karakteristik teknis Fiat 500 sejak 2007 hatchback
Karakteristik teknis Fiat 500 2008, 2009, 2010, 2012, 2013: Daya, konsumsi bahan bakar per 100 km, berat (massa), pembersihan jalan (clearance), jari -jari putaran, jenis transmisi dan rem, ukuran tubuh dan ban
Karakteristik mesin
| Modifikasi | Volume Mesin, CM3 | Power, KW (LP)/About | Silinder | Twisting, NM/(RPM) | Jenis sistem bahan bakar | Jenis bahan bakar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 MULTIJET | 1248 | 55(75)/4000 | L4 (di lokasi -line) | 145/1500 | Rel biasa | Diesel |
| 1.2 | 1242 | 51(69)/5500 | L4 (di lokasi -line) | 102/3000 | Beberapa suntikan | Bensin |
| 1.4 | 1368 | 74(101)/6000 | L4 (di lokasi -line) | 131/4250 | Beberapa suntikan | Bensin |
Drive dan transmisi
| Modifikasi | jenis drive | Jenis Transmisi (Dasar) | Jenis transmisi (opsional) |
|---|---|---|---|
| 1.3 MULTIJET | Penggerak roda depan | 5-mkpp | |
| 1.2 | Penggerak roda depan | 5-mkpp | |
| 1.4 | Penggerak roda depan | 6-mkpp |
Sistem rem dan penguat roda kemudi
| Modifikasi | Jenis Rem Depan | Jenis rem belakang | Power steering |
|---|---|---|---|
| 1.3 MULTIJET | Cakram berventilasi | Drum | ada |
| 1.2 | Disk | Drum | ada |
| 1.4 | Cakram berventilasi | Disk | ada |
Ukuran ban
| Modifikasi | Ukuran |
|---|---|
| 1.3 MULTIJET | 175/65 R14 |
| 1.2 | 175/65 R14 |
| 1.4 | 185/55 R15 |
Ukuran
| Modifikasi | Panjang, mm | Lebar, mm | Tinggi, mm | Trek depan/belakang, mm | Dasar roda, mm | Clearance Road (Clearance), MM | Volume trunk, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 MULTIJET | 3546 | 1628 | 1488 | 1412/1407 | 2301 | - | 184 |
| 1.2 | 3546 | 1628 | 1488 | 1412/1407 | 2301 | - | 184 |
| 1.4 | 3546 | 1628 | 1488 | 1412/1407 | 2301 | - | 184 |
Berat mobil
| Modifikasi | Massa yang dilengkapi, kg | Massa maksimum, kg | Kapasitas pengangkatan, kg |
|---|---|---|---|
| 1.3 MULTIJET | 980 | 1420 | 440 |
| 1.2 | 840 | 1305 | 465 |
| 1.4 | 930 | 1370 | 440 |
Dinamika
| Modifikasi | Kecepatan maksimum, km/jam | Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dengan | CD (koefisien resistensi frontal) |
|---|---|---|---|
| 1.3 MULTIJET | 165 | 12.5 | - |
| 1.2 | 160 | 12.9 | - |
| 1.4 | 182 | 10.5 | - |
Konsumsi bahan bakar
| Modifikasi | Di kota, l/100 km | Di jalan raya, l/100 km | Konsumsi rata -rata, l/100 km | Ekstrikasi CO2, g/km | Jenis bahan bakar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 MULTIJET | 5.3 | 3.6 | 4.2 | 111 | Diesel |
| 1.2 | 6.4 | 4.3 | 5.1 | 119 | Bensin |
| 1.4 | 8.2 | 5.2 | 6.3 | 149 | Bensin |
Harga Fiat 500 sejak 2007 di Rusia (diperbarui 22 April 2016)
| Modifikasi di G.V. | Total mobil yang dijual (di Federasi Rusia) | Harga rata-rata, rubel |
Harga rata -rata s Transmisi otomatis, rubel |
Total dijual dengan transmisi otomatis | Harga rata -rata s Transmisi manual, rubel |
Total dijual dengan transmisi manual |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 22 | 469 505 | 434 535 | 10 | 504 504 | 10 |
| 2009 | 16 | 612 508 | 732 016 | 7 | 558 180 | 10 |
| 2010 | 8 | 694 992 | 706 565 | 7 | 685 187 | 7 |
| 2011 | 6 | 634 955 | 634 955 | 6 | - | 6 |
| 2012 | 16 | 735 561 | 740 785 | 8 | 685 729 | 7 |
| 2013 | 10 | 856 512 | 886 669 | 7 | 851 257 | 7 |
Tes Kecelakaan Video Fiat 500 Sejak 2007
Konfigurasi Fiat 500 sejak 2007
Tes crash fiat 500 sejak 2007
35%
Pengemudi dan penumpang
14%
Pejalan kaki
28%
Anak-anak penumpang
Tes drive
Mengoreksi untuk sementara waktu
- Oh, sungguh imut! Oh, betapa bagusnya! Ah, wajah yang luar biasa! Apakah ini milik Anda?- Ya, terima kasih, saya juga menyukainya .- Tidak, lihat, sungguh pesona! Apa namanya?- fiat 500-fiat? Sehat! Dan berapa biayanya?- 670 ribu rubel!- Wow! Dan apa yang begitu mahal?- Anda lihat, kemewahannya sekarang sayang! Dialog serupa dengan saya ...
Apa hidup kita? ..
Lautnya positif dan sangat sedikit sejarah Fiat 500 di rak di anak -anak dan di aspal kota. Eh, mengapa masa kanak -kanak berjalan tanpa dapat dibatalkan?! Sekitar 15 tahun yang lalu, saya tidak bisa memikirkan hadiah ulang tahun lain selain lima ratus baru. Dan biarkan itu menjadi salinan 1:24, selalu berdiri ...
Fiat 500: Pesta Gaya Retro
Cinquecento memiliki jiwa. Dalam beberapa jam, kami sudah ingin membicarakannya, kami dapat mengemudi sepanjang malam, meminta teman -teman untuk membuat mereka senyum yang tidak berubah dengan tidak praktis yang menawan, dengan membual memperlambat lampu lalu lintas, membiarkan publik yang antusias melihat kami dari semua sisi. Kita semua telah lama menjadi kekuatan kenyamanan dan utilitarianisme. DARI…