Teszt meghajtó VOLVO XC70 2007 óta kocsi

Kérdés ár

Volvo XC70. Ár: 1 393 100 RUB. Eladás: 2007 óta
Audi A6 Allroad Quattro. Ár: 2 132 270 RUB. Eladás: 2006 óta
Yuri Chekhov, 25 éves, a cég igazgatója, megy az Audi A6 Allroad Quattro, vezetői élmény 25 l

Tényleg nem tudom, hogy hasznos lehetsz neked ebben az esetben. Az a tény, hogy az elmúlt nyolc évben sokat utazok az Audi márka autójáról. Ezek közül öt év Alföldön, az utolsó pedig az utolsó pedig egy új modellre. Kiemelkedő hang vagyok. Természetesen az új XC70-t kizárólag négy gyűrűn keresztül fogjuk megvizsgálni. Ebben a tekintetben azonnal kérjen megbocsátást, ha a mai tesztem nem túl objektív. Mindazonáltal megpróbálom. Megpróbálok behatolni az XC70-et és az egész Allroad-ot.
Kezdjük az árral. Kétségtelen, hogy az új XC70 ebben a tekintetben az egész országot nyeri. Nyilvánvaló, hogy egy drágább konfigurációban megközelítőleg egyenlőek lesznek, de még mindig az XC70 alapkészlete nem volt túl telepített. Így például, az én megértés, az alapja az autó premiumclass kell legalább azt jelenti, a tolatóradar. Itt nem. De ez egyrészt, másrészt lehetőség van arra, hogy pontosan megrendeljék az autót, ami igazán szükséges. Ez azt jelenti, hogy a Volvo árpolitikája demokratikusnak tekinthető. Audi Ebben a tekintetben azt is lehetővé teszi, hogy illeszkedjen az autó magad, de mint általában, az alapvető eszközök sokkal szélesebb, amellyel összefüggésben az ár magasabb.
Menj a megjelenéshez. Nem mondhatom, hogy biztosan szeret engem. A korábbi XC70, mint a korábbi Allroad, én lenyűgözött több. Több izmai volt. A jelenlegi autók valószínűleg Paphos, mint Bravada. Bár az XC70 az egész Allroad-hoz képest inkább sportosabbnak tűnik, vagy valami. Úgy tűnik, hogy egy kifinomult hátizsák, amely a különböző zsebekkel, hurkokkal, karabinerekkel teli. Túl sok a részletek megjelenésében, amelynek célja nem értem. Azonban az egész Alföld a megjelenés egy részén nem ideális. És ha a XC70 összehasonlítottam egy hátizsák, akkor azt nyugodtan hasonlíthatjuk a páncélozott eset: Soliden, de sajnos, nem a mazsolát.
Most a szalonokról. Őszintén szólva azt mondom: összehasonlítva az autóm, a szalon HS70 úgy néz ki, nem annyira gazdag. Nem, semmilyen módon nem érinti az anyagokat vagy a végrehajtás minőségét. Azonban a szem, a rengeteg kijelzők és gombok rengeteg számához, ami óriási számban van, az egész Allroad, nincs semmi, ami a Volvo XC70-ben van. Túl is, minden egyszerű, nem számolja a központi konzolt. Másrészt, saját pluszja van: nincs szükség. És hogyan szervezzük meg a szellőztető és fűtési rendszer ellenőrzését, és csodálatot okoz. Ismerje meg magát, hogy megcsípje az ujját egy stilizált emberbe, és a levegő elkezd fújni, ahol szükséges; Minden olyan, mint egy narancs.
De ez kényelmes, hogy rendezze meg a kerék Volvo, mert az én növekedés és adott leszállás sikerült. A vízszintes síkban lévő ülés mozgása kicsi volt. Allradban sokkal nagyobb, de van egy mínusz is. Az autómban, kényelmes helyzetben számomra a vezetőülés helyét a második sorban már nem helyezi el. Az XC70-ben nyugodtan ültem. És ez annak ellenére, hogy a Volvo kisebb tengelytávú és rövidebb Audi.
De a Volvo csomagtartó kényelmesebb. A függőleges hátsó állvány oka. Köszönhetően neki, hogy az XC70 törzsnek szinte megfelelő formája van egy párhuzamos, és nem trapéz, mint az AllRroad. Igen, és a szervezet is hatáskörrel rendelkezik. Ha nem tévedek, a horgok mozgatására szolgáló vezetők egykori XC70 modellje nem volt a csomagtartóban. Azonban ez nem volt meglepődött. Vannak olyan kellemes eszközök az autómban. De mi nem és néha sajnálom, így ez a hosszú távú szállítás. Ahhoz, hogy hordozzon az autóban, mondja, síelni kell, vissza kell dobnom az ülést, és a hátsó utasokat az ülés hátralévő részéhez közelítem. Az XC70-ben minden sokkal kényelmesebb. Az ülés helyének középső része van, amely viszont kartámasz is lehet. Nos, és ha ez nem elég, az első utasülés hátulját hajthatja végre, majd általában kényelmes.
És én is tetszik, hogy az XC70-es távolság 210 mm. Alföldem csak 185-re csavarozható, és még akkor is, ha ilyen állapotban nem tart sokáig. Érdemes meghaladni a 40 km / h sebességet, mivel az elektronika azonnal csökkenti az autót az alábbi szakaszba, és így tovább a sebesség növekedésével, amely elvileg nagyon szép. A rossz utakon egyáltalán a felfüggesztés működési módjának megválasztása. Választották a kényelmet. Volvo,
hallottam, van is egy rendszer változó merevség a futómű. Kár, hogy nem ezen a bizonyos autót, különben is összehasonlítani. Azonban, a érzetek, még a XC70 szuszpenzió-szabályozott felfüggesztés nem olyan rossz. De, mint nekem úgy tűnt, az autó nem tudja elviselni keresztirányú varratok. Mivel a felfüggesztés működik az ilyen helyzetekben, úgy érezte, nagyon jó.
Allroad nem annyira érzékeny az ilyen akadályokat. Azonban, ami meglepett: itt van egy légrugó.
Ez nem meglepő, hogy a hasonló Allrad motorok, sokkal dinamikusabb XC70. A motor teljesítménye meghaladja: 255 ló vs. 238. Ugyanakkor meg kell tisztelegni, ha nincs tapasztalat a az autó, azt is elégedett Volvo dinamikáját. A motor felveszi, és felveszi a valóság. Elég méltó, hogy viselkedjenek az autó, és az úton. Egy kis gördülő fordulat, de az autóm szenved ebben a betegségben. Igaz, csak a normál üzemhez. Érdemes állítva, hogy a felfüggesztés, mivel a készülék felváltva egy monolit, és semmi nem kapcsolja ki az utat az igazi. XC70 is nem szenved a pályára. Most, ha egy másik kormányzás aktív, adaptált sebesség.

XC70.
Vezetés
Az autó dinamikája megérdemel egy jó értékelést. A felfüggesztés is jó, de az autó fél keresztirányú varratok és megborzong az összes szervezetben.
   
szalon
Összehasonlítva az Audi, szerényen, de minden okos és ami a legfontosabb minőségi.
   
Kényelem
Még egy ilyen szerény konfiguráció, a komfortérzetet az autó elég magas.
   
Biztonság
Alapvető biztonsági rendszerek meglehetősen kiterjedt és egészen összhangban áll az osztály a gép.
Ár
Elfogadható.

Audi A6 Allroad Quattro
Vezetés
Rendkívüli ellenőrzés és dinamikáját az autó. Ez képes mozogni mind az autópálya és a relatív off-road.
   
szalon
Díszes díszített kialakítás szempontjából. A tágas és funkcionális.
   
Kényelem
Nagyon kényelmes és meglehetősen átgondolt terv autót. Tetszik rengeteg szervo hajtások.
   
Biztonság
Egy tisztességes szinten, és megfelel a lehetőségeit és feladatait az autó.
   
Ár
Megfelelő.
   
Saját döntés
Kétségtelen, hogy az új XC70 autó kellemes és még szórakoztató is. Volvo sikerült eredményesen kombinálni egyetemes praktikum a jármű az autó prémium kényelmet. És nagy valószínűséggel leszek ismeri az Audi nem személyesen, hanem hallomásból, akkor valószínű, hogy figyelembe kell venni ma, ez az autó az egyik leginkább elfogadható lehetőségeket, mint a sor fogyasztói tulajdonságok és az ár. De ma, az én választásom nem a saját javára, bocsáss meg rajongói ez a márka. Fájdalmasan, én ragadt az Audi, és azt hiszem, hogy a szeretet örök.
szakértői vélemény
Oleg Kalaushin újságíró 5 kerekek:

El tudod képzelni, akkor megkérdezi, hogy tesztpilóta volt előre az elejétől. Ugyanakkor meg kell tisztelegni Yuri sikerült megfelelő díszítéssel ebben az összehasonlításban. Mi, a maga részéről hajlik ezúttal, hogy előnyben részesíti az összes XC70 elsősorban egy demokratikusabb árpolitika. Ami a vezetési teljesítmény, ők is teljesen elégedett.
   
 
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [február 2008]