Teszt meghajtó VOLVO XC70 2007 óta kocsi
Zímzés inspiráció
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40025.jpg)
Но корейский С-класс уже появился в Старом Свете, стал Автомобилем года в Испании и даже в далекой Австралии, а до России так и не доехал. Európa felé kellett mennem, nem messze: négy órás autóút St. Petersburgtól, és itt már a kulcstartók a hófehér hatchbackhez.
Érdemes meglepő, hogy az európai piac oroszul választott? Természetesen nem. Хотя в России трехобъемный кузов уже не является непременной составляющей городского авто, седаны у нас все равно популярнее хэтчбеков. So, from a marketing point of view, the appearance of i30 is much more important for them. Especially that the Russian in the Hyundai model range can choose Elantra, and the Finn of the Koreans in the golf grade one time could not offer anything at Minden: Elantra nem eladó Finnországban.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40026.jpg)
Az a tény, hogy az I30 kevésbé praktikus, mint az Egyesült Államok ismerőse, az Elantra nyilvánvalóan azonnal. A hatchback 25 cm-nél rövidebb, és a hiány a törzsre esik: 340 L Ez egy kicsit. De a tengelytáv nagy (265 mm), és az utasok, hogy az elülső, amely nem közel van.
Az új I30 az ELANTRA-hoz hasonló: a fényszórók nem olyan durvaak, a radiátor rácsot reprezentatív szakálljával készítik, és a függőleges hátsó hatchback fények sokkal látványosabbnak tűnnek a szedán banális szalagjaihoz. De itt nincs különleges szépség: A design tiszta, kedvezőtlen, de sokk nélkül.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40027.jpg)
De a kormánykerék nem ad hozzá sport inspirációt: normál geometriai paraméterekben (átmérő, vastagság), az abszolút tölgy legalább a legegyszerűbb konfigurációban. Материалы отделки салона в i30 вообще недорогие, и пластик хорош только своим цветом (черный салон это интересно), но никак не на ощупь.
A központi konzol majdnem ugyanaz, mint az ELANTRA: két kis képernyő, kellemes kék háttérvilágítással. Pontosan ugyanaz a drágább Hyundai. Szép...
A Hatchback motorja a leginkább európai 90 erős dízel. Csendes, élénk; Minden átvitelen, a másodikval kezdődően a gyorsulást kapjuk. Igaz, hiányzik a rugalmasság. Korábban ragaszkodunk, mint amire szüksége van, magasabb fogaskerék, és a motorháztető alatt jön ki a felháborodott Snort: tévedtem, drágám! Az alacsony fordulatszámokból való húzás folyamatosan sok idő.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40028.jpg)
Műszaki adatok: (Gyártói adatok)
Méretek, mm (D x W x C) 4 245x1 775x1 480
Útvonal, mm 150
Tömeg, kg 1 291
TRUNK VOLUME, L 340
Motor és teljesítmény, l (l. Rpm) 1,6 CRDI (90/4 000)
Maximális nyomaték, NM az RPM 235/2 000
Gyorsulás akár 100 km / h, 14.9
Maximális sebesség, km / h 172
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya) L / 100 km 5.7 / 4.1
De ha tévedsz, akkor ritkán, az I30-as ellenőrzési folyamat minden bizonnyal öröm. Az autó egyértelműen megtartja a pályát, engedelmesen reagál a kormánykerék fordulójára, és azonnal reagál a gázpedálra. A stabilitás problémái, hogy a túlhajtáskor nincs fordulva: magabiztosan helyezheti el az eszközöket.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40029.jpg)
Árak
Az orosz árak I30-ban még ismeretlenek. Az egyik csak korrelálhatja az árakat Finnországban és Oroszországban. Teszt autó a klasszikus alapkonfigurációban (légkondicionáló, első elektromos ablakok) Suomi a horror! 18.490 euró, és ugyanaz, de a kényelem konfigurációjában (klímaberendezés, elektromos autó, sebességváltó és kormánykerék) automatikus sebességváltóval és automatikus sebességváltóval. A finn adók hatalmasak és a hasonló konfigurációk árának különbsége itt és ott eléri az 50% -ot. Például Getz Gl motorral 1.1 L és kézi sebességváltó Oroszországban 308 900 rubel. , és Finnországban 11,990 euró (443,630 arányban 37,0). Tehát helyesbb lesz az áruk értékének értékeléséhez, és 30-40% -ot vesz igénybe. Az I30 C átviteli verzió és a 16 l-es benzinmotor (122 liter) 19.890 euró és az autó 2,0 literes (143 literes) motor 27.490 euró.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40030.jpg)
És mégis, véleményem szerint túl őszinte és helyes. A hatchback nagyon hasonlít a közeli hozzátartozói CEED-hez (egyébként ezek a kompakt Hyundai és Kia egy platformon). Mazsola, trükkök eredetisége, ha akarod! A megjelenésben vagy a dinamikában hiányzik.
De a Hyundai számára feltétel nélküli előrelépés. A koreaiakat nem tervezik az I30 használatával, hogy megnyerjük a régi fényt: az autó nem rosszabb a versenytársaknál. Nos, a trükk bérbeadása.
Szöveg: Philip Berezin
Fotó: Philip Berezin
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40031.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40032.jpg)
Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2008. április]