Teszt meghajtó VOLVO XC70 2011 óta egyetemes

Vissza Svédországhoz

VOLVO XC70 D5. Ár: 1 432 400 RUB. Eladás: 2007 szeptemberétől
Hosszú távú flotta sometight lehetővé teszi egy új pillantást a kocsi, azonosítja az érdemi és hátrányait, hogy nem lehet keresni keretében egy rövid városi vagy akár sokszög teszt. Ahhoz, hogy jobban megismerjék a karaktert és értékeljük a Diesel Volvo XC70 kihasználásának költségeit, Svédországba mentünk, miután egy háromnapos kilométert befejeztünk Moszkva Helsinki Stockholm útvonalon
Berepülő pilóta
Vladimir Makkaveev, 31 éves, Autó újságíró, Vezetői tapasztalat 12 év, Személyi autó - Ford Focus
A pénzügyi válság mind az üzleti, mind az utazási tervezés brutális szabályait diktálja. A kemény megtakarítási módban az autóipari hangok Oroszországban és Európában jó alternatíva az utazásszervezők által kínált szokásos túrákhoz. Sokan megértik az ilyen utazás előnyeit, de csak az egységek vezetnek el, hogy menjenek hozzájuk. Gyenge az idegen nyelvek ismerete, összetettsége útvonaltervezés, fogadó vízumok és a tudatlanság a vám- és határőrség szabályzat mindezt félelmeket sok potenciális utazók. Annak érdekében, hogy ezeket a kérdéseket, és győződjön meg róla, hogy a Diesel Volvo XC70 ideális a hosszú távú utazáshoz a legszélesebb körülmények között, a tél közepén Moszkvából egy háromnapos kilométerre mentünk az anyaországi Volvo-hoz.
Az első distille Moszkva Vyborg úgy döntött, hogy az üzemanyag-fogyasztás mérését fordítsa. Az indulás Moszkva állítottuk vissza a fedélzeti számítógép, kitöltve a teljes tank a Saloary és megy előre felé az északi főváros! Ma meg kell oldanunk az utat Vyborg 830 km-re, amennyire lehetséges, hosszabb ideig tart egy tartályon, így a sebesség, ha túllépi, csak a megengedett közlekedési szabályok keretében: legfeljebb 10 km / h. Szórakozásként figyelembe vesszük az utakon szétszórt duptok számát. Péternek, hogy 14-re, a legnagyobb koncentrációban a Novgorod kerületben.
Néhány óra múlva meg van győződve arról, hogy a Volvo XC70 javára való választás teljesen igaz volt. Jó konfigurációban a swede szinte tökéletes a hosszú utazásokhoz. A skandináv kocsi törzsének 555 literje elegendő ahhoz, hogy négy ömlesztett bőröndöt befogadjon, akiknek házigazdája, köztük a vezető, tágasabb a kabinban. Igaz, megy az út, akkor is úgy kell tartani, hogy a XC70 teherbírása 589 kg, és próbáld meg nem haladja meg ezt a határt, és ne terhelje túl a hátsó tengelyre. Mivel ez megközelíti a kritikus tömege, a reakció egy 185-szoros 2,4 literes dízelmotor D5 lassúbbá válik, és a tüzelőanyag-fogyasztás jelentősen megnő.
Ha sietünk, különösen sehol, az üdvösség megtalálható az adaptív sebességtartó automatika rendszerében, amely nemcsak segít az üzemanyag megtakarításában, hanem jelentősen csökkenti a vezetőt a hosszú távú utazás során. 2006-ban a Volvo lett az első Automaker, amely kiigazította a rendszert Oroszországban dolgozni. Ehhez a Swedam kellett lefordítani radar 76 Hz, mivel a frekvencia az európai változata 2226 Hz hazánkban tilos kockázata miatt az interferencia rádiórelé és csillagászati \u200b\u200bállomások. Fokozatosan a Volvo Példa követi és más gyártók. Azonban, amivel a kezét a szív, el kell ismerni, hogy ez a folyamat még mindig lassú, mivel az adaptív sebességtartó automatika is alulértékelt az orosz fogyasztók számára.
A városban ez az opció valóban gyakorlatilag haszontalan. De a hosszú utazásokon nagymértékben megkönnyíti az illesztőprogram életét. A kormánykerék bal gombjára található gombok segítségével állítsa be a maximális sebességet és távolítsa el a futó gépjárművezetőt. Ezután a rendszer függetlenül támogatja a nagysebességű üzemmódot a pályán; lelassul, közeledik az előre meghatározott távolsághoz, hogy a rejtekhely elrejtése tc; Felgyorsítja az autót, ha megváltoztatja a szalagot, és menjen az átképzéshez; Szükség esetén a vészfékezés aktiválja a fényt és a hangjelzést. Egy szóban jó felét veszi fel az autó vezetésére szolgáló funkciók felét, ami jelentősen csökkenti a terhelést a vezetőre. Az egyetlen hiba, amely remélni szeretné, javítják az XC70 adaptív sebességszabályozásának következő verziójában, a rendszer legalább két üzemmódjának egyidejű programozásának lehetősége hiánya: városi és autópálya. A pályán, Moszkva, Szentpétervár és más utakon a települések nagy száma, az képes megváltoztatni a megadott sebességgel egy gomb megnyomásával, hogy megéri.
Annak ellenére, hogy az ésszerű üzemanyag-megtakarítást eredményez, a 70 literes tartály csak elég 750 km: azt könnyen megközelíthető Peter, de már nem volt totdan előtt Viborg. Mi bekapcsoljuk a tankolást, bár az autó kisebb terhelésével az első napon lehetséges, lehetne csinálni. A nap első napjának utolsó szakasza St. Petersburg Vyborg kiderül, hogy az XC70 leginkább kellemetlen. Egy rövid téli nap véget ért a St. Petersburg kerületben, és a Volvo hétszáz eszik az utakon már festett utakon. A kémiai adalékanyagokkal telített zsírok Téli szennyeződések vastag réteggel fedik le az autót, megakadályozzák a segédelektronika normál működését. Egyelőre a svéd kapcsolódik, de a kritikus tömeget az iszap tömegének fedélzeti még alom az agyát. Szó szerint 15 perc múlva a számítógéppel kapcsolatos panaszok kaszkádja bejelenti a szinte minden elektronikus rendszer elutasítását: Blis, Partronic, illetéktelen érzékelő a csíkból, adaptív körutazás A civilizáció mindegyik előnye most haszontalan. De alátéttel út mentén intenzíven, és még mielőtt Viborg is kevesebb, mint 100 km-re, megyünk nélkül segédeszközök, anélkül, hogy csökkentené a megbízhatóság az adaptív világítási rendszer. Egy óra múlva megérkezünk a Vyborg központjában, megállítani a stopperóra 11: 15-kor. A kilométer-számláló 833 km, az áramlásmérő 9,2 l / 100 km.
Anélkül, hogy elhalasztaná a dolgokat egy hosszú dobozban, menjen a legközelebbi mosogatóba. Míg Volvo felszabadítja a Volvo-t az orosz utak szennyeződéséből, az XC70 elektronikus rendszerektől, az XDEVICE NAVIGATOR-val fegyveres, próbálja megtervezni az átmenet átmenetét a határon. Lehetőségek halad a határ csak két: a PPC tégelyt és peatovenik. De egy stratégiai hiba kiválasztásában is öntsük ki a veszteség az extra 34 óra. A dilemma megengedett meglepő: a helyi vámos, az autó, amelynek autómosók a szomszédos mezőbe, biztosítja, hogy a tőzeg és a munka forr többször gyorsabb, és ugyanakkor azt tanácsolja, hogy jusson a határ körül 08:30 hogy megtudja az ellenőrzőpont. A tanácsadás jó! Miután beállt a sorba csak 1,5 óra (mivel a pre-újévi punci a határ, ez egyáltalán nem), szembe kell néznünk az arc a vitéz munkavállalók a határ és vámszervek. Útlevél, TCP a Volvo és befejezett két példányban vámáru-nyilatkozat Ez minden, ami szükséges, hogy adja át határok. Formálisan meg kell adni az ügyvédnek is, ha nem vagy a TC tulajdonosa (ha az autó az ügyvéd jogi tulajdonsága, közjegyzői vagy a szervezet nyomtatásával igazolva). A fordítás meghatalmazás angolra nem szükséges: a finn miniszterek a törvény elég PTS és zöld kamera analóg az OSAGO az EU-országokban. Az utóbbi megvásárolhatók közvetlenül a határon, de ahhoz, hogy ne túlfizet 4-5 alkalommal, akkor jobb, ha vigyáz a design előre.
A határ átlépése után az átlagos sebesség élesen csökken. A Draconian 115 euró orosz birodalmának 15 km-es orosz birodalmának túllépésének szankciói 15 km-re a rendőrség nem kevésbé ritkábban találhatók a pályán Moszkva Péteren, és nem beszélve több tucat TV kamerával, amelyet a oldalsó és metszéspontok. Télen a legtöbb út Finn részben vagy teljesen hóval borított, és összehasonlítva a nyáron, a sebesség mód csökken 20 km / h. A téli csapos gumiabroncsok opcionálisak, de nagyon kívánatosok. De a tonna elülső szemüveggel nem lesz megengedve Finnországba. Az AIDS kamerák normál működésének biztosítása érdekében csak a hátsó ablakok megengedettek.
Első megállónk Finnország területén Lepphaniai A kis ház falu nem messze Lahti. Sok ilyen falu a területen. Nehéz apróra vágott házak a finn tavak partján évente átadása. Belül mindenben, amire szükség van egy hangulatos ünnepek, 420 fő, beleértve a szaunát és a dohányzást a parton. A közelben, 6070 km-es sugarú körzetben, a Közép-Finnország számos síközpontja (északra zárva lehet, vannak vékony, a hó több, de az útvonal hossza növekedhet 1,5 alkalommal). Az oldalán, a tó halat. Az ilyen víkendház hetente bérlése 100 eurót tesz ki személyenként.
A Lahti Stockholmba károsodhat, mint a komppal. Az első útvonal 1,700 km hosszú és teditoriális. Sokkal könnyebb az XC70-es otthoni szállításhoz Helsinki vagy Turku-tól egy kényelmes komppal. A reggeli 140 kilométeres március a finn fővárosba körülbelül egy és fél órát vesz igénybe, így élvezheti az északi hajnal minden örömét. A narancssárga nap fölött emelkedik az autópálya málna fény visszaverődik a fedett területeken, óvatosan feloldjuk a áfonya kék a hajó fenyők nem az északi fény, természetesen, hanem szokatlanul szép látvány.
A kikötő, a közepén Helsinki, a választás a két hajózási társaság, kezében egy üzenetet a finn és a svéd főváros: Viking és Silja Line. Kompok a 17: 0017: 30, érkezik a stockholmi 9: 009: 40. A sorban a rakodási a tenger vizét bélés kb fél óra. Elhagyva a Volvo az alsó szinten, mászni a kabinokban. A legegyszerűbb emlékezteti a luxus vasúti kupé. De vannak luxus: több szobában, széles képernyős ablakot. Az utasok egy tucat bárok és éttermek, kaszinók, táncparketten, szaunák, séta a fedélzetet, vámmentes boltok egy szó, egy igazi úszó repülőtéren. Nagyon is lehetséges, hogy pihenjen, a lényeg, hogy ne vigyük túlzásba. Az indulás a komp, udvarias skandináv rendőrök szinte biztosan neked egy kedves ajánlatot lélegezni a csőben.
Ellentétben Helsinki, Stockholm gőzölög kikötve-re a központtól. Mindazonáltal, az út, a Királyi Palota, a végén a mi utazási mindössze 10 perc alatt. És itt van egy cél! Legyőzése 1827 km (ebből 564 km a tenger) a moszkvai körgyűrű, hogy a Stockholm központjában XC70 D5 tartott 33 óra 24 perc és két tank gázolaj. Összességében, a visszatérés a XC70 az anyaországhoz Volvo költsége 150.

Ábrák és tények
Út
Összesen utazási idő * - 33 óra 24 perc
Összesen / Road Route hossza - 1827/1263 km
Közel üzemanyag consumption_x0008_ - 9,6 l / 100 km
Az üzemanyag ára Finnországban és Svédországban - (95 / d) 1,12 / 0,98 / l
A megengedett legnagyobb sebesség (télen), km / h:
Oroszország - 110/90/60
Finnország - 100/80/50
Svédország - 110/90/50
A maximális megengedhető véralkoholszint, PROMILL:
Oroszország - maximum 0,3
Finnország - legfeljebb 0,5
Svédország - legfeljebb 0,2
Visa és a biztosítási
Konzuli díj - 1400 rubel.
Költség zöld kártya - 2 naponta
A regisztrációhoz a finn vízum, útlevél szükséges, egészségügyi biztosítás és a repülőgép / hétvégi ház / nyaraló / jegy jegy páncél. A bejelentkezés határideje 2 nap.
 
Szállítás és szálláslehetőségek
Szállítás költségét autó Helsinki Stockholm - 42
Szállítása egy autó + 4-es kabin a komp - 120
Az ára heti bérleti cottage_x0008_ot 100 emberekkel.

Az ára síbérletüket sípályái Finnországban egy nap:
Sappoe - 32.
Messila - 29.
Himos - 33.

Szerelem nem szerelem
A DVD-lejátszó, vezeték nélküli fejhallgató és monitorok fejtámlák elülső székek nem teszik lehetővé a hátsó utasok számára. SZÉP
A hang és a vetítés jel a szélvédőre nem teszi lehetővé a vezető, hogy elvonta a vészhelyzet esetén jelenlétét. EGÉSZSÉGES
Az ellenőrzési rendszer analitikai rendszere értékeli a vezető fáradtságának mértékét, és ajánlja a pihenés szükségességét. GONDOSAN
Vezetés
A segédberendezések széles választéka teszi a mozgás az autópálya mentén kellemes és stabil. Összkerékhajtás és nagy áteresztőképességű lehetővé teszi, hogy könnyen megy a hosszú utazások még megölt orosz utakon.
Szalon
Swedish puszta, de a lehető legkisebb. A hosszú útra könnyen átalakítható egy kis hangulatos szobába. Még az első pillantásra is nehézkes asztal az első ülések között tökéletesen illeszkedik a belső térbe.
Kényelem
A vezetési kényelmet a kiegészítő elektronika széles skálája határozza meg. Az utasok modern szórakoztató rendszerrel rendelkeznek. Nincs elég USB bejárat.
Biztonság
A legmagasabb szinten!
Ár
Figyelembe véve a márka elitelmét, elfogadható. Ráadásul a Diesel XC70 közvetlen közvetlen versenytársai vannak.
Előnyök és hátrányok
+ Hatékonyság, magas szintű kényelem és biztonság, irigylésre méltó permeabilitás.
- A két sebességtartó automatika párhuzamos programozása hiánya.

Előírások
Márka és modell - Volvo XC70 D5
Méretek - 4838x1861x1604 mm
Motor - Dízel, 2400 cm3, 185 liter. s. / 4000 perc 1
Átvitel - Automatikus, 6 sebességű KP
Dinamika - max. 205 km / h; 9,9 s - 100 km / h
Versenyzők - Audi Allroad, Subaru Outback

Véleményünk
A flotta a Szülőföld Volvo bebizonyította, hogy igazunk volt a mi választásunk a hosszú távú autó. A Volvo XC70 dízel verziója ideális, a gazdaság, az átfogóság és a kényelem, a kompromisszum egy SUV és egy város univerzális között. Az északi szélességű raktárakban az XC70 D5 nem sok méltó versenytársak vannak.

Írta: Vladimir Makkaveev
 

 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2009. március]