Perlindungan pengemudi dan penumpang
Frosting, Driver. |
Pukulan depan, penumpang |
Pukulan samping, pengemudi |
 | - | Bagus |
 | - | Bagus |
 | - | Memuaskan |
 | - | Dengan buruk |
 | - | Sangat buruk |
|
Perangkat memegang anak-anak
| Anak hingga 18 bulan |
Tidak ada informasi |
| Anak lebih dari 3 tahun |
Tidak ada informasi |
Keselamatan pejalan kaki
 |
| - | Bagus |
| - | Bagus |
| - | Memuaskan |
|
Komentar:
Meskipun peringkat keseluruhan hatchback - pendiri keluarga - adalah tiga bintang, hasil serangan samping tidak mematuhi persyaratan yang diperkenalkan dalam tahun 1998 tahun 1998. Di blow lateral, beban tinggi di dada menunjukkan perlindungan yang buruk dari bagian tubuh ini. Kepala, departemen abdomen dan panggul dari pengemudi umumnya dilindungi dengan baik. Dengan dampak frontal, dukungan logam dari kolom kemudi dan torpedo melompat keluar dari lampiran, sangat merusak pendalaman kaki. Dalam konfigurasi dasar model, airbag pengemudi dimasukkan, yang bekerja dengan baik, tanpa membiarkan dampak dada tentang setir. Elemen keras di bagian bawah torpedo meningkatkan kemungkinan cedera pada pengemudi, lutut atau pinggul.
Pukulan depan:
Stand depan kiri bergeser kembali 70 mm. Balok yang mendukung torpedo dan kolom kemudi pecah karena hasilnya cacat oleh salon penumpang. Pintu pengemudi harus meretas, meskipun penumpang terbuka dengan mudah. Roda kemudi bergeser kembali sebesar 97 mm dan hingga 52 mm, pedal rem "terbang" sebanyak 259 mm, sehingga perpindahan di ceruk untuk kaki diakui berlebihan. Perlindungan kepala dan leher ternyata baik, tetapi peti ini sangat buruk. Meskipun airbag dan sabuk menyimpan tubuh pengemudi, merusak balok yang mendukung torpedo, menciptakan ancaman, dan risiko cedera dapat secara signifikan lebih tinggi dengan beberapa keadaan tabrakan lainnya. Dengan pukulan frontal, lutut kiri driver mencapai tuas penyesuaian posisi tombol, casing kolom dan panel depan, tetapi jika pukulan itu sedikit terjadi ke tempat lain, lutut akan keluar dari elemen desain yang kaku. Lutut kanan turun sepanjang shutter kolom kemudi dan beristirahat di torpedo, hanya sedikit jauh dari kastil padat speaker. Beban terkonsentrasi juga dapat menyebabkan kerusakan lokal. Ini menyebabkan penurunan hasil umum. Perlindungan bagian bawah kedua kaki diakui lemah berdasarkan indikasi sensor manekin, dan deformasi signifikan dari niches kaki semakin mengurangi estimasi untuk perlindungan kaki dan pergelangan kaki. Perhatian khusus menyebabkan beban sabuk beban pada penumpang petani dan kekuatan yang bekerja di kaki kanannya. Perlindungan kaki dan pergelangan kaki penumpang diakui sebagai baik.
Strike Side:
Mondeo tidak mematuhi persyaratan keamanan 1998 untuk dampak lateral. Hasil ini dibuat karena beban tinggi pada tulang rusuk yang diperbaiki oleh sensor dalam tubuh manekin, yang menyebabkan estimasi "buruk" untuk perlindungan daerah ini. Namun, perlindungan kepala, departemen abdomen dan panggul pengemudi ternyata baik.
Keselamatan Pejalan Kaki:
Dua dari enam kursi kemungkinan kenaikan kepala anak sesuai dengan persyaratan. Tiga poin di atas rata-rata, satu di bawah - di persimpangan kap dan sayap. Tak satu pun dari titik uji bagian atas kaki sesuai dengan persyaratan. Tempat-tempat di mana kepala tembakan menyusuri pejalan kaki dewasa tidak mematuhi persyaratan. Empat tempat lebih baik dari rata-rata, dan dua lebih buruk: di atas loop penutup kap dan di atas penghapus.
Informasi umum tentang mobil
| Lokasi ROFEL. |
Benar |
| Diuji Model. |
Ford Mondeo 1,8 lx |
| Tipe badan |
Hatchback 5 pintu |
| Tahun data penerbitan |
1997 |
| Berat dengan mengekang |
1200 |
Sistem instalasi:
| Pretensel sabuk pengaman depan |
Ada |
| Loader memuat sabuk depan |
Tidak |
| Driver Front Airbag. |
Ada |
| Airbag Depan Penumpang |
Tidak |
| Airbag samping. |
Tidak |
| Airbag kepala samping |
Tidak |
| Lutut dan kaki pengemudi airbag |
Tidak |
