Teszt meghajtó VOLVO V70 2007 óta egyetemes

Volvo V70 XC (2000-2003 kiadási év)

A Volvo Tulajdonos portréja gyakorlatilag teljes mértékben megfelel a márka képének - vezet egy egészséges életmódot, barátságos és teljesen biztonságos mások számára.
A Volvo Cross Country korábbi generációjának másolatait az ujjakon számolhatjuk. Да и Cross Country последнего поколения на нашем рынке -- вещь пока еще редкая. A Volvo márkájú központok hároméves szakembereinek ezen modelljének sureaking csak ebben az év közepére várnak. Igen, és a beáramlás nehéz lesz hívni. Az a tény, hogy a Volvo Cross Country fájdalmasan egy adott modell. По опыту отечественных владельцев машин этой модели можно сказать, что Cross Country покупает человек, точно знающий, что именно эта машина ему нужна. És vonakodva megszakad egy autóval. Vagy áthelyezi valakit a rokonoktól vagy a közeli barátoktól, vagy ha eladott, akkor egy ár, egy kis alacsonyabb értéke egy új autó. Vannak azonban előnyei is. Ha valaki elég szerencsés ahhoz, hogy megszerzi ezt az autót a másodlagos piacon, akkor szinte biztosan a gép a tökéletes technikai állapotban lesz a tökéletes.
Nemes sport. A Volvo Cross Country általában a második vagy akár egy harmadik autó a családban. Ha a tulajdonos egy ember, akkor nyáron valamiféle fordítógéphez megy, és télen megpróbál átutalni valami olyker kerékre. De fáj a nagy SUV-k elrontott képet. А человек, покупающий у нас в стране Volvo, так уж сложилось, -- достаточно образованный и интеллигентный. И он не хочет, чтобы его ставили на одну доску с парнями из черных тонированных джипов. Egyébként a Volvo tulajdonosainak kialakulásából és az autóhoz való hozzáállásukból: autók szolgálnak a szolgálaton, és minden munkát a maximális, és nem korlátozódik a leginkább szükséges kerete nélkül, amely nélkül az autó egyszerűen nem megy. Igen, és kiaknázza az autók tulajdonosai nagyon óvatosan - a villamos útvonalak nem vesznek részt a közlekedési lámpákban teljes sebességgel. By the way, annak köszönhetően, hogy a Volvo konstruktorai nemcsak az összkerék-meghajtású, hanem egy könnyű tipp a terepjáró kalandrivitással, az autó alváza sokkal könnyebben átadja az utakat, mint a Ez a család progenitora - Volvo S80.
 
Márkás cipők. Элементы ходовой части были усилены, да и дорожный просвет увеличен до 20 сантиметров -- довольно серьезная заявка. Впрочем, если уж на наших дорогах хозяева внедорожников ухитряются ремонтировать ходовую часть еще в гарантийный период, то что уж говорить о таком интеллигентном автомобиле, как Volvo Cross Country. Bár ilyen gépeken nincsenek ilyen gépek, de mindig az út lyukba eshetsz. Az ilyen súlyú intelligencia jó lépésben a hub helyettesítéséhez vezet. Természetesen nem szétszóródik ott, de megjelenik egy észrevehető csapágycsomag. Még akkor is, ha a nagy gödrök szorgalmasan áthaladnak, akkor a hazai utakon lévő kis magasságok száma bármilyen módon megjeleníti az épület hub-összeszerelését már valahol 50 ezer kilométernyi kilométert. Дело в том, что узел целиком взят от модели Volvo S80, машины исключительно шоссейной, и при возросших нагрузках запаса его прочности не хватает. Так что ямки надо аккуратно объезжать либо заранее приготовить $250 за сам ступичный узел и еще $100 за работу по его замене. Azonban tudsz konzolálni magát azzal a ténnyel, hogy ez az egyetlen csomó az alváz, nem pedig az utaknak. Minden más - felfüggesztési karok és labda támogatások - nincs panasz ok. Ну, разве что пресловутые стойки стабилизатора -- так это у любой современной машины с независимой подвеской является расходным элементом. Ez csak a Volvo hagyományosan drága pótalkatrészek, így egy stabilizáló állvány a csere költsége nélkül 80 dollárba kerül. A munka növeli a számlát egy másik 195 dollárért. Azonban van egy másik hagyományosan gyenge elem, amely ilyen autókból szenved az utakról - kormányzási tippek. Mindegyikük 65 dollárba kerül.
Anaboliki. Csak az a tény, hogy a másik bajunktól - a szegényes benzin - a keresztező ország motorja gyakorlatilag nem szenved. A végtelenül sikertelen gázszivattyúkról, amely az előző generációs Volvo gépekre jellemző volt, most elfelejtheti. Az üzemanyag-rendszer csak két sebezhető eleme maradt, ami az első, hogy vegye fel a kémikusok csapását. Как и на остальных иномарках, от российского бензина страдают свечи зажигания, практически независимо от того, на бензоколонках какой фирмы заправляется хозяин. A gyertyákat mindegyik nagyokkal kell megváltoztatni, vagyis 30 ezer kilométerenként. Ha az autó meghajtja Moszkva utcáit vagy más nagyváros utcáit, akkor a Volvo márkájú szolgáltatások szakemberei azt javasolják, hogy a megelőző fúvókák tisztítását ugyanolyan időközönként használják. Дело в том, что при постоянной езде по пробкам, а также при коротких поездках, когда двигатель толком не успевает прогреться, в цилиндрах образуется большое количество нагара. Egyes pontig nem zavarja a motor működését, de amikor ez a pillanat jön, akkor már nehéz megszüntetni ezt a szennyeződést egyszerre. Ezért jobb, hogy ne hagyja figyelmen kívül a megelőzést. В отличие от очистки форсунок ультразвуком, которая менее эффективна и после которой, как утверждают пользователи, форсунки иногда выходят из строя, на многих фирменных сервисах Volvo сейчас практикуют очистку химическими препаратами марки Winn с помощью специального агрегата. Но после этой процедуры свечи зажигания долго не живут, поэтому рекомендуется совмещать чистку форсунок с заменой свечей, что обойдется в некруглую сумму -- $101.
 
Észrevettük, hogy amikor a munka költségeiről beszélünk, nem adjuk meg a motor típusát? Дело в том, что на большую часть рынков Volvo Cross Country поставлялась с одним-единственным типом мотора. Это бензиновый 5-цилиндровый двигатель объемом 2,4 литра и мощностью 200 л.с., оснащенный турбиной низкого давления. В эксплуатации он очень надежен, однако и он, как, впрочем, любой другой мотор с турбонаддувом, требует соблюдения простейших правил. Ezek egyszerűek. Чтобы не попасть на замену турбины, надо: не глушить двигатель сразу после остановки, а дать ему поработать минуту на холостых оборотах; Óvatosan ellenőrizze az olajszintet a motorban, és rendszeresen változtassa meg; Az utolsó ajánlás egy légszűrőre vonatkozik.
Szoftver frissítés? Техническая продвинутость машин привела к одному интересному феномену, известному до того только владельцам мобильных телефонов и электронных записных книжек. Дело в том, что Volvo Cross Country до предела насыщена электроникой. Одних только процессоров по машине разбросано 26 штук, а общий объем оперативной памяти достигает 6 мегабайт. Всем этим хозяйством управляет программное обеспечение собственного производства Volvo, что, пожалуй, и к лучшему, так как избавляет владельцев машин от свойственных продукции компании Майкрософт глюков и зависаний. Но, как и любые другие программы, мозги периодически подвергаются доработке. Если владелец Volvo захочет установить более современную версию программного обеспечения, ему придется раскошелиться минимум на $25.
ТЕКСТ АЛЕКСЕЙ ХРЕСИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН, РИСУНОК АЛЕКСАНДР КРАСНОВ
 
Длина/ширина/высота (мм) 4730/1860/1560
Рабочий объем (куб. см) 2435
Мощность (л.с.) 200
Снаряженная масса (кг) 1640
Максимальная скорость (км/ч) 210
Разгон до 100 км/ч (с) 8,6
Расход топлива (средний, л/100 км) 10,5
 
СТОИМОСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (USD)
Коврик резиновый в багажник 75
Сиденье детское, двойное в багажник 350
Кенгурин с двумя фарами Hella 165
Штурманская лампа со столиком для карты 95
Фаркоп (с установкой) от 230
Подставка для ноутбука с питанием 200
 
СТОИМОСТЬ НЕКОТОРЫХ СЕРВИСНЫХ РАБОТ С ДЕТАЛЯМИ
И РАСХОДНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ (USD)
ТО каждые 15 тыс. км 230
ТО каждые 30 тыс. км 400
ТО каждые 60 тыс. км 700-800
Замена масла в двигателе, включая фильтр 86
Замена передних тормозных колодок 131
Замена задних тормозных колодок 97
Замена свечей зажигания 101
Замена воздушного фильтра 30
Замена топливного фильтра 70
Замена ремня ГРМ 138
Замена ремней навесного оборудования $39
Замена переднего амортизатора $195
Замена шаровой опоры $133

 

Forrás: "Robotpilóta"