Tes Drive Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Supercorder lemak

Aturan ada untuk membuat pengecualian kepada mereka. Sebagai aturan, Audi memproduksi kendaraan tebal: padat dan berkecepatan tinggi. Pengecualian - Audi A2.
Dalam proses evolusinya dari mobil konsep ke mobil serial, model ini mengubah dua nama. Nama depan adalah al2. Eltimate - a2. Dalam bahasa Arab, AL adalah artikel tertentu. Dalam bahasa Inggris A - tidak terbatas. Dalam proses konsepsi, kekhawatiran Audi dengan jelas membayangkan siapa yang ingin ia lupakan - mobil kecil, ekonomis, tetapi nyaman. Akibatnya, ternyata sesuatu yang tidak pasti. Meskipun tidak diragukan lagi elegan dan dengan sorotan.
Kerangka di lemari. Di Museum Volkswagen di Wolstburg, kebanggaan masalah Audi - ASF (Audi Space Frame) tergantung. Skeleton, tulang punggung model A2 adalah kerangka spasial aluminium. Berapa berat desain ini, saya, jujur, tidak ingat. Tetapi menggunakan sepasang bir, kami dengan mudah mengangkat threesome-nya - sebenarnya, atraksi primitif ini tentang kegembiraan dan dirancang: mobil baru ringan, tetapi kuat. Rincian ASF dipasang pada bagian-bagian pemotongan luar yang terbuat dari plastik, mereka secara signifikan kurang dari model pesaing, dan ini juga berkontribusi pada pembakaran lemak.
Berbicara tentang panel tubuh, tidak mungkin untuk tidak mencatat satu hal baru yang lucu - kap di A2 tidak bersandar, tetapi dihapus. Tyten pegangan di kabin, dan cladding radiator terbuka. Itu terletak di belakangnya untuk menuangkan minyak dan cairan untuk mesin cuci kaca depan, serta probe minyak. Dan hanya menarik dua klem, Anda dapat sepenuhnya menghapus kap - berat maksimal 5--8 kg.
Akibatnya, Audi A2 kosong hanya ditarik 895 kg - ini adalah 150 kg lebih mudah untuk semua mobil lain seperti itu. Apakah ini baik atau buruk? Di satu sisi, penurunan berat badan baik mengarah pada penghematan bahan bakar dan meningkatkan karakteristik dinamis. Di sisi lain, mobil ringan tidak begitu erat dengan aspal, yang tidak dapat memengaruhi penanganannya.
Bebek jelek. Di jalan A2 berperilaku, katakanlah, tidak persis seperti perwakilan yang mulia dari keluarga Audi. Pertama, itu membuat dirinya terasa sangat pendek dan keras suspensi. Jelas, desainer memperhitungkan pengalaman sedih dengan Rusa, hampir menghancurkan Mercedes A-Klasse pada satu waktu. Dalam belokan tajam selama pembangunan kembali dalam aliran perkotaan yang padat A2, masih ada relatif stabil, dan bergerak di sekitar kota dengan anti-sidelum zigzag tampaknya mudah, tetapi Anda harus dengan hati-hati memantau kecepatannya. Akselerasi yang terlalu tajam dengan roda kemudi bengkok dapat menyebabkan pembongkaran depan mobil, dan harus menangkap setir.
A2 sangat menyakitkan menanggapi semua penyimpangan, kesenangan mengelola mobil tajam ini hanya dapat diperoleh di jalan yang sangat halus. Dan ketika roda kanan depan jatuh pada kecepatan kecil dan eksternal, lubang yang benar-benar mengerikan pada esdaudade Savelian, maka suspensi depan dipukul sehingga kami digigit bahasa dan mencoba menuangkan seluruh jalan.
Motor 1,4 liter - tongkat sekitar dua ujung. Di satu sisi, 75 hp Tampaknya cukup untuk dengan cepat menyebarkan mobil massa seperti itu. Mesinnya sangat ekonomis, yang menarik pada harga saat ini untuk bahan bakar. Tetapi bahkan dengan kotak 5 kecepatan mekanis, A2 berakselerasi cukup lamban. Seorang pengemudi yang tidak sabar terus-menerus dipaksa untuk menjaga pedal gas tersembunyi ke lantai. Ini bukan di mesin ekstraksi stok stroke, yang sangat mengkarakteristik audi yang lebih kuat. Terlepas dari mana transmisi saat ini disertakan, A2 masuk ke batas, yang disertai dengan suara mesin yang cukup menyebalkan di kabin.
Audi dalam miniatur. A2 interior internal didekorasi dengan prinsip miskin, tetapi bersih. Meskipun tidak, tidak disalahpahami dengan buruk. Sederhana. Finishing panel depan dan pintu terbuat dari plastik abu-abu yang baik. Dalam kombinasi dengan elemen anthracite-black, semuanya terlihat agak glendy untuk berukuran kecil. Mengucapkan klaim untuk kelas representatif.
Tetapi kursi depan dibuat dengan jelas dengan sedikit olahragawan dan menyerupai kursi mainan Recaro. Mereka sangat mirip dalam bentuk dan banyak bantal dukungan samping untuk produk-produk perusahaan terkenal. Hanya bantal ini yang dipenuhi tidak begitu lega. Menyesuaikan kursi depan sangat manual, tetapi setinya sama untuk pengemudi dan penumpang: bolak-balik dan tingginya. Oleh karena itu, masalah dengan penyesuaian A2 pada ketinggian mereka (174 cm) tidak terjadi - setir juga dapat disesuaikan dalam dua pesawat. Tetapi perjalanan yang lebih besar tidak mungkin merasa nyaman - ruang di antara setir dan kursi tidak cukup. Selain itu, kaki kanan terus berjalan tentang panel pusat, tetapi ini, sayangnya, masalah semua Audi.
Kalau tidak, A2 adalah Audi nyata. Blok instrumen dihiasi dalam gaya klasik - tolokometer bulat dan speedometer dengan tampilan informasi di tengah. Sejak perjalanan-komputer di A2 tidak ada, maka suhu udara intake terus ditampilkan, dan segera setelah memulai - informasi tentang keadaan sistem mobil.
Panel Sentral adalah set Gentlemanansky - sistem audio (tanpa CD Changer) dan unit kontrol AC. Dari fasilitas lain ada jendela untuk pintu depan dan kontrol listrik dari kaca spion. Singkatnya, minimal, sesuai dengan konsep saat ini, seperangkat fasilitas.
Mal Spool, ya ... jauh lebih serius di Audi mendekat untuk memastikan keselamatan pengemudi dan penumpang. Dalam hal ini, A2 jauh di depan mobil kelasnya. Selain sistem ABS dengan distribusi elektronik dari EBV Brake Force pada A2, sistem stabilisasi yang cacat dari kursus ASR dipasang. Autopilot menyambut kehadirannya, tetapi sangat skeptis tentang perlunya pemblokirannya. Ada satu set lengkap airbag, termasuk sisi, kursi keras kepala. Sabuk pengaman depan disesuaikan tingginya dan dilengkapi dengan piroteknik pretensioner. Semua sistem ini meningkatkan biaya mobil, tetapi faktor penentu ketika membeli hanya di luar negeri. Kami tidak memperhatikan hal ini. Meskipun sia-sia.
Di antara kemungkinan pesaing untuk A2, hanya Mercedes A-Klasse yang dilihat di pasar kami. Ini adalah satu-satunya mobil yang menyerupai Audi untuk harga dan konfigurasi. Tetapi jika Anda pergi menjadi lebih sedikit predator dan melanjutkan hanya dari kualitas konsumen dan fungsionalitas, kami akan menemukan banyak mikromens yang jauh lebih murah dari produksi Korea dan Jepang. Dan jika tiba-tiba di Rusia akan mulai membeli mobil seperti itu, maka yang terakhir adalah lebih banyak peluang.
Contoh pertama dari Audi A2, yang Anda lihat di depan diri Anda, dijual seharga $ 24 ribu. Ini, tentu saja, tren. Semua hal baru memasuki pasar dengan harga penuh perhatian melebihi 15--20 persen berikutnya. Ketika nyata, bukan pengiriman tunggal ke dealer dimulai, harga akan lebih terestrial. Pertanyaannya berbeda, apakah dia akan berada di area $ 14 ribu? Menurut pendapat kami, hanya kemudian hal baru dari Audi memiliki peluang yang baik untuk menaklukkan pasar kami sebagai mobil perkotaan yang dapat diandalkan. Dan bukan simbol prestise dengan empat cincin pada gril radiator.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Sumber: "Pilot otomatis"