Wilvo XC70 Test Drive 2007 óta

A szélességre

Volvo XC70. Ár: 52 000 USD. Eladó: 2007. szeptember óta
Volvo XC70 4 hónapos garázsunkban. Ez idő alatt 5000 km -t sebesítettünk rá, de a hó és a fagy hiánya nem tette lehetővé valódi tesztek elvégzését. Úgy döntöttünk, hogy havat és megfázást keresünk, ahol valóban sokan vannak, a póluson
A nap a díjakra került. Nem vettek sokat: benzinpénzt, 10 liter orvosi alkoholt, nem pedig nem szabadítás helyett, és egy cukor, egy teljes szerszámkészlet (nem volt oka kételkedni az autó megbízhatóságának) és az emlékezetes dolgokból A ház, abban az esetben, ha a hosszú utazás nosztalgia támadása van. Nem mertek szerezni a csomagtartót. Először azért, mert azt tervezték, hogy közvetlenül a szalon kocsi területén pihennek, az ülésekkel eléggé lehetővé teszik, hogy a teljes hosszúságból kinyújthassuk. Másodszor, visszafelé, a szerkesztőségi irodához ajándéktárgyakkal töltik meg az autót. Általában könnyedén elindultak az úton.
Az út első, civilizált részén, amelynek hossza 1359 km -re Szentpétervár és Murmansk között, körülbelül egy napot vett igénybe. Az M18 autópályán semmi különösebben figyelemre méltó nem történt velünk. Hacsak nem néhányszor felülmúljuk a forgó üdülőhelyeket. Félék és Volga húzták a hevedert pótkocsik formájában, amelyekből a becsapott burkolatok fagyasztott dinnye, görögdinnye és más délről származó gyümölcsök ki vannak ragadva. Az ogre által sújtott üvegen keresztül egyértelmű volt, hogy mínusz 20 fok (amint annyit mutatott a hőmérő a kocsiban) számukra, amely az Oroszország központjában lévő távoli vándorlások során a fagyból rohant, egy komoly teszt. Nagyon kényelmesek és kényelmesek voltunk. A klímaberendezés támogatta a Szentpétervárban meghatározott hőmérsékletet.
Annak ellenére, hogy öt óránként megváltoztunk a kormány mögött, a fáradtság érintett, és az első éjszakát már Murmansk mögött töltöttük. A feltételezéseink igazak voltak. Miután lebontották az ülések hátsó sorát, egy éjszaka nagyon alkalmas helyszínt kaptak. Ezenkívül a jobb oldali szék összecsukása lehetővé tette számunkra, hogy királyi körülmények között üljünk a legmagasabbak jobb oldalán. Végül is a hátsó ajtótól a torpedóig körülbelül két és fél méter található. Miután nyolc órát költöttünk a Morpheus -ra, meglepődtünk, hogy az autó ablakai, a csomagtartó területén, még mindig befagytak. A kondenzátum bizarr mintákkal landolt rájuk: később tiszta nedvességforrásként használtuk. A helyzet az, hogy a szalonba belépő XC70 levegőben több fokos tisztítást végez, és ezért a jéggé válik kondenzátum meglehetősen tiszta a bakteriológia szempontja az összetevő. Miután 10 liter alkoholt vittünk magunkkal, valahogy egyáltalán nem gondoltunk a vízre, és ezért kondenzátummal kizárólag a bögrébe kapcsolt ivó célokra hígítottuk.
Azt kell mondanom, hogy Moszkvával és Szentpétervárral ellentétben, amelyeket a tél nem engedett meg ebben az évben, északon, hogy rendben volt. A 25 fokos fagyok még aprította a Murmansk portot. Ebben a tekintetben a szükséglet eltűnt az egyik jégtörőbe történő betöltésünkben. A helyi lakosok biztosítéka szerint ebben az évben, akárcsak sok évvel korábban, az Északi -sarkhoz egy tolerálható téli út vezette, amelyet a határőrök nemes célokra használnak. Az infrastruktúra természetesen ezen a 2400 km -es úton, 2400 km hosszú, de az út egyenes nyílként, sőt még egyenletes is. A döntéseket önmagában hozták meg. Úgy döntöttek, hogy autóval megy a tengelyre, amelyet medvék, poláris felfedezők és számos turista valóban ragyogott. Becsülje meg ezt az úton ott, az átlagos 10 liter fogyasztással, körülbelül 500 liter benzinre lesz szükségünk, teljes tartályt és 22 canist -ot szereztünk, amelyek könnyen illeszkednek egy 560 -liter csomagtartóba. Tehát a dobásra való felkészülés során egy másik nap telt el.
Az útra menve problémák nélkül hajtottuk meg az első 100 km -es utat, de egyikünk hirtelen emlékezett arra, hogy a Föld mágneses pólusa nagyon különbözik a földrajzi részétől. Nem csak állandóan vándorol (évente 10-40 km-re változik), hanem körülbelül 430 km-re helyezkedik el oldalra. Általában véve egy iránytű repült ki az ablakon a szélvédő békés zümmögése alatt, és a navigációs rendszer helyet foglalott el. A monitoron lévő egyenes vonal az A ponttól a B pontig húzva, és a lövő párhuzamos párhuzamáig mászott, az egyetlen mérföldkő a fehér csendben.
Az aboriginek ideális téli útként játszott, valójában hosszú ideig a helyi DRSU nem szolgálta fel, ezért a sebesség bizonyos területeken nagyon különbözött a tervezettől. Csak akkor, amikor találkoztunk egy szarvascsapattal, amelyben a havat egy hatalmas üstbe forraltuk, majd hatalmas gödrök elárasztottak forró vízzel. -30 fagyos vízzel a víz gyorsan megfagyott és megszabadította az elrontott területet. Nos, legalább kevés ilyen hely volt, és azok a gödrök, amelyek teljesülnek, az XC70 felfüggesztése problémák nélkül nyelt. Komolyan leütötte a repedések mozgásának ütemét a jégben. Mások 3 méter szélességet értek el, és ezeken át áthelyezték a meglehetősen meredek bejárati szögekkel rendelkező hidakkal, amelyeket egyértelműen a hadsereg felszerelésére terveztek. Néhányan olyan állapotban voltak, hogy eleinte átjárhatatlannak tűntek. De a Volvavotunk könnyen megbirkózott velük, mivel az elülső és a hátsó áttekintések sarkai megengedtek. Tehát még egy nap eltelt az úton. Körülbelül 700 km maradt a pólushoz.
A vad zaj és a csörgő reggel felébresztett minket. Háromszáz méterre egy éjszakánként egy jégtörő sétált. A látvány, azt kell mondanom, hogy elbűvöl, amikor ez a 10 000 tonnás elmozdulással való kolosszus a féregből, mint egy rozmárból, mászik, majd tömegével megnyomja a jégt. Később, miután kapcsolatba lépett a kapitányval telefonon (a mobiltelefonját körültekintően írták a fedélzeten, közvetlenül a vízvonal felett), rájöttünk, hogy a Murmanskból származó hajó nem az előző nap, hanem hét nappal korábban távozott. A sebességünket megtámadva egy párhuzamos pályán nyúlt a 10 csomóján, és mi, reggelizunk, Stroganina -t és Lizuninát, amely a tegnapi közúti munkavállalók kezeltek minket, tovább szakadt. Az utolsó nap nem az nem mutattak be meglepetéseket, és este a tervek szerint elértük a pólusot. Képzelje el a meglepetésünket, amikor körülbelül tíz parkolóval láttuk, mint például a Palace Square -i buszok, a jégtörők és a turisták között. Néhányan időnként időnként egy tányérhoz futottak, amelyet a Föld tengelyére vezettek a 90N Északi -sark felirattal, fényképeztek és visszamentek a hangulatos kabinjukba. A pólus egyáltalán nem fenségesnek tűnt. Őszintén csalódott voltunk. Öt napos utazás és egy ilyen eredmény! Még az volt a vágy, hogy kiszálljunk a kocsiból. De szükség volt valahogy megünnepelni. Az ötlet azonnal született. Miután kikapcsoltuk a stabilizációs rendszert, ötöt vágtunk az autóban lévő kerekek száma szerint, tökéletesen egyenletes körökben, a Föld tengelye körül csúszva az oldalán, és az ezt látott személyek meghökkentett felkiáltásainak megfelelően visszavonultak a szárazföld felé.
A visszatérő út egy kicsit több időt vett igénybe, mert a helyiek csúcsán arra a helyre vezettünk, ahol a paleontológusok feltárták a következő mamutot. Miután egy megkövesedett csontváz körül vándoroltak, egy őskori állat coccyx -t egy őrből és ugyanazon őr segítségével a csontot a csomagtartóba kopották. A ritkaságot meglepő módon és egy érdekes utazás emlékére, Szentpétervárba vitték kollégákra. Igen, április 1 -jén hazatértünk.
Vezetés
Ugyanolyan jó mind az aszfalton, mind a kívül. Különösen elégedett azzal a lehetőséggel, hogy a jeges területeken magas mozgási ütemben tartsák fenn a mozgást, amely ezúttal rengeteg volt.
Szalon
Támogató és kényelmes, hosszú és lenyűgöző útja van.
Kényelem
Magas szinten, még egy alapkonfigurációval rendelkező autóban is.
Biztonság
Magas.
Ár
Eh, alacsonyabb lenne ...
Előnyök és hátrányok
+ Sokoldalúság, kényelem, kiváló futási tulajdonságok az autópályán, jó szabadalom
- A fúvóka fúvóka fagyasztása.
Előírások
Jel és modell - Volvo XC70
Méretek - 4838/1861/1604 mm
Motor - benzin, 3192 cm3, 2381 HP/6200 perc -1
Sebességváltó - automatikus, 5 -sebesség
Dinamika - Max 215 km/h; 8,6 s - 100 km/h
Versenytársak - Subaru Outback, Audi Allroad
Véleményünk
Egy hosszú utazás lehetővé tette az autó kiértékelését mind rendes, mind szélsőséges körülmények között. A Volvo XC70 ugyanolyan kényelmes mind a sofőr, mind az utasok számára. De mindenekelőtt az autó megütötte a csomagtartó kapacitását. Az északi ajándéktárgy könnyen belefér.
Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov
 

Forrás: 5. magazin kerek [2008. április]