dan Compact dari generasi kedua pergi ke pasar hampir bersamaan, pada musim panas dan musim gugur 2000. Dan baru-baru ini, perusahaan ini memindahkan treshka baru Audi, bergerak sama sekali tanpa keluhan dari keutamaan. Ada seperti pemimpin istilah alpha di zoologi, dengan kata lain, pemimpin pak. Dan itu sama sekali tidak kenyataan bahwa pemimpin alpha saat ini adalah mesin dengan nama yang sama. Memeriksa?

Berikan seratus dan keselarasan objektif dengan kami, sayangnya, tidak akan berhasil. BMW Compact tidak resmi dipasok ke Rusia. Sportscoupe menghabiskan uang seperti itu dengan lebih dari membenarkan namanya. Dua tetap. Kriteria perbandingan kali ini kami memilih bukan kebetulan harga, dan kebetulan set lengkap itu sangat menarik untuk membandingkan tingkat teknologi mesin. Anti-base Alfa Romeo 147 1.6 Perkembangan hari ini adalah AUDI A3 dalam atraksi dasar 1.6. Mobil-mobil cukup dilengkapi dengan serius: enam airbag, ABS, kursi depan dengan penyesuaian tinggi dan pemanasan dan speaker kemudi dapat disesuaikan dalam dua pesawat. Cakram Steel Steel dengan CAPS, 16-inci A3 terhadap alpha 15 inci. Audi lain lebih disukai oleh kehadiran kontrol iklim, inspektur listrik servotronic dan penerima CD. Yang ke-147 dilengkapi dengan AC dan kaset sederhana. Tetapi dia memiliki kabut, lampu cuci lampu dan nozel mesin cuci kaca depan dipanaskan.

Treshka yang Anda lihat di foto memiliki beberapa tujuan tambahan. Agar akurat, dilukis dengan logam, dihiasi dengan font dan fider, disuarakan oleh sistem audio konser dan dilindungi oleh ESP. Apalagi, anehnya, mobil hanya bangkit di 1250 euro, meskipun, jika Anda percaya daftar harga resmi, itu seharusnya semua 2730! Sedangkan untuk Alpha, hanya satu set peralatan yang sesuai dengan mesin 105-kuat. Selain itu, jumlah pintu tiga atau lima pada harga tidak mempengaruhi harga.

Mobil dapat dicetak tebal untuk memanggil kerabat, karena mereka milik kuas dari satu master omnipresen, tetapi dari ini yang tidak kalah brilian Walter da Silva. Yang ke-147 menutup periode kreativitas dan Silva Alfovsky, dan A3 menjadi karya pertamanya pada Audi. Dalam interval Maestro berhasil bekerja di kursi, menciptakan Toledo II dan keluarga Ibiza / Cordoba generasi terbaru. Namun, menemukan fitur terkait dalam mesin yang tidak berarti, karena sekolah Italia dan Jerman adalah dunia yang berbeda. Alfa Imposant, elegan dan, meskipun warnanya, tanpa agresi suram. Woven Car dari tradisi dan emosi: Bagian Hidung Panggilan ke Romantis Fiftieth-Sixtieth, Sensual Body Lines Breathe Life, Cermin dan Pintu Menangani Standar Gaya Tinggi. Kecantikan akan menyelamatkan dunia! Kenapa bertarung? Kita harus mencintai!

Penampilan Audi mengatakan: Tidak ada hasilnya. Mobil yang sangat serius, ekstrak fundamentalisme Jerman! Wajah depan yang kuat dengan lampu depan yang mengerutkan pikiran membawa pemikiran tentang A8. Dan tidak hanya bagi kita, pengamat rekreasi, tetapi juga pengemudi yang bepergian menjelang mobil, yang memastikan pembukaan operasional dari strip kiri.

Sisa dari yang mayoritas besar, lurus dan tidak terlalu menarik. Apa yang harus dilakukan, tidak tahu bagaimana Jerman tidak tahu bagaimana memperlakukan mesin kompak mereka! Tampaknya melakukan Lupo, dan ternyata S-Class.

Lagu yang sama terdengar di dalam. Interior A3 akan membuat kehormatan sedan bisnis apa pun: padat, kaya, baik. Pada awalnya tampaknya terlalu solid. Kenapa juga? Mungkin karena tubuh masih meminta tubuh Rhazyr, atau sesuatu. Will-Neils mulai memotong ke A4. Dengan semua itu, tidak ada solusi asli di Treshka Salon, tampaknya menjadi palsu untuk tubuh di bagian bawah konsol sentral dan deflektor bundar mengintip di TT. Saya sangat menyukai unit kontrol iklim dengan gagang sekuental. Dibulatkan ke derajat yang ditambahkan, berbalik dan terus melemparkan beberapa derajat sekaligus. Besar! Kebingungan menyebabkan hanya lapisan di bawah pohon. Hal yang berlebihan. Terutama mengingat tidak adanya pohon dalam desain panel depan.

Individualisme tidak mengubah alpha. Tidak ada model lain di salon ini di garis merek Italia. Pusat tarik dasbor sekitar tiga sumur, dalam gelap cahaya merah cerah. Dengan mesin tertutup, panah speedometer dan tachometer menggantung, seolah-olah menunggu kebangkitan. Secara umum, interior ke-147 meninggalkan kesan olahraga lebih banyak: elemen-elemen utama secara visual terpisah, yang berkontribusi pada penggunaan perak yang murah hati. Dengan kualitas eksekusi dan tidak ada masalah di sini; Adapun bahan itu sendiri, Alfa bahkan akan lebih menarik. Misalnya, panel depan selesai dengan plastik lembut yang nyata, dan tidak meniru kelembutan seperti pada Audi.

Ergonomi kedua mesin di level. Meski begitu: Sangat bagus bahwa komentar berikut ini dapat dikaitkan dengan aman kepada para prajurit. Mari kita mulai dengan A3. Nikmati tiga pintu fifteemer non-alternatif sementara di alam tidak ada. Di lot parkir dekat dari mobil, itu tidak nyaman untuk keluar, dan penumpang, membuat jalan ke belakang, setiap kali merobohkan penyesuaian longitudinal kursi pengemudi. Yang juga menderita dukungan lateral. Di Alfa Romeo, kursi agak dan lebih lembut, dan dengan percaya diri terus bergantian. Adapun kekurangan alfa itu sendiri, saya akan meletakkan tombol kecil dari Radio Tape Recorder dan penampang oral split. Tidak mungkin untuk mem-bypass fakta bahwa tanggal 147 pasti kehilangan triste sebagai suara sistem audio: puncak tidak memiliki transparansi, hidung elastisitas, dan dengan detail suara tidak baik-baik saja. Pada akhirnya, volume dangkal volume dalam Audi secara signifikan lebih tinggi.

Kirim saya untuk bepergian sebagai salah satu penumpang belakang, saya akan memilih untuk waktu yang lama. Kaki perbedaan khusus tidak akan terasa: mobil sama-sama ramah. Tetapi dua penumpang akan lebih suka mesin Audi yang lebih luas. Pada saat yang sama, ke-147 memiliki beberapa pintu yang tidak perlu! Jadi tagihannya sama. Dan di Spora Kemenangan Batang untuk A3. Kapasitas lebih besar, pembukaannya luas, tinggi loading kurang. Kemungkinan transformasi bagasi di kedua mesin identik.

Jam X yang tak terhindarkan akan datang, dan para pahlawan kita harus menyelam dari dek observasi ke penggiling daging kota. Dalam serangan transportasi lebih menyenangkan untuk AUDI, mesin lebih elastis dan responsif, mekanisme pergeseran gigi bersinar sempurna, suspensi lebih mudah untuk mengatasi kekurangan aspal yang lumpuh. Alfa lebih tangguh, dan ppc lever panjangnya bekerja dengan sangat jelas.

Audi Adi Warrator ened Painter tidak sempurna. Pada kecepatan kecil, setir cukup berat dan benar-benar mati rasa. Hal lain adalah 147. Di sini roda kemudi sedikit tergelincir dalam rentang teori-teori, tetapi dengan peningkatan sudut rotasi roda, itu menjadi lebih tajam dan lebih tajam, pada saat yang sama menuangkan umpan balik yang begitu penting. Dan jika Anda menyala?

Selama akselerasi pada semua silinder Alfa Romeo dipandang sebagai kendaraan yang dinamis. Itu dianggap sebagai A3 dan tidak berpikir untuk mengikuti. Hanya untuk kecepatan Audi, proses rekrutmen semua klasik: motor berputar dengan lancar, berganti gigi, dan semuanya dimulai lagi. Biarkan Alfa sedikit lebih buruk menarik baseman, tetapi mesin pembakarnya mengambil kecepatan dari tengah! Bahkan saklar transfer dengan sukarela, mengetahui bahwa setiap kali Anda akan mendapatkan lonjakan energi ini. Dan suara motor, keduanya kelas satu! Audi bass rendah menciptakan ilusi yang terampil bahwa di bawah tudung setidaknya V6, dan penyerang tenor alpha sepenuhnya konsisten dengan temperamen mesinnya.

Pada kecepatan triple-digit Audi berperilaku sempurna: pada setir dan muncul hancur nol, dan gaya reaksi yang diinginkan. Reaksi mesin justru dan lancar, isolasi tidak meninggalkan banyak yang diinginkan. Alfa tidak begitu ulet, dan kemudinya masih ringan dan tajam, bahwa dalam kondisi seperti itu membutuhkan konsentrasi pengemudi yang lebih besar. Yang benar-benar jahat berusia 147 tahun sebelum A3 mulai menjerit ban dan muncul di luar fasia depan, meninggalkan jalur radius yang lebih besar. Dengan demikian, perikop ini diberi banyak yang sulit. Treshka yang sama dalam situasi yang sama mencangkulnya memegang jalan, hingga pertunjukan terakhir dari understeer, yang dekat dengan netral. Tampaknya juga tidak super setelah semua pengemudi harus sadar akan mendekati jurang! Namun, ada ESP, yang membantu tidak dapat diremehkan. Tetapi rem sama-sama efektif.

Pemenang tampaknya terungkap kepada mereka menjadi Audi A3 dengan sempurna, terhormat, jika saya dapat mengatakannya, sasis yang disetel. Alfa Romeo 147 dengan tempat keduanya berutang banyak untuk mempersempit ban firestone dengan traksi yang tidak meyakinkan. Di belakang ini bisa mengakhiri, jika bukan karena satu keadaan. Itulah harganya. 1,6 liter Alfa bernilai 19.500 euro dan AUDI A3 dalam konfigurasi awal 1.6 daya tarik sekitar 21.600 Euro. Tetapi untuk 22.500 untuk membeli 147 th dengan versi mesin dua liter yang berbeda, yang akan dilengkapi dan iklim, dan sistem stabilitas VDC. Dan titik-titik kunci ban 205 / 55r16, berjanji untuk secara radikal meningkatkan gambar. Ada sesuatu untuk dipikirkan.

Autografi
Audi A3 1.6 wisata
Pendahulu
A3 (1996)
Premier
maret 2003.
Tubuh
Hatchback 3 pintu
Mesin
102-250 HP.
Produksi
Jerman.
pengganti yang diharapkan
2010-11.

autography
Alfa Romeo 147 1.6 Progresi
Pemenang kompetisi Eropa Mobil 2001
Pendahulu
Alfa Romeo 145/146 (1994)
Premier
juni 2000
Tubuh
Hatchback 3- atau 5 pintu
Mesin
105-250 HP
Produksi
Italia
pengganti yang diharapkan
2006-07.

Mobil Alfa Romeo 147 disediakan oleh Center-Sparz.
Pada saat tes, NSTA-Center LLC diasuransikan.
Mobil Audi A3 disediakan oleh Rus-Auto.

Teks: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin