Test Drive XC70 2007 óta Wagon

Álterego

Ma egy különleges nap. Hívom a nap nagy engedetlenség. És mindez azért, mert amellett, hogy a tégla-helyes formák teszt Volvoxc70, feltesszük egy dízelmotor és a teljes hajtásrendszer.
És a test-univerzális, műanyag test kit és egy igazán svéd megközelítés kialakítása és szervezése a belső teret.
XC70 szellemi huligán. Ő hozza a kedves öltöny, nyakkendő a nyakkendő, és megtölti a nadrágot gumicsizma. Légy biztos benne, hogy fog menni az irodába. És akkor nem változott, horgászni, ami után befejezi a nap, például egy divatos klubban. Mivel XC70 lehet juttatni valamit, de nem hiányában stílusban.
Az autó elég friss, új generációs, beépített alapján S80, Oroszországban mutatták szeptember 1-jén. Gyönyörű? Talán igen. Elegáns test kit és XC70 optika egyértelműen az, hogy egy szilárd XC90.
Továbbá, több sima stroke megjelenésű adunk a gyorsaság gép, hogy ki a hírhedt tégla formák egy teljesen elfogadható szintre.
A belső térben a Volvo XC70 megoldódik a stílus egy szilárd működő iroda. Magnificent, közepesen kemény székek megosztja a személy szinte minden arcszín, és azok beállításait úgy tűnik, hogy nincs vége. De kényelmes, jó, és a felső változat, a gyönyörű befejezni a belső sugallja: a gép szánt elfogadása iszappakolás néz mint általában, másképpen. De mi ez a Swedow másoknak? ..
Biztonsági Volvo nem csak egy sor érzékelőt, chips és deformálódó zónákat. Ez egy kultusz, vallás, ha azt szeretnénk, aki bevallotta évtizedekkel. Ül a szalon XC70, akkor lesz a túszt a fanatikus vágy, a svéd mérnökök, hogy megvédje mindent, és mindent.
És ez, bevallom, nem is olyan rossz. Én semmi ellen, puha, sérülések biztonságos műanyag az utastérben és számos párnák és függönyök, varrt a panelek. De néhány döntéseket meglepő: nem mell?
Például, hozzáférés a menedzsment a biztonsági rendszerek csak a fedélzeti számítógép. Kívánja tiltani a stabilizáló rendszer? Bírság! Legyen, menjen a menübe, és távolítsa el a kívánt négyzetet.
Másrészt gyakran ki kell kapcsolnia a hasonló rendszereket? Volvo végül is, végül is lefordítják, ahogy rohanok, és simán és gondosan kell lovagolnod.
De ez az autónak van egy másik oldala, és mi, beismerjük, nem kevesebb, mint az első. Néhány V70-nél nem emelkedtünk, hogy élvezhessük a törött aszfalt platformot, és még a legutóbbi hógolyót is megragadtuk, és ha úgy döntöttek, nem mentek, de gyalogos sebességgel lett volna.
Ma minden más. A négykerék-hajtás az érv, hogy adja át a jelek korlátozások, megszerzése egy kicsit más a jelentése: azt mondják, a sebesség tartjuk oly módon, hogy bár lehetséges, elvileg, és így tovább. És a Turbodiesel 2.4 kapacitása 185 liter. tól től. A közös hangulat: kevesebb, mint 10 másodperc, száz és géppuska!
De a sebesség itt, higgy nekem, nem a legfontosabb dolog
Négykerék-meghajtó Volvo is, mint a képzett szolga: csak szükség esetén emlékezteti magát. Nem csoda: Haldex tengelykapcsoló, amely az összes kerekes meghajtó, az XC70 modell (és az idősebb hs90 bátyja, az úton is), csak akkor váltja ki, ha csúszás, fokozatosan dobja vissza a pillanat 65% -át.
AWD tesztünk során az AWD hatékonyan mutatta ki magát, amikor a stabilizációs rendszer szélén mozog. Mindegyik fordulaton egy csúszós bevonaton a gép több fokú csúszkába tört, de azonnal zökkenőmentesen és helyesen visszatért a helyre: a hátsó kerekeket nem újrahasznosították, így a Volvo könnyen megtartja a megadott pályát.
Igaz, miután a tesztünk után a számítógép elutasította a stabilizációs rendszer bekapcsolását. Az elektronikus agy zavaros és kacsa, anélkül, hogy válaszolna a csapatokra. De remélhetőleg ez egy adott autó problémája.
Mi van ott, a hegy lábánál egy látványosabb helyet lőni? Megy! De az első bekapcsolás a lánctalpas nyomkövetők megragadta a fervort.
Mindazonáltal nem szabad elfelejtened: az XC70 nincs folyamatban, hanem emelt képességgel rendelkező kocsi. Sem mélyen, sem komoly dudorok egy autó jobb, ha nem irányít.
Hasonló a kereszt-kemény clearance (210 mm) és meglehetősen hosszú üve. Ezen túlmenően, az elektronika maga választja ki a hálózati forgalomban mód a tengelyek között: blokkolja az inter-tengely eltérés nem lehet önállóan.
De tartás nélkül tetszett, így ez a kormányzás. Könnyű a parkolóban, magabiztosabb lett a súly és az informativitás, annál erősebb a gázpeduza. Az adaptív hydraulicer sőt alkalmasint beavatkozni a munkát, a rendszer három előre telepített mód, de úgy döntöttünk, hogy nem kísérlet, hanem azonnal rohan a csatába.
A csúszós bevonáson az egyes esztergálóegységben az autót nem töltötte be a kormánymechanizmus sebességét. A mechanizmus sebessége teljesen megérdemli a viharos ovációk: Swedes, nagyszerű vagy!
Szóval hogyan mondtuk ott: Volvo rohanok? És itt nincs! Volvo XC70, úgy hangzik, annál valószínűbb, mint én meghódítani, és azt akarta, hogy tüsszentés a képre. Annak érdekében, hogy érdemes megfordítani a kormánykereket a következő ismeretlen út felé, és kattintson a gáz kényelmesebbé tételére. Ez az autó megteszi a többit.
Győződjön meg róla, hogy az út nem válik egyszerűen a Hooligan HS70 irányába, de még mindig nem érdemes összezavarni egy nem megfelelő traktorral
Az autót a Swed-Mobil tesztnek biztosítja a Volvo márka hivatalos kereskedőjével.

Szöveg: Alexander Mikhailov
Fotó: római stunnin
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2008. március]