Teszt meghajtó VOLVO V70 2007 óta egyetemes

Keresztezi a spanyol országot

A szerkesztőség a robotpilóta, számos autóipari katalógusok halmozódott 1998, összegyűjtjük szorgalmas újságírók különböző országok a világ, vagy egyszerűen csak meghívott könyv összeomlása az utat a szerkesztő. De még a vastag és részletes, ahol a Volvo rész tucat oldalt vesz igénybe, nem talál teljes információt a modellről. Mindenhol ugyanazt a fotót egy autó szokatlan svéd ablakok és aláírás - Volvo cross country. A legrészletesebb kiadványokban azt jelzik, hogy az autó debütálása a Frankfurt Motor Show-ban kerül megrendezésre, és 1998 elején kerül megrendezésre. Minden!
Egy sötét ló
A premier történt. Sok újságíró tudta, hogy Németországban Volvo volna bemutatni néhány új összkerékhajtású autó, még pletykák, hogy a vállalat Schihar kiadott egy dzsip (és hogyan, a divat!). És sokan azon a szalon nagymértékben károsodott, csúszik egy új modellt, amely blokkolja a stand egy sorban a maguk, mint a. Az első vizuális ismerősének csalódott egy kicsit: láttam egy új Volvót? - Ez az, ami?! - Nos, hegyi kerékpárokkal a tetőn. - Aaaaa-ah ... és csak egy hónappal később, egy kis autopilot, az ügy közelebb esett, hogy megismerkedjen az 1998-as újdonsággal.
Tehát adjuk be az autót a teljes nevével - Volvo V70 XC AWD. Ha megfejteni ezt alfanumerikus készlet, mi lesz a következő: V - Univerzális, 70 - alapján a 70. sorozat már egyre népszerűbb nálunk, XC amerikai angolban azt jelenti Cross Country (szabad fordításban - olyasmi, mint egy galopp A faluban), AWD-négykerék-meghajtó. A gép befejezi a Kimenő év hosszú sorozata V - V40 T4, V70 AWD, V70 AWD R sorozatban.
A hősök apja elkötelezettek
Ha a junior képviselője a sorozat - V40 T4 - speciálisan kialakított szerelmeseinek őrölni a helyére gumi, a legidősebb - V70 XC AWD - célja a rajongók számára az életmód szeretteit a természet, de nem akarnak lemondani a modern VOLVO Prestige és elegancia.
Ugyanakkor az XC megjelenése jelentős és forradalmi átalakuláson ment keresztül. Először is, az autó elejére vonatkozik, amelyet a Jeep alatt tiszta stilizációval hajtanak végre. Hátsó része az autó, oldalsó díszlécek és síléc rögzítésére a törzs a tetőn jelentéktelen volt restyling.
Az AWD rövidítéssel rendelkező maradék modellekkel rendelkező XC legfontosabb különbsége a clearance-t tartalmazza, amely körülbelül 2,5 cm-rel növekszik bizonyos szuszpenziók és gumiabroncs átmérőjének változása miatt.
Az XC-hez csatolt kiegészítő berendezések készlete kielégíti a legigényesebb vevőt. Nos, például, ha a hős apja, és van egy gyerek a családban, mint a hétköznapi emberek, és a három, és mindenki nem nyomja össze egy speciális gyermek ülések, amely elhagyja a hátsó középső kanapén. Tökéletesen meg lehet vásárolni a készüléket a kereskedőhöz, a másik kettő, hogy könnyen telepíthető a csomagtartóban.
Egy másik lehetőség egy szenvedélyes vadász, és a slunnels folyamatosan repülnek, távcsövek, kutyák és egyéb kiegészítők nemes hobbi. Ebben az esetben az Ön szolgálatában egy aerodinamikai bőrönd a tetőn, két speciális fegyverekkel, fegyverekkel és lőszerekkel, és a csomagtartóban kettős cellát helyezhet a kutyák számára. Ráadásul mindent átgondolt - a fém rudak vannak bevonva egy speciális puha műanyag, így a kutyák nem romlott.
Különleges dignification okozott speciális szőnyeg, amely elrejti a hintsen a sprinkler és meghúzza a fényt a berakodás időpontjában a csomagtartóban, például táskák narancs. Annak érdekében, hogy Isten tiltsa, a nadrágok nem kapnak piszkos a piszkos hátsó lökhárítót.
Teljes kerék meghajtás svéd nyelven
A négykerék-meghajtót a svéd tervezők csak a V70-es sorozathoz tervezték. A speciális büszkeség tárgya az, hogy a vezető teljesen kizárásra kerül az átviteli ellenőrzési folyamatból - az intellektuális rendszer mindent megtesz.
Az autó elülső és hátsó hídja között van egy Viscouft, amely az elülső és a hátsó kerekek közötti motornyomatékot elosztja. Az autó mozgása közben egy sík úton, szilárd bevonattal, a nyomaték 98 százaléka az első kerekekre esik. De amikor elkezdenek elveszíteni egy drágát, a motor nyomatékát fokozatosan elosztják az elülső és a hátsó hidak között, a tengelykapcsoló erősségétől függően az útfelszínen.
Lássuk, milyen Sukhov
Őszintén szólva, a Spanyolország országa nem igazán kell elvégeznie az autó teljes körű rakományvizsgálatát, amelyen az AWD büszke levelei dörömbölnek. Túl száraz és sima. Ezen túlmenően, a buzgalom az újságírók gyűltek volt, hogy szakít a teljes, gyorsan lehűtjük képviselőjének Volvo. Mielőtt átadná nekünk az új autók áhított kulcsait, azt mondta: Right: Ne feledje, ez egy autó nem osztály az úton. Ne próbáljon felmászni a szennyeződésbe (ha megtalálja), és vezesse át a hegyeket.
By the way, megnéztük az előestéjén - néhány helyen az autópálya mentén, a rizsföldeket kinyújtották, szemben a vízzel. De lehetetlen - ez azt jelenti, hogy lehetetlen! És leálltunk az autópályán.
A Volvo V70 XC AWD, hogy sorozatosan telepítve vagy egy ötfokozatú manuális doboz, vagy egy négy lépésből álló automata. Mindkét modell mind az aszfalton, mind a hét krietrikus kavicsos út mentén sikerült lovagolni, amelyet a svédek még mindig szerepelnek a tesztvezetési programban.
Sokan, a mondatom megdöbbentő lesz, de az autó egy géppisztollyal érkezett a SUV-hez. A mazsola egy kis gomb, az L betűvel az ülések között. A tény az, hogy egy normális SUV szükségszerűen van egy választás között magas és csökkentett fogaskerekek, amelyek be vannak kapcsolva keresztül kiadagoló doboz. A Volvo nincs megadva. Legalábbis a kézi mezővel. Az ilyen funkció bizonyos imitációja megjelenik a gépen - az L gombra kattintva lefordítja a sebességváltót a csökkentett üzemmódba. Ennek eredményeképpen a sírításon és csak az off-road autóban sokkal magabiztosabbnak érzi magát.
Az útlevél szerint a VOLVO V70 XC AWD maximális sebessége az autópályán 205 km / h a géphez és 215 km / h a mechanika verziójához. Valójában mindkét autó nyugodtan gyorsult 240 km / h. A gép már nem ment, és a mechanikán ijesztővé vált - a teszteket nem végezték el a hulladéklerakóban, hanem a Sevilla-Cadiz autópályán.
Egy külön élmény szállította az autó viselkedését a fordulóban, hogy a pálya telhet. Az az érzés, hogy az autó egyszerűen az aszfaltban mind a négy kerekre zuhant, és nem engedi ki, mint egy kutya kedvenc csontja.
És még egy kívül - tempomat lenyűgözően. Végén a kilincset a menedzsment e, az általános, a kulcs természetesen egyszerű és érthető karakterek: + és -. A lényege a szállás olyan - tempomat benne, akkor menjen a sebesség 140 km / h, és hirtelen észre, hogy te meg titeket. Mi mozog a láb, kényelmes alapjáu az ülés alatt, lustaság, és csak nyomja az ujját + amíg a sebességmérő nyíl feküdni a jel 160 ujj lehet oldani, és a sebességtartó automatika már be van állítva, hogy az új hullám!
A végén sikerült átlépni ezen a gépen, ha nem az összes Spanyolország, majd fél Andalúzia. És, mint aki azt szokta mondani, egy önéletrajz: az autó nagyon Cross Country. Nem abban az értelemben, hogy ugrik mentén a dombok, és abban az értelemben, hogy hazahozza nagy utazás öröm, nem kell félnie a bevonat minőségére a kerekek alá.
 

A globális autóipari sajtó, a megjelenése szokatlan Cross Country Svédország vált szörnyű próbát. Nem volt lehetséges kifejezni, hogy általában, én descendor véleményt sikerült. Ehhez arra lenne szükség, hogy hasonlítsa össze az autó versenyzők - aztán kiderült egy veszekedés. Ő maga nem fogja kitalálni, hogy mit összehasonlítani.
Tovább hibrid, soha a soha nem látott senki, nem tudja elrejteni a zavart egy tapasztalt megfigyelő az angol Daily Telegraph.
Egy teljesen új, szokatlan, nem standard koncepció autóiparban - amerikai Automotive News is támadják őt.
Ennek eredményeként a legtöbb autoslahurns (és ez az egyetlen forrása a vélemények arról, XC), amint beszélünk újdonság, azonnal folytatódik az általános érvelés, amely, azt mondják, hogy mikor jött, hogy hány különböző szokatlan gépek jelentek meg. Pontosabban, úgy tűnik, hogy inkább azt, és a herék elkezdenek elég hülye lecke - rajz egy portré egy potenciális vevő Volvo XC. Nos, mi van? Valószínűleg sport, energikus - de ugyanakkor nem mértéktelenség. Valószínűleg szereti a friss levegő és a vad természet -, de még mindig nem teljesen vad, mert ez még mindig nem a Land Rover. Nem fél a rossz utak - de nem mászik be az érzéketlen szennyeződéseket. Azt akarja, hogy kitűnjön a street patak -, de nem úgy, hogy nagyon, és egy kicsit is, és így tovább. Röviden, pszichológiai szempontból egy egyszerű és banális gondolat, hogy a Volvo XC nem egészen közönséges és nem elég, off-road.
Nyomja meg a zavart és egyszerűen a felelősséget. Csak az ausztrál Sidney Times nem húzta meg a gumit, de pusztán gyakorlatilag történt. Volvo Cross Country, azt állítja, ez arról szól, hogy kényelmesen marad az ár niche a luxus SUV típusú Range Rover. De nézzen elfogulatlanul, milyen autóval néz ki, mint a legtöbbet? Természetesen a SUBARU Outback-en. Tehát hasonlítsuk össze. A Volvo pontosan kétszer annyi. Mi a jobb: egy Volvo XC vagy két Subaru?
Természetesen ellentmondásos, de a vélemény, de meghatározott.
Robotpilóta köszönjük, hogy segítesz szervezésében utazás a vezetést a Volvo aggodalomra ad okot, hogy Moszkva képviselet és személyesen - Ms. Victoria Pavlov.
Modell / Volvo V70 XC AWD modell
Gyártó Volvo Car Corporation
Országgyártó Svédország
TEST
Univerzális típustípus
Az ajtók száma / ülések száma 4/5
MOTOR
Írja be a benzint injekcióval és alacsony nyomású turbocarddu-val
Elülső elhelyezkedés keresztirányban
Munkaszervezet (CC.) 2435
Szám / henger hely 5, egymás után
Tömörítési arány 9: 1
POWER, KW (HP) rpm-el. / Perc. 142 (193) 5100-kor
Pillanat, nm az RPM-en. / Perc. 270 1800-5000-ben
Szelepek száma / henger 4
TERJEDÉS
Írja be a mechanikus öt sebességű vagy automatikus négylapot
A meghajtó tele van a nyomaték forgalmazásával a viszkózus tengelykapcsolóval, a csúszásgátló rendszerrel
FELFÜGGESZTÉS
Elülső rugó típusa Multi-Link
Hátsó független többdimenziós CO keresztirányú stabilitás stabilizátor
Kormányzás
GEAR Rake típus Hydrauscitelrel
Torkemose
Elülső lemez, szellőztetett
Hátsó lemez
ABS EBD.
Kerekek
Gumiabroncs mérete 205/55R16
Ötvözött kerék, 16 ''
Méretek / az EMA / Súlyról
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4730/1760/1480
Kerékalap (mm) 2660
Elülső / Perium hátsó pálya (mm) 1520/1490
Clearance (mm) 158
Üzemanyagtartály (L) 70
Száraz tömeg (kg) 1688
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 215 (C mechanikus sebességváltó), 205 (automatikus ellenőrzőponttal)
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 8,7 (mechanikus sebességváltóval), 9.1 (automatikus ellenőrzőponttal)
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás, közepes (L / 100 km) 10.9 (mechanikus sebességváltóval), 11,8 (automatikus ellenőrzőponttal)
 
És mi más
A sajtóközlemények a Volvo V70 XC AWD úgynevezett tervezett gép versenyezni osztályú SUV (Sport Utility Vehicle, vagy egy autó az aktív életmódot). Az Európában és az Egyesült Államokban egyre inkább szerepelnek, és az új Mercedes M-Classe, a Subaru Forester, a Daihatsu Terios és más szinte minden dzsipek tulajdonítható. Az ötlet kétségtelenül jó, de a cél nem mindig igazolja az eszközöket. Vásárolt az off-road stílusban, ne mindig fizessen sok pénzt az átviteli doboz jelenlétére és az egy vagy több különbség blokkolására. Nem fogsz részt venni Camel Trophy-ben. Sok cég gyárt drága és univerzálék, ami jól helyettesíti a dzsip egy triviális utat a ház, vagy csak egy piknik.
Az ezer osztályú autók abszolút vezetője az AUDI A6 és A8 univerzálisok tekinthető a Quattro Console-val - az összes kerék meghajtó. Európában ezek az autók sokáig ismertek, és egy kicsit drágábbak, mint a svéd kezdő XC. Ugyanakkor egy jelentős különbségük van, kezdetben a német autók fogalmába helyezve: a négykerék-meghajtó az Audi-nál a sport divatának tiszteletére, és egyszerűen javítja az autó kezelését nehéz az útfeltételekben. Nem tudok semmilyen komoly lövés az off-road és a beszéd.
Hasonló hasonló megközelítés létezik a Mitsubishi-en. Galant Wagon azoknak készült, akik szeretnék tölteni Week-end-re a város felhajtás, be a csomagtartóba vörös bor és a hús, de nem hajlandó fizetni ezt az örömet több mint $ 40.000.
Talán csak a lejtős lejtési kimutatás teljes osztálytársnak tekinthető XC AWD-vel, pontosan az autó koncepciójának rovására - az All-Wheel meghajtó kocsi a SUV-val. És a megjelenés, mint a Volvo, a Jeep alatt stilizált.
 
Nikolay Kachurin (Fotó by)
 

Egy forrás: "Robotpilóta"