Tes Drive Alfa Romeo 159 Sejak 2005 Sedan

Semua foto Alfa Romeo 159 Sejak 2005

Alledgeritis.

Gamma Alfa Romeo adalah yang tercepat, paling mengagumkan, clockwork. Bisakah itu menggantinya dengan model 159 di versi teratas? Dan bagaimana studio tuning merespons ceruk kosong? Saya bertanya-tanya Vadim Nikishev. Foto: George Sadkov.
Alpha Romeo memperoleh kejayaan olahraga pada usia 20-an abad terakhir. Penggemar Alpha sedikit menyentuh bahwa kemenangan terakhir, mobil Italia menang pada tahun 2004 di European Body Championship (ETCC). Dia umumnya memaafkan banyak: ketidakamanan relatif, keinginan, kompleksitas layanan semua ini dengan lebih dari yang dicakup oleh kesempatan untuk dengan ceroboh mendapatkan kunci dengan lambang nama keluarga: pemahaman akan menghargai.
Apa yang kamu suka? Untuk motor hidup, penanganan akut, dan yang paling penting, emosi yang bisa dia berikan pengemudi yang terampil. Ya, itu tidak sempurna. Tapi ingat: itu melewati gadis dari sampulnya, dan bahkan tidak membungkus mengikuti.
Itu terjadi sebaliknya: sepertinya bukan standar keindahan, tetapi jantung terkompresi. Alpha hanya dari mereka yang terlihat.
Singkatan GTA muncul pada tahun 1965 di Alfa-Julia olahraga. GT Ini bisa dimengerti, pariwisata Gran, dan huruf dan Alleggerita, ringan. Generasi 156 pada tahun 2002 juga menerima papan nama GTA, dan dengan itu eksterior yang dimodifikasi, v6 atmosfer 250-kuat dan yang dijalankan. Jangan menjadi modifikasi ultralight, tetapi cepat (dan dikelola dengan baik) memimpin rentang model.
Tetapi dengan perubahan generasi versi panas belum menjadi lagi. Sebaliknya, klien menawarkan alpha-159 teratas: dengan mesin 3,2 liter (260 hp) dan transmisi penggerak roda khusus Q4.

Saya diputuskan untuk menggunakannya sebagai titik awal dalam tes komparatif dengan dua orang lain yang melewati tangan para profesional tuning dari perusahaan Moskow Alfa Racing.
Allegro hidup-hidup
Mobil tahu cara memotret urutan 260 kuda atmosfer ini. Benar, motor di sini tidak sepenuhnya Italia (atau tidak sama sekali bukan bahasa Italia; interpretasi tergantung pada tingkat cinta dalam alpha): mesin V mengembangkan divisi GM Australia Holden, dan orang Italia terlibat dalam penyesuaiannya. Apa yang terjadi pada akhirnya? Suara pengisian pertama. Pada REVS RENDAH, lepaskan terus-menerus mengingatkan dirinya sebagai BARITON yang tidak senang: Ayo tambahkan gas! Saya menambahkan ke 4 pada tachometer, raungan berhenti. Dari sudut pandang kenyamanan akustik, mode mungkin optimal. Dan jika Anda memutar motor ke cut-off bukanlah Italia! Dengan karakter, ia ingat baris lama enam traksi halus BMW di seluruh jangkauan, yang benar, karakter Jerman dari Alfov bermain kemudahan di atasnya.
Kebutuhan untuk insinyur transmisi penggerak semua roda menjelaskan dengan sederhana: untuk mengimplementasikan lebih dari 200 hp. Bahkan pada aspal kering, itu tidak diberikan kepada semua orang, dan pada lapisan yang licin, omong-omong, itu harus sepenuhnya pada lapisan licin yang harus diungkapkan Q4. Dia licik: dalam standar, torsen diferensial antar sumbu mendistribusikan momen antara roda depan dan belakang dalam proporsi 43/57, dan ketika itu tergelincir, itu bervariasi dalam kisaran 22/78 ... 78 / 22.
Diferensial inter-wheeled depan diblokir sebesar 35% selama akselerasi dan 40% saat mengerem mesin dengan arsenal alpha seperti itu memungkinkan Anda untuk marah dengan cepat dan indah di atas es, di salju ... tetapi kami hanya ada aspal. dari Polygnon Auto Dmitrov.

Dalam kondisi seperti itu, ke-159 sedikit beristirahat di pintu masuk ke belokan, 1080 kg (60% peralatan), yang datang ke sumbu depan dipengaruhi. Melihat busur, itu disimpan oleh seorang pemuda: rantai ban 18 inci Pirelli digali ke jalan, dan diferensial inter-wheeled memainkan momen sehingga di bawah alpha burdock dengan lancar bergeser ke luar. Pada kenyamanan setir dan reset gas bereaksi dengan penyimpangan, tetapi tidak berhasil pada aspal. Bahkan pada kecepatan di bawah seratus, mobil dengan keras kepala menempel pada lapisan, dengan penambahan gas stabil dan pergi ke sana, di mana panah boot ditujukan. Andal, aman, tetapi tanpa gta akut.
Achchelerano dipercepat
Masih standar, meskipun 260-kuat, transmisi motor Q4 jika tidak dalam beban, maka tidak dalam kegembiraan. Setidaknya pada aspal. Ya, memungkinkan Anda untuk tidak menangkap kecepatan di awal, tetapi dalam memutar lebih berani untuk memberi tekanan pada gas. Tapi ini adalah filosofi bukan olahraga, melainkan mobil yang representatif. Dan di sini adalah motor yang sama dengan kompresor dari penggerak empat roda autodelt. Bagaimanapun, kekuatannya yang dinyatakan adalah 348 hp Pada 6.200 rpm, dan puncak torsi 4.500 rpm adalah 430 n.m (perbedaan dalam 108 n.m. dengan standar).
Secara eksternal, yang pertama dari dua crane tidak jauh berbeda dengan mesin biasa. Anti-kerah belakang, lapisan bumper dan ambang batas sport body kit, yang tersedia untuk semua pemilik model ke-159. OZ Ultraleggera Kristal Roda Titanium Dimensi 18 inci tidak tampak besar, dan berat disk kejutan: hanya 8 kg masing-masing! Indikator yang sangat baik yang berpengaruh positif pada oven. Hakim sendiri: Mesin standar memiliki berat 1808 kg, dan penyetelan, terbebani oleh supercharger, 3 kg lebih mudah! Dimana beratnya? Opsi sedikit: tidak ada handicap pedas dan lima kilogram pada masing-masing roda.

Dalam gerakan tersebut, motor yang dibebankan akan mengenali bahkan tuli, dan kasusnya sama sekali tidak dalam rilis (itu standar di sini). Suara karakteristik supercharger drive melengkapi kejahatan mendesis sehingga katup bypass bekerja. Keuntungan dari karakteristik dinamis cahaya: Kompresor V6 membawa alpha untuk tanda 100 km / jam untuk 6,5 s dan memungkinkannya untuk mengatasi penghalang berkecepatan tinggi 240 km / jam. By the way, kecepatan maksimum 159 persis sama persis sama dengan superior 156 gta, yang kami uji dua tahun lalu (SP, 2007, No. 1). Ada kapasitas pengumuman di bawah hanya 320 hp Sangat disayangkan, maka kita tidak bisa membandingkannya dengan mesin standar, sekarang ada peluang seperti itu. Dan Anda dapat menyatakan dengan aman: kompresor ini efektif. Konfirmasi tambahan ini 13 km / jam kecepatan maksimum.
Tetapi ada pertanyaan. Lihatlah data pengukuran elastisitas. Di sini supercharger praktis tidak memberikan kemenangan. Selain itu, pada gigi kelima dari 60 hingga 100 km / jam, kompresor alfa lebih rendah daripada atmosfer.
Mengapa? Rupanya, dalam hal ini, kerugian mekanis dalam drive memakan kenaikan yang disediakan oleh kompresor. Tetapi dengan kecepatan tinggi semuanya jatuh ke tempatnya. Dalam slide, alfa ini dikontrol tidak hanya dengan setir, tetapi juga gas bahkan pada rantai lapisan. Penggemar gaya aktif hanya berduka dengan gulungan yang nyata dan gravitasi nyata yang nyata dari mesin enam silinder.

Abbelandelando Decoya.
Jika Anda tidak mengejar indikator depan, tetapi fokuslah pada kesenangan mengemudi, maka pilihan akan jatuh pada modifikasi lain pada tanggal 159. Motor dasar, yang mengembangkan 186 hp, tidak mempengaruhi imajinasi. Tapi dia ringan. Dan kekuatan dapat diangkat dengan cara yang sama untuk menginstal supercharger drive.
Autodelite menjanjikan 250 hp Sedikit kurang dari standar v6.
Tapi massa, massa! Dengan dua silinder tambahan dan penggantian roda Super Light 19-inci Oz, 200 kg menghilang. Setiap sumbu dihapus pada crawat dan sifat mobil berubah dari padat hingga judi. Ini bukan lagi algojo yang berat, tetapi rapier ringan. Alledgerite, Ringan!
Kompresor membantu dua peredam lurus-dimensi belakang Novitec.
Dalam transmisi, tentu saja, diferensial yang mengunci diri muncul dengan pasangan utama yang awalnya lebih pendek. Dan suspensi KW var.2 dengan bagian yang dapat disesuaikan dari penghapusan, meskipun dikonfigurasi ke mode lunak, secara signifikan mengurangi gulungan. Dan menambahkan Azart untuk menangani: Sekarang mesin itu tidak ambigu bereaksi terhadap penyimpangan yang diperkirakan.
Penggemar Alpha-156 GTA tidak layak disedih. Dibandingkan dengan pendahulu 159 matang, itu tampak. Keuntungannya, kita akan mengambil peningkatan kekakuan tubuh untuk twist. Dan fakta bahwa versi teratas memandu lemak, seharusnya tidak bingung: dia memiliki target audiens sendiri. Ingin olahraga mengambil alpha-159 dengan mesin 2,2 liter, dan untuk memasukkan uang yang tersisa ke dalam pemasangan profesional kompresor. Apakah cukup disimpan dan suspensi, dan di atas roda? Mudah!