Wilvo XC70 Test Drive 2007 óta

Tesztvezetés Oroszországban: Volvo XC70

Volvo és azonnal meleg nosztalgiát fed le a távoli 90 -es évek körül, amikor a márka ragyogott
Személy szerint számomra úgy tűnt, hogy a márka korábbi dicsősége csökkent, de itt voltam az XC70 kabinban. Az első dolog, ami lenyűgözi, nem a puha műanyag, hanem a minőség tiszteletben tartása. És ami a legfontosabb: a műszerpanelekben jelenleg nincs motívum egy divatos olcsó hobbi az ál-kozmikus kialakításhoz. Nincs hülye érzés, hogy az Epic Moszkva Moszkva rajongója az autóján dolgozott: minden szilárd, logikus és drága! A dimenziók kiegészítései egyáltalán nem tartottak időt, és ez semmiképpen sem jelentős (4,838 m) autóhossz.
A tesztvezetéshez kaptam egy 5 hengeres turbina dízel dízel, 2,4 liter térfogatot. Az ilyen típusú egység hangzásával szembeni személyes ellenségességgel ellentétben azt gondoltam, hogy pontosan ezt szeretnék hallani a saját autóm kabinjában. A Volovites jól működött a kipufogó rendszer hangjával, bár a vállalat ezt sehol nem említi. NÁL NÉL azt fogom mondani, hogy megerősítés, hogy zenei szerető vagyok, de egy rádióval kikapcsolt rádióval utaztam (amelynek hangja egy olyan társaság, amelyet a magas színvonalú Dynaudio minden csodálójának ismeri a hangon).
Néhány héttel a teszt előtt számos nem egészen hízelgő áttekintést olvastam a felfüggesztésről, és ezért ez a szempont különösen engem érdekelt. És megint csodálkoztam. Természetesen nem minden tökéletes, de furcsa módon ez a megvesztegetés, azaz az autónak egyértelműen kifejezett karaktere van: van, amit szeret, és vannak olyan utak, amelyek egyértelműen nem szeretik. És konkrétan, akkor az autópálya mentén történő mozgás közel van az ideálhoz: példaértékű csend, mind aerodinamikai, mind a szuszpenzióból. Még a 170 km/h sebességgel (látszólag a dupla szemüveg jelenléte is fontos), a burkoló kövek mentén történő mozgás nem a negatív érzelmekre! De még mindig vannak furcsaságok, különösen akkor, ha alacsony sekély lyukakkal haladnak át, amikor egy különálló fémgyűrű hallható. És mégis, nem nevezném komoly hátránynak. Magam számára ezt titokzatos tulajdonságnak és a karakter megnyilvánulásának azonosítottam.
Többek között a gyakorlatban először találkoztam egy automatikus fékezési rendszerrel, amely veszélyes kötéssel: a moszkvai gyűrűs úton akaratlanul érezte munkájának helyességét. Nincs értelme a dinamikáról és a kezelésről írni, mindent szubjektíven értékelem. Például a Toyota Corolla tulajdonosa számára ez elképesztő, és a Lamborghini boldog tulajdonosa gyenge. Sőt, erről sok kiadványban elolvasható.
Igen, szinte elfelejtettem egy ritka, de a gép egzotikus aspektusát egyértelműen kifejezett nem. Abban az értelemben, hogy meglehetősen vicces (bár lehetséges), hogy véleményem szerint egy nőt mutatunk be, amelyet a nap déli tulajdonosa, az Unisex Society -ben, ez inkább plusz, mint mínusz.
És az utolsó külső. Eleinte ellentmondásosnak, majd szokatlannak tűnik, és akkor elkezdi szeretni. Mint tudod, minden, ami nem jelent azonnal hosszú ideig! Tehát én, a Lexus RX 300 birtoklása (egészében jó, de kiemelés nélkül, karakter nélkül és nevetséges olcsó műanyaggal) úgy tűnt, hogy van egy KHS70 nevű álmom.
 

Forrás: Autolet.ru