Drive Test Alfa Romeo Brera sejak tahun 2006 coupe

Duel Cupidon

Mereka terlalu berbeda untuk tes komparatif, tetapi pada saat yang sama itu cukup baik untuk menyeret kelompok yang sama pembeli - mereka yang mencari di dalam mobil keseimbangan sempurna dari harga, gaya dan speaker. Olahraga kompartemen dengan V6 bermotor atmosfer akan bersaing dengan menetas quadruple (jadi, dengan kompartemen renang Swedia), yang memiliki silinder di motor hanya lima dan ternak kuda kurang dari tiga puluh unit, tapi ada turbostimulator kuat.

Mengatakan bahwa Alfa Romeo Brera indah, itu tidak mengatakan apa-apa. Mesin ini ekspresif begitu banyak sehingga mampu menyebabkan daya tarik seksual (tidak ke mobil, tetapi secara umum). Kontak dengan Brera terbangun dan meningkatkan agitasi pada seorang pria. Dalam sensasi yang sama, wanita diakui. Bagi individu yang berbeda jenis kelamin, berbagai panah disita dari Cupid Brera, tetapi mereka dibagi rata - cinta pada pandangan pertama dijamin. Kebaruan enchants Swedia, sebaliknya, secara bertahap. Depan C30 terlihat seperti Volvo yang solid terhormat. Jika dia ternyata per barel, keraguan muncul: yang mengatakan bahwa Skandinavia memiliki temperamen dingin? Bagian belakang umumnya sulit untuk menggambarkan - tidak bentuk, tetapi panggilan untuk kenalan langsung. Perhatikan ketika kita memilih satelit hidup, aku ingin dia menjadi pintar, dan disediakan, dan menarik. Berikut adalah mitra dan membuat Swedia dalam menghadapi C30. Simbol masa depan desain otomotif baik cocok untuk wanita, dan untuk laki-laki. tiga puluh ini mirip dengan Brera. Akun: 1-1.
 
Italia tidak perlu membuktikan orang lain oleh orang lain. Alfa Romeo tanda memberikan jawaban atas semua pertanyaan. Empat-wheel drive dan 3.2-liter enam - meyakinkan argumen bagi mereka yang suka berjudi. Brera dibangun pada satu platform dengan 159 alpha, namun memiliki tubuh yang lebih kompak, rendah dan lebar. Dan tanpa kualitas yang baik berjalan dari donor dalam versi perhiasan harus disempurnakan. Tapi aku tidak akan menulis titik di rekening wisata di muka - pertama mari kita lihat apa itu dibandingkan langsung dengan orang yang pada pandangan pertama bahkan tidak lawan.
 
C30 adalah merek Swedia dalam peran yang sama sekali baru. Semua orang yang digunakan untuk melihat di Volvo sesuatu keluarga biasa, tidak tergesa-gesa, aman, dan di sini - pada Anda: muda, panas, tidak terpenuhi. Tapi prinsip-prinsip dasar di Gothenburg tidak berubah. Menciptakan Volvo terkecil, insinyur pertama kali berpikir tentang perlindungan semua dan semua. C30 tubuh memiliki konstruksi kekuatan yang unik, di mana baja kekuatan yang berbeda dikombinasikan. Tujuannya adalah deformasi diprediksi pada kecelakaan. Sistem BLIS bertanggung jawab untuk keselamatan manuver, untuk kemurnian udara - IAQS, untuk pelestarian lingkungan - bahan yang sesuai dengan ekologi standar Oeko Tex, dan seterusnya ... Tentu saja, itu tidak bisa tidak mempengaruhi harga, namun Volvo tidak menempatkan sebelum tugas adalah untuk menyerah perwakilan berwajah lain dari kelas massa S. Mereka menemukan ceruk khusus untuk produk baru dan mewakili pembeli C30 dengan keprihatinan hidup sukses dan non-terbebani.
 
  Dengan cara, tentang harga. The BRERA paling terjangkau dengan 2.2-liter 185-kuat mesin, mekanik dan penggerak roda depan dijual untuk Lower perbatasan 41.600 untuk C30 -. $ 22 900. kemenangan Unrequisite untuk Swedia? Jangan terburu-buru dengan kesimpulan. Begitu banyak meminta model dengan 100-kuat 1,6. Jika Anda mengambil versi T5, mampu bersaing dalam dinamika dengan unit olahraga Turin, kemudian dari akun Anda akan menulis $ 38.400 dengan account Anda. Dan jika Anda menunjukkan kemurahan hati kepada diri sendiri, mencatat dalam daftar yang sangat panjang dari pilihan di setidaknya mereka posisi yang Brera telah di negara bagian, maka harga ini akan meningkat 10.000-15.000. Jadi kemenangan tidak bersyarat, tapi untuk saat ini, murni matematika. Dan jika Anda mempertimbangkan koefisien gambar (Alfa sporty dicetak di benak pengendara, dan Volvo sporty hanya di paspornya), maka menarik lagi. Dua - dua.
 
Bergegas di Brera, Anda merasakan Messenger Alfa. Seleng-tuannya ditujukan kepada Anda. Banyak gerakan diminta untuk menurunkan jendela untuk mengatur pertanyaan pertama yang terlintas dalam pikiran: berapa harganya? Pemilik coupe merek lain dianggap sebagai hutang untuk bersaing. Itu tidak menimbulkan kerugian tenaga kerja. Brera sangat akut, tetapi dikelola dengan andal, motor yang terkait dengan penyulingan yang agak secara otomatis memberikan akselerasi yang sangat halus dan kuat (sorotan - setelah satu set kecepatan, itu tidak segera pergi ke transmisi di atas, tetapi dengan sengaja tertunda pada kecepatan tinggi , podtaining driver - yah, ayolah halaman lagi!). Dan hanya pengereman di lantai menyebabkan ketegangan. Pada saat kritis ini, Brera lebih gugup bereaksi terhadap tindakan kemudi korektif daripada, misalnya, ke-159. Ya, dan tingkat kenyamanan tidak setinggi: Suspensi lebih keras, suara motor bassite (terakhir, namun, tanpa ragu Anda menuliskan keunggulan).
 
C30 tidak memprovokasi penggemar mobil untuk interaktif. Tetapi jika Anda perlahan berguling-guling di sepanjang parkir besar sebelum Mega, maka melalui jendela terbuka Anda tidak akan mendengar seruan setelah: WOW! Apakah ini Volvo? Iya dan tidak. Anda duduk di kursi biasa, Anda menjalankan motor dan melihat panah kusam, Anda berpikir: Volvo khas. Nyalakan yang pertama, bersorak gas dan ... Ini bukan Volvo! Karet low-profile phatshish 18 inci tiga puluh putus dan mengambil seratus sumber, hanya punya waktu untuk menarik kenop Tawess. Kontrolabilitas kurang dari ostera, mesin bereaksi terhadap penyimpangan longitudinal, tetapi pada saat yang sama lebih dapat diprediksi dalam pengereman darurat. Mesinnya terdengar lebih tenang, aneh meluncurkan turbin, tetapi siap mempercepat revolusi apa pun. Perbedaan tiga puluh kekuatan, katakanlah? Bahkan - nol. C30 dengan papan nama T5 meninggalkan Brera kesempatan hanya untuk mengikuti dengan dirinya sendiri. Tapi jangan menyalip. Total: Tiga - tiga.
Kota lutut. Duduk di Brera untuk pertama kalinya, Anda segera merasakan masuknya adrenalin. Kursi kulit dengan lipatan timbul besar memberikan olahraga rendah dan memperbaiki tubuh dengan baik, meskipun rol pendukung samping yang dilafalkan lemah. Penyesuaian listrik cukup luas. Visibilitas maju, menyamping dan cermin samping sangat baik, dan melalui cermin bagian dalam cukup, jadi satu kesenangan di aliran perkotaan pada akumulasi olahraga ini. Pedal sedikit lebih ketat daripada pada mobil biasa. Kualitas pertanyaan plastik tidak menyebabkan. Bahan tekstil jok menyenangkan untuk disentuh dan praktis. Roda kemudi, selubung kulit, nyaman di penampang, memiliki faktur yang halus, tetapi tidak licin. Dari sudut pandang estetika, interior hitam dan abu-abu dari salinan tes tidak mungkin tampaknya menjadi standar kecantikan, tetapi sebenarnya klien Alfa Romeo mengeluh. Untuk brera yang sama di Alfov Centro Stile, sembilan variasi warna kabin dikembangkan, dan beberapa dari mereka terlihat seperti karya seni nyata. Eksterior mesin juga dapat disesuaikan dengan selera pribadi - 10 jenis cat dan pelapis pernis, empat jenis disk roda. Di masa depan, kit aerodinamis korporasi juga akan muncul.
Tato untuk pengantin wanita. Kesan pertama dari salon adalah limusin! Kursi ditutupi dengan kulit cahaya bertekstur lembut. Di lantai - karpet serat tipis mahal. Di kursi depan luas, atap tidak meresepkan. Tetapi, setelah diperiksa, maaf bahwa model yang terang, seperti C30, hampir tanpa perubahan mewarisi interior dari keempat puluh. Segala sesuatu di Swedia sederhana, sangat rasional, nyaman secara manusiawi, tetapi ... sedih. Dasbor tidak luar biasa. Melonjak konsol sentral dengan tombol kecil (celaan, yang telah menjadi tradisional) mengakuisisi gambar, tetapi tato yang elegan sembrono tidak membuat kebangkitan nyata ke dalam interior statis besar. Anda tidak perlu mematuhi kualitas bahan - di antara mobil-mobil premium ada di mana plastik lebih buruk dan kain lebih mudah. Tetapi kemungkinan untuk mengubah desain setidaknya debug. Setir, ppc tuas, sisipan dekoratif - semua ini saat memesan mobil Anda dapat mengatur selera Anda. Ini juga berlaku untuk tubuh. Pilih pewarnaan (14 opsi), roda (15 spesies), tambahkan spoiler, aerodinamis body kit, baik di mobil kami, "akan menghasilkan Volvo, yang tidak akan memiliki kembar di jalan.

Anda tidak boleh fokus pada parameter ekonomi yang dideklarasikan oleh pembuat mobil. Kedua kendaraan memprovokasi pengemudi dengan cara mengemudi yang jauh lebih aktif daripada biasanya dipandu oleh prosedur pengukuran konsumsi bahan bakar standar. Misalnya, dalam tes kami, kedua mobil mengendarai segmen perkotaan yang sama (dengan meteran aliran nol di awal jalur) dan dalam mode kecepatan yang sama. Di ujung jalan, komputer on-board Alfa Romeo Brera menunjukkan konsumsi sekitar 16,7 liter per seratus, dan C30 - 14.2. Perbedaannya layak - dua setengah liter, tetapi perlu dicatat bahwa motor turbocharged Swedia lebih ekonomis dengan mengorbankan gearbox manual.
Volvo C30 dinyatakan sebagai mobil quadruple, dan bahkan terlihat seperti lima kursi, tetapi duduk di sofa belakang akan merasa hanya sedikit nyaman daripada di Alfa Romeo Brera dengan tanamannya Formula 2 + 2. Pilih-pendakian di galeri - prosesnya panjang dan tidak nyaman, atap terletak tepat di kepala penumpang, sedoda kelima teoretis tanpa disodok tidak akan meluncur lebar (dan tidak mungkin bahwa umumnya secara sukarela mengecewakan duduk di belakang ). Tetapi untuk pengangkutan barang kedua mobil lebih atau kurang diadaptasi, meskipun trunk 230 liter yang menyenangkan. Sudah cukup untuk mengembalikan punggung kursi belakang sehingga volume meningkat setidaknya dua kali.

Alfa Romeo Brera 3.2 Q-Tronic
 
Mesin Bensin, v6
Volume Kerja (Cube. Cm) 3195
Daya (HP pada RPM) 260 pukul 6200
Momen (nm pada rpm) 322 pada 4500
Sudut penuh
Gearbox 6 kecepatan, otomatis
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4410/1830/1341
Curb Mass (kg) 1740
Kecepatan maksimum (km / jam) 240
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 7.0
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya, L / 100 km) 16.9 / 11.5
Harga di Moskow (harga mobil yang diuji) dari 52 600 (55 350)
Volvo C30 T5.
 
Mesin Bensin dengan Turbocharging, 5 berturut-turut
Volume Kerja (Cube CM) 2521
Daya (HP pada RPM) 230 pada 5000
Momen (nm pada RPM) 320 pada 1500-5000
Drive Front.
6-kecepatan gearbox, mekanis
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4252/1782/1447
Curb Mass (kg) 1437
Kecepatan maksimum (km / jam) 240
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 6.7
Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya, L / 100 km) 12.5 / 6.5
Harga di Moskow dari $ 38.400

Terima kasih telah membantu organisasi pemotretan utama, (495) 793-0303, dan kantor perwakilan Volvo di Rusia, (495) 745-9780.

Teks Ruslan Tarasov
Foto Andrei Danilov
 

Sumber: "Pilot otomatis"