Test Drive Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Yang termuda dalam keluarga

Tubuh aluminium sebagai hidangan Audi bermerek
Siap untuk produksi Audi A2 disajikan kepada publik di Frankfurt Motor Show 1999. Sejak itu, di Eropa, dua modifikasi mesin dengan mesin dengan volume dan daya yang sama telah menjual - 1,4 liter dan 75 hp. Salah satunya adalah mesin bensin empat -silinder 16 -valve, yang lainnya adalah turbodiesel tiga silinder dengan pompa.
Kecanduan perusahaan Audi terhadap solusi teknis yang luar biasa telah lama diperhatikan. Kepala silinder lima-katup, sistem penyesuaian fase distribusi gas, mesin diesel dengan pompa, suspensi anterior paling kompleks pada A4, A6, A8 dan, akhirnya, tubuh aluminium aluminium A2 A2 yang sepenuhnya sepenuhnya sejak 1994. Tidak setiap perusahaan dapat menyajikan karya pencapaian teknis seperti itu.
Sekarang keajaiban baru adalah baris berikutnya: mobil terkecil dalam program Audi dibangun menggunakan teknologi yang sama dengan Perwakilan A8.
Berapa beratnya?
Ayo pergi dari jauh. Sekitar sepuluh tahun yang lalu, saya dan teman saya mencoba melemparkan tubuh Muscovite yang berkarat, yang darinya semuanya dikeluarkan ke wadah sampah. Mereka mengatasi, tetapi, saya ingat, hampir bangkrut.
Pertemuan pertama penulis dengan Audi A2 tidak terjadi pada musim dingin tahun 2000, tetapi pada musim gugur 1999 di dealer mobil Frankfurt. Pada saat yang sama, mobil itu sendiri bahkan tidak menarik bagi saya, tetapi bingkai tubuh yang tergeletak secara terpisah - bingkai ruang Audi (bingkai spasial Audi). Berapa beratnya? Godaan untuk mengetahuinya terlalu besar. Meraih dengan kedua tangan oleh anggota silang di bagian bawah pintu belakang, saya (omong -omong, bukan Hercules) ... secara tak terduga mengangkat bingkai ke tingkat dada. Hurung! Ternyata aluminium benar -benar dua setengah kali lebih mudah daripada baja ...
Menurut perhitungan insinyur perusahaan, tubuh itu sendiri tanpa dekorasi dan interior 40% lebih mudah daripada baja yang sama. Tetapi jika Anda mengambil mobil secara keseluruhan, kerangka spasial profil aluminium dari bagian bergantian dan detail eksternal aluminium diizinkan untuk menghemat sekitar 150 kg. Namun, dengan massa bensin Audi A2 895 kg yang dilengkapi, tidak mungkin Anda bisa menyebutnya dengan luar biasa. Hanya menabung kilogram pergi untuk meningkatkan kenyamanan dan keamanan mesin.
Kami duduk tinggi
Pada pandangan pertama, A2 A2 jauh lebih sedikit dari yang ditunjukkan oleh karakteristik teknis. Namun, setelah menyatakan di kursi pengemudi, Anda segera memahami bahwa ini hanyalah visi penglihatan lain. Mobil kompak dalam tradisi Jerman terbaik menawarkan ruang untuk pengemudi dan penumpang depan bahkan pertumbuhan yang sangat mengesankan. Pada saat yang sama, rentang penyesuaian panjang dan tinggi memungkinkan Anda untuk dengan mudah merebut mereka yang biasanya hampir tidak terlihat karena roda kemudi. Selain itu, setir dapat dipindahkan tidak hanya ke atas dan ke bawah, tetapi juga pada atau dari diri Anda sendiri.
Di kursi belakang Audi A2, tentu saja, bukanlah kenyamanan limusin, tetapi tempat itu masih terasa lebih besar daripada dalam perintah rendah berukuran penuh lainnya. Lantai datar dan agak tinggi menentukan pendaratan tinggi ... dan tidak hanya. Kami sudah berhasil lupa bahwa Anda bisa masuk ke mobil tanpa membungkuk atau berjongkok. Keuntungan yang hanya ditemukan di mini-wen langka di negara kita.
Catatan Jalan
Dengan visibilitas, semuanya secara mengejutkan baik, dan rak depan yang kuat memblokir sektor yang jauh lebih kecil dari yang Anda harapkan. Dari kebiasaan bergerak, Anda tidak merasakan dimensi mobil di depan (rak besar panel depan menyesatkan), tetapi Anda terbiasa. Masalah yang jauh lebih serius muncul setelah bepergian di sepanjang jalan yang kotor. Gelas pintu belakang, terhalang secara horizontal, sepenuhnya disemprotkan di bagian bawah, dan sangat sulit untuk bermanuver di tempat parkir. Tetapi bagian atasnya sesuai dengan hukum aerodinamika tetap bersih - celah ini hampir cukup saat bergerak di aliran lalu lintas.
Audi A2 tidak beratnya begitu sedikit, dan sulit untuk mengharapkan keajaiban dari mesin 75-tenaga kuda. Namun, secara subyektif mobilnya sangat lincah. Alasannya jelas - roda gigi pendek dan mesin traksi, suara tegas yang setelah 3000 rpm mendominasi dalam kebisingan dalam. Kemudi sekali lagi dalam tradisi Jerman - sangat akurat, tetapi sedikit bodoh di tengah. Rem pada saat lumpur abadi, es dan garam, yang disebut musim dingin Moskow, sulit untuk dievaluasi - kecepatan biasa tidak menyebabkan masalah. Dalam pertanggungjawaban - upaya kecil pada pedal, dalam aset - perut yang jelas bekerja.
Sedangkan untuk suspensi, pengaturan Jerman biasanya tidak optimal untuk jalan Rusia. Dalam kasus A2, case memperburuk ban low -profile dalam ukuran 185/50 R16 (peralatan tambahan, dalam standar 175/60 \u200b\u200bR15), ketinggian dinding samping yang sangat kecil. Namun demikian, mobil menerima dengan mudah dengan penyimpangan kecil dan cacat dalam lapisan, tidak mengganggu dengan gemetar. Namun, ini tidak berarti sama sekali bahwa kemungkinan suspensi tidak terbatas: lubang dan gelombang pendek harus dianggap serius.
Saingan siapa dia?
Interval layanan 30 ribu km (tetapi setidaknya sekali setiap dua tahun) hari ini Anda tidak akan mengejutkan - ini adalah norma untuk bensin A2. Dan diesel Audi A2 memiliki istilah pemeliharaan secara umum sekali setiap 50 ribu km! Karena itu, tudung tradisional ditinggalkan di sini. Menarik pegangan tradisional, Anda tidak akan membuka kap mesin, tetapi hanya penetasan layanan - melalui itu mereka mengisi kembali cairan mesin cuci, periksa level oli di mesin dan, jika perlu, tambahkan. Apa yang menggantikan kap diikat dengan kunci pegas tanpa loop, jadi tidak mudah untuk membuka tutupnya. Namun, di Eropa, pemilik Audi A2 cenderung tidak melakukan ini.
Di bagasi, alih -alih cadangan semua -roda - dermaga, kaleng semprot dengan sealant dan kompresor. Tusukan roda sekarang dianggap sebagai keadaan darurat.
Apa mobil ini? Jika Anda suka, perwakilan kedua dari kemewahan kompak setelah kelas mercedes. Dengan sedikit lebih besar, Audi lebih luas di sepanjang kabin, lebih mudah, lebih dinamis (dengan mesin volume yang sama), lebih ekonomis (dengan mesin apa pun) dan, terus terang, lebih menarik untuk pengemudi aktif.
Penampilan gaya termuda dalam keluarga Audi menunjukkan bahwa mereka yang sudah memiliki satu mobil besar merek ini di garasi dapat menjadi pembeli. Rupanya, ini menentukan harga 23 ribu dolar. Selain itu, sejumlah atribut kelas sudah termasuk dalam eksekusi standar: ABS, sistem stabilisasi dan sistem anti -boom, empat airbag, jendela listrik depan termasuk dalam harga pada mesin. Untuk biaya tambahan, Anda dapat memesan yang lainnya - mulai dari lapisan kulit dengan sisipan aluminium dan sistem audio mewah hingga bantal lateral untuk kepala.

+ Kualitas perakitan dan pewarnaan tinggi, kualitas dinamis yang baik, ekonomi, interior yang luas, interval layanan besar.

- Harga tinggi, suspensi keras, pembersihan jalan kecil, visibilitas terbatas pada cuaca mentah.

INFORMASI UMUM:
Jumlah tempat adalah 5; Massa yang dilengkapi - 895 kg; Berat penuh - 1380 kg; Kecepatan maksimum - 173 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 12,0 s; Konsumsi Bahan Bakar dalam Siklus Suburban dan Kota bersyarat - 4.7; 8.2 L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 34 liter; Bahan bakar tidak sehat bensin AI -95. Dimensi, mm: panjang - 3826; Lebar - 1673; Tinggi - 1553; Base - 2405; Trek di depan/belakang - 1462/1427; Izin Jalan - 139; Volume trunk - 390/1440 L; Jari -jari rotasi adalah 5,2 m. Mesin: secara berurutan, empat -siklus, terletak di depan secara melintang; Volume kerja - 1390 cm; diameter silinder dan stroke piston - 76.5x75.6 mm; Gelar Kompresi - 10.5; Kekuatan - 55 kW/75 liter. Dengan. pada 5000 rpm; Torsi maksimum adalah 126 n.m pada 3800 rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox - Mekanik lima -kecepatan; Nomor pengangkutan: I - 3.45; II - 2.1; III - 1.39; IV - 1.03; V - 0,81; h. X. - 3.18; Program utama adalah 3,88. Suspensi: Di \u200b\u200bdepan - jenis mcesson yang independen, dari belakang - pada tuas longitudinal yang terkait dengan stabilisator stabilitas transversal dengan balok transversal elastis. Rem: Dengan perut, di depan - disk, di belakang - drum. Kemudi: Rheck dengan penguat elektro -hydraulic. Ukuran ban: 175/60R15.
Teks / anatoly fomin
Foto / Vladimir Trusov

 

Sumber: Majalah "mengemudi"