Teszt meghajtó VOLVO XC70 2011 óta egyetemes
Homokos kőbányák alátétjei
Tetszik az energikus és dinamikus ride stílus? Gondolod, hogy a sors más, jó autóvezető lenne? Azonban vallja be az aktív életmódot - sátor-kayaks sí, a legrosszabb, Kebab a természetben? Közösségi stílus az út nem idegen neked? És válasszon ki egy autó -, hogy minden együtt és egy üveg ... Sleep-autó nem az a tény, hogy a falu nem minden aszfalt lesz legyőzni. És a hatalmas áldozatot csak megijeszti a fajta környéken - érezni a finomságok vezetésében nem fog sikerülni.A kocsi és az áldozat között
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16906.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16907.jpg)
Subaru Legacy Outback /\u003e Subaru Legacy Outback - 2,5 l, költség - $ 36.1 ezer; Volvo V70xc AWD Cross Country - 2, 4 L, 44,7 ezer $; Audi-Ollroud - 2,7 liter, 55,3 ezer dollár.
Mindhárom minta meglehetősen gazdag felszereléssel és automata-val felszerelt.
Nemzeti jellemzők
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16908.jpg)
A beállítási tartományok is kiszámításra egyértelműen nem kosárlabda - a járművezető a növekvő 180 cm felveti a kormánykerék majdnem ütközésig (ellentétben más gépek, a hangszóró állítható hosszúságú hiányzik), és mozog a szék van, és lefelé. A hátsó marad pontosan annyi hely, amennyire megfelelőnek kell lennie, hogy megfelelően illeszkedjen, ha a hátát teljesen megnyomja a hát ellen - Nem kapsz részeg, de kissé lecsúszott és pihenjen - ez nem fog működni. A harmadik ott van, ha veszel, jobb egy tinédzser. (Ez nem véletlen, ez látható, a tető készült vályú sampon.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16909.jpg)
A Vikingek leszármazottaként éles és rusztikusnak tűnik. És nézd meg az elülső oldalt - a szélesség hatalmasnak tűnik! Azonban, hogy miért tűnik: öthengeres egy sorban igen automatikus oldalán - így gépelt 1611 mm-es nyomtávú, ahol több. És mi ez a csoda? A masszív ajtók zárai olyan hatalmasak, és figyelmeztetnek arra, hogy maguk is elcsúsznak az utasok számára - elegendő lenne, ha a szalonba ugrik, amíg a lábak nem szétszedtek. Nem köszönöm ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16910.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16911.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16912.jpg)
Hibák? Vannak is vannak, bár a magas árak mellett mások nem olyan egyszerűek. Például egy masszív előlap kissé zárja be az utas sípcsontát. Úgy tűnik, hogy a műszerfal először a tervező, majd néhány mérleg a beillesztett szép körökben - valójában az olajhőmérséklet mutatója, a hűtőfolyadék hőmérsékletmutatóján és a voltmérő mellett? Igen, és egy sebességmérővel ideges volt: nemlineáris skála, különféle kaliberű számokkal, bonyolult az észleléshez.
A készlet és a rakomány esetében
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16913.jpg)
A különbségek sokkal hosszabb ideig észrevehetőek. Subaru kínál egy szabványos - vágott, aránya a 40/60, összecsukható háta és a hátsó ülés párnát. A hátsó kanapé Volvo három autonóm részre oszlik 40/20/40 - kombinálva, amint azt szeretné, és még mindig eltávolíthatja a párna akadályozó szegmenseit, kiterjesztve a rekesz. Az Audi csak a hátulról ismerős hányadra osztható, amely a helyhez kötött párnába kerül, nem akar lapos helyet alkotni. Ha az átalakulás részleges, akkor a hálós tekercs közepén, mint egy akadály, mert a hátsó részén rögzítve van.
Rallist, cirkáló és gyűrűk
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16914.jpg)
A SUBARU Outback legerősebb benyomása semmi sem hasonlítható össze az ellenkező motor hangjának összehasonlításához: a kényszerített módokon egy lédús ordításba kerül egy jellegzetes levágással. Persze, hogy a versenyt a légköri szemben sokkal erősebb rivális turbófeltöltők nehéz - hot-hot szerelmesei inkább a háromliteres hat. Másrészt, az átlagos üzemanyag-fogyasztás Subaru könnyedén felszerelhető a 10 l / 100 km - a pár analógok lényegesen. Mi hódítja a SUBARU-t - a reakciók letétbe helyezése a kormányzási akcióra és a kiváló visszajelzésekre (befolyásolja, lásd, rally gyökerei). Az autó annyira engedelmes, és jól kiegyensúlyozott, ami úgy tűnik, hogy semmi, és oldalra helyezi, forduljon Tommy Mykinen-ben. És még néhány zajos, nem pedig hibás, hanem a sportosság jele. Ugyanakkor nincs tipp - az utak zökkenőmentesen és gondosan hordozza az utasokat. Igaz, hogy egy manuális váltó jobban megfelel a legmagasabb pilot - lassú jármű teszi ideges még rendes overtakers. Ezenkívül az ABS durva.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16915.jpg)
A motorvonal maximálisan nyomaték, amely széles választékát kínál 1800 és 5000 fordulat / perc között. A Turboyama (az alacsony fordulatszámú zónában lévő vontatás meghibásodása) nincs. Az adaptív automata zökkenőmentesen kapcsolódik, de kézi vezérlési módban kell dolgozni a szondával - a késedelem észrevehető. A Volvo-nál ez a mód a leginkább hasonló a szokásos kézi doboz munkájához - az átvitel mereven rögzített, és a KykDown üzemmódban nincs kapcsolók, és nem a maximális fordulatszám elérésekor. A ritka esetben szerénység - Cross Country meghaladta a gyártó által megadott legnagyobb sebesség 200 km / h! Az autó nagyon csendesnek bizonyult - ami az egyiket
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16916.jpg)
Kétszázötven lovak Ollroud Audi-önmagukért beszélnek - egy pisztolyt! Sőt, a nagy kaliberű. Az az érzés, masszív szilárdságát teremt felfüggesztés tartja, hogy a test az építmény a szabálytalanságokat. A bankok felváltva alacsony, és a reakciót kellően éles. Ez a kombináció, de még mindig jól kapcsolódik a sebességváltó forgatónyomaték átalakító nehéz érzetét több kör gép, és nem rally, mint mondjuk, a Subaru. Nem akart bosszút farok a sarkokban, és elő kell írni azokat nagyon pontosan, és maximalizálja a hatalom a motor, a fékek és a kiváló tapadást jellemzőit gumik Pirelli P6. A növekvő sebessége légrugózás automatikusan csökkenti a test alatt az Audi, a kiürülés csökken mérsékelt sebességgel. Azonban a hasmagasság kézzel is szabályozható, de ez még lényegesebb, hogy ...
... Hol ÚT
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16917.jpg)
Subaru Autbek nem mutatja a legkisebb hajlam csúszás miatt a méltányos elosztását tapadás - szimmetrikus differenciálmű oszt nyomaték 50/50, és abban az esetben, kerékcsúszásnak egyik tengely zár viszkókuplungos. Egy másik viszkókuplungos - a hátsó differenciálmű. Azonban a kombinációja elegáns színű lökhárítók és hosszú kinyúlás (szögek a belépési és kilépési nagyon kicsi - csak 18) erők, hogy legyen óvatos az ütésektől. A szuszpenziót elemek masszív és erős, a távolság a alján egy nagy, leginkább veszélyeztetett kiadás. Csillanás hozzá 180 mm, de majdnem független a terhelés, köszönhetően a hátsó lengéscsillapítóval samopodkachivayuschimsya önálló levelizer.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16918.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16919.jpg)
A Subaru Legacy 1989-ben debütálta, kilenc évvel később megjelenik a megjelenése. Elérhető szedánnal vagy kocsi testekkel, meghajtó - elülső vagy teljes. A vadonban megjelent 1997-ben (egyes Lancaster piacok) hivatalosan - egy független modell, sőt, az összkerékhajtás univerzális, alkalmas a rossz utak. Márkás tulajdonság - szemben benzinmotorok térfogatú 2,0 (különböző fokú forsing); 2,5 vagy 3,0 liter. Hajtóművek - öt sebességű mechanikus (kivéve 3,0 liter) vagy négylépcsős automata.
+ Ésszerű ár, informatív kormánykerék, pontos reakciók az úton, lédús hangmotoron.
- A gép, a nagy kocák, a kabin mérsékelt mérete.
A modelltartományban nem a szedánok néha frissülnek, és rendkívül népszerű univerzálisok. Például, hogy módosítsa a 70. sor az 1996-os minta 2000-ben már csak egy V70 kombi, amely a rövidített S80 szedán platform. Egy kicsit később, a Volvo v70xc sífutó Cross Country mutatta. Ellentétben a szokásos V70 termelt, egy meglehetősen széles motorválaszték, mind az első és összkerékhajtással módosítások az ország kereszt van szerelve csak egy teljes meghajtót és egy 2,4 literes motorral. A hajtóművek öt sebességű - mechanikai vagy automata.
+ Jó zajszigetelés, tágas szalon, magas szintű kényelmet, a bőség, csomagtartó átalakítási beállítások.
-Ninformatív kormánykerék, hajlamos a túlmelegedési fékekre.
1997-ben az első kerék meghajtású szedán audi A6 debütáltása. Ezután egy A6 A6 Egyetem, A6 A6, A6 és végül Audi-Alrhroad jelent meg az intervallumban. Az ollrode csak a legerősebb motorral van felszerelve - 2,7 liter benzin vagy dízel 2,5 liter, amely hatfokozatú mechanikus vagy öt sebességű automata sebességváltóval összesít.
Világos viselkedés az úton, magas simaság, erőteljes motor, hatékony fékek, gazdag felszerelés, nagyon tágas belső, állítható lumen.
Magas ár, nem optimális műszerfal konfiguráció.
Összefoglaló
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16920.jpg)
A kiolvasás tetején két átlátszó nyílás emel és csúszik.
A csővezetékek bevitele szerint a négyzettel ellentétes márkás márkás.
Melegtelen ajtószemüvegek - a legtöbb Subaru autók jellemző jellemzője.
A lépcsős slot megnehezíti a választó mozgását - az érintéshez nehéz megcsinálni.
A hátsó ülés három részre oszlik a 40/20/40 arányban, a rács leereszthető, hogy megvédje az utasok felülről.
A hátsó utasok számára - speciális deflektorok állványokban.
Volvo V70xc AWD Cross Country
A központi konzol lapos és hatalmas fal.
Egyszerűbb és tiszta szellőztető központ nehezen jön létre.
Ritka elrendezés megoldás - Az öt sor az egészben található.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16921.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16922.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16923.jpg)
Szöveg / Yuri Csempe
Fotó / Alexander polunin
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"