Teszt meghajtó VOLVO V50 2004 - 2007 Univerzális

Univerzális katona

Biztonsági biztosítékot biztosít, gyors és képes egy nagy rakományt szállítani - Volvo V50 autó
 
És ez helyes, hogy nem kérte a svédek egy banális kérdés - miért a kocsi ezentúl az a V50-index, és nem a V40, mint korábban. Érdemes volt egy 500 kilométernyi autó két verziójára vezetni, és nyilvánvalóvá vált - annak ellenére, hogy a külső hasonlóság egy új generációs szedánnal (AI 23. (46), 2003), az univerzális is követeli a Független modell. Ha csak azért viselkedik, mert másképp viselkedik az úton, akkor a T5 erőteljes kerekes meghajtási módosítása és a legújabb dízelmotor. Már nem is beszélve a funkcionalitásról. Más szóval, a V50 saját útja és közönsége.
 
Az arcon - hasonló, különböző - belül
 
S40 és V50 - Gemini, ha megnézed őket. Nehéz megkülönböztetni egy autót egy másiktól, bár a képzett szem, és söpörje a radiátor króm rácsát függőlegesen elrendezett hevederekkel a V50-en. Itt a profil - egy másik dolog, hogy ilyen szög új kombi (ez egy hosszabb szedán 46 mm) több, mint a bátyja - v70. Csak úgy néz ki, véleményem szerint több izmos, sport. A leginkább figyelemre méltó a megjelenése természetesen takarmány. A hatalmas fények szinte teljesen elfoglalják az oldalsó állványokat, a lökhárítótól a tetőig nyújtva. Az alsó részén úgy néz ki, mint az S40-en, de az expresszív folytatás a külső formatervezés eredeti és fontos elemébe fordítja őket. Általánosságban elmondható, hogy a V50 megjelenése nagyon kellemes benyomást kelt.
 
Lehetőség lenne azt mondani, hogy a V50 belseje az S40 szalon másolata, ha nem csak egy elem. De mi az elem! A központi konzol átlátszó, mint egy csecsemő könnye, és alatta a vezetékek, a terminálok - rövid, high-tech. Mi hasonlít a divatos és nagyon drága svájci csontváz órákra. Ez egy ilyen Icedaqua szalonnak hívják. Ezen túlmenően, a V50 nem lehet a szokásos gyújtáskapcsoló: a kulcsnélküli meghajtó rendszert javasolt, mint egy lehetőséget. Ebben az esetben az autóban lévő átjáró egy speciális kulcstartó, és a motor kezdete vagy leállítása a torpedó karjával történik.
 
De a fő dolog az univerzális, természetesen a csomagtér. És ebben a tekintetben a V50 nem fog csalódni: a térfogata a székek standard helyzetével - 417 liter. Hajtsa össze a kanapé felét - Get 717 liter, hajtsa meg a második - az Ön rendelkezésére áll a fedett rakományplatform, 1307 liter térfogatú. Ráadásul a platform - a padló is teljesen lesz.
 
Ami a vezető munkahelyét illeti, tökéletes sorrendben van: az ülés kényelmet biztosít, és a beállítási tartomány hatalmas. Lehetetlen volt, hogy ne figyeljen a befejező anyagokra - egy speciális, kellemes anyagot, amely bőrbetétekkel kombinálva volt. Ez a szalon szórakoztatóbbá teszi, és sőt, a svéd finanszírozása funkcionális: mosható, a válások nem maradnak. Az ilyen dekoráció csak a T5 AWD legerősebb verziójára szabványos, amelyet az elsőnek kaptam.
 
Sport-univerzális
 
Az angol szó Sportwagon leginkább megfelel a V50 T5 felső verziójához. Ez az első viszonylag kompakt Volvo autó, amely a teljes meghajtású márkájú rendszert kapta. Szándékosan összehasonlítva képességeit a szedánnal - és az S40-es tesztet ugyanazon az útvonalon telt el - arra a következtetésre jutottam, hogy a V50 még sportosabb. És határozottan, még biztonságosabb, mivel sokkal jobb stabilitást mutat az eszközökön. Az egyik forduló, a másik, a harmadik sebesség magasabb, és már tudom, hogy itt van, hogy itt ezen az ívben egy szedánt vezetnék, hogy harcolnom kell egy csúszással, és a v50 kissé összetörte a gumit. És ami különösen szép, a kormányzási beállítások még egyértelműbbnek tűntek. Nem beszélnék az igazi sportos élességükről, de visszajelzéssel a Baranka minden rendben van, hogy ellenőrizze az autó meglehetősen könnyű.
 
Néhány szó érdemel összkerékhajtás sebességváltó. A V50, ez ugyanaz a rendszer, mint a XC90, Cikloturisztika, S80. A nyomaték a helyzettől függően szabadon sétál az első és a hátsó kerekek között. A semleges mozgás, 100% nyomatékot az első kerekekre, de meg kell kezdeni egy kis csúszás, hogy a hátsó csatlakozik. Sőt, mi pont és mennyi pontosan nyomaték (bocs a kényszerű tautológia) esik ez vagy az a tengely - meghatározni, és még inkább, hogy szinte lehetetlen megjósolni. Mindez lehet kiváltani éles változás a karakter az autó, ami vagyok, és a kollégáim már többször írtam. És játszani egy rossz vicc előkészítetlen driver. De itt van, ez csodálatos: a V50 változat, minden árnyalatok a viselkedését az autó egy ilyen meghajtó rendszer érzékeli másként, könnyebb. Érdemes kipróbálni, hogy lerombolja hogyan azonnal érezni, hogy a hálózati visszament. Kicsit vissza a gázt, és az autó is elég feltűnő a pályáját. Tipikus elsőkerék-hajtású reakciót, azzal az eltéréssel, pontosabban ejtik. A lényeg, hogy ne állítsa vissza a gáz túl élesen, különösen csúszós lefedettség, ellenkező esetben a csúszás elkerülhetetlen. Érdemes egyre vásárolt a V50, ami nem nehéz csinálni, és akkor már kapni igazi öröm a torzítás az öregedés. Amikor szépen manipulálni a kormánykerék és a gázpedál, simán vándor között bontási és sodródás, át a menetek szebb. Meg kell jegyezni, hogy mindig készen áll a csata a DSTC stabilizáló rendszer, amely az alapfelszereltség minden változatát V50.
 
Ami a kiváló irányíthatóság, hozzájárul, hogy nagy mértékben, hogy a nemi erőszak, mint a szedán, összehasonlítva a szedán. A kocsi nehezebb, és a Haldex-tengelykapcsoló telepítése közvetlenül előtte a hátsó kerekeket. Az érzetek nem rontja el a végső képest nőtt az elsőkerék-hajtású változatok. Nem számít, hogy kompenzálja ezt a hátrányt, a Volvo mérnökei feltéve V50 T5 AWD vastagabb keresztirányú stabilitás stabilizátor és kissé változott a felfüggesztés beállításait. Ennek eredményeként, a gödrök, és a rendellenességeket a vászon nem bosszantotta, és az alkalmi tekercs egyáltalán nem nagy.
 
A 6 lépéses kézi sebességváltó, amely standard módon telepítve van a V50 T5 AWD-re, megérdemli a leginkább mesting véleményét. A kar folyamata tiszta és rövid. Igen, és a tengelykapcsoló pedál meglehetősen informatív. Ezenkívül a turbófeltöltő motor jellemzői olyanok, hogy a gyors útra nem szükséges a 3-4 ezer feletti forgalom fenntartása. A 2000-es fordulatszámmal kezdődően a turbófeltöltés, amely garantálja a magabiztos gyorsulást. Ami a fékeket illeti, teljes mértékben megfelelnek a gép dinamikus potenciáljának.
 
Az idegek elhelyezése, a vacsora helyszínére kerültem, és észrevettem, hogy 240 km-re égett a tartály közel kétharmada - igen, az étvágy T5 nem gyenge. Ugyanakkor rendkívül gazdaságtalan voltam.
 
Smolyarka - élelmiszer is
 
Az olvasó azt gondolhatja, hogy újra T5 a dízel változata a V50, csalódtam. Egyáltalán nem! Motor, azonnal azt mondom, hogy sikerült híresíteni: ellenére a szerény térfogata két liter és hatalom 136 literben. P., Hatalmas nyomatékot ad - 320 nm. Kérjük, vegye figyelembe - ugyanaz, ami ugyanaz a T5.
 
Az új motor a gyümölcs együttműködés Ford és a PSA Peugeot Citroen és a közeljövőben jelenik meg egy hatalmas számú modell két vállalat. Nem meglepő, mert az európai dízelerőművekkel rendelkező autók aránya nő az élesztőben. Például az értékesítők a svéd cég azt jósolják, hogy 50% -a az összes V50 lesz motor a motorháztető alatt, hogy működik a dízel. Azt hiszem, és Oroszországban az ilyen autók nagy igényű idővel fognak használni.
 
Legyen, mint amilyennek lehet, a dízel V50-es meglehetősen tisztességes dinamikát ad. A 6-fokozatú manuális sebességváltó, amely alapfelszerelés ez a verzió a kombi, több mint ellensúlyozza a teljesítmény hiány. Ha nem lusta, és időben, hogy egy szakaszról a másikra mozogjon, akkor nagyon gyorsan mehetsz - a fő dolog, hogy fenntartsuk a fordulatszámmérő nyíl a tartományban 2-4000 fordulat / perc. Igaz, aktív kapcsolók, akkor különösen észre, hogy a tengelykapcsoló-pedált, a dízel változat érezhetően keményebb. De talán meg kell.
 
Természetesen, hogy ugyanolyan sebességgel forduljon, mint a T5 AWD esetében, lehetetlen. Body Rolls - több, felfüggesztés - egy kicsit lágyabb, és a kormányzat jobban érhető. Azonban kényelmes és legfontosabb - a V50 költséghatékony mozgása egy dízelmotorral meglehetősen alkalmas. Ugyanakkor a csend örül a kabinban és a rezgés hiányában.
 
Mind a fiatalok számára
 
VOLVO V50 - biztonságos, elég erős, funkcionális és kényelmes - szemmel, elsősorban a fiatal családok számára készült. Ez egy ragyogó lehetőséget kínál arra, hogy három kihívást oldja meg az új fejezethez. Először is, hogy bemutassa a háztartási fókusz gondozását, fáradt nélkül, az összes edény törzsének kitöltésével. Másodszor, hogy megmutassák, hogy a szeretett feleséged és a gyermeke számára nem kár, hogy pénzt költeni a kényelemre és a biztonságra. Végül harmadszor, a családi kötelezettségektől mentes, az idő, hogy rohanjon a szellővel. Mennyi egy ilyen univerzális katona fog kerülni velünk, akkor lesz ismert áprilisban, amikor az értékesítés a V50-án kezdődik az orosz piacon.
 
Andrei Osipov
 
Rövid előírások VOLVO V50
Motor hangereje, kocka. Lásd: 1998 (Turbodiesel) / 2521 (Turbo)
Szelepek száma hengerenként: 4/4
Hatalom, l. val vel. V / perc: 136/4000: 220/5000
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min.: 320/2000: 320 / 1500-4800
Gyorsulás akár 100 km / h, p.: 9.6 / 6.9 (7.3)
Maximális sebesség, km / h: 210/240 (235)
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km.: 5.7 / 8.8 (9.5)
Az üzemanyagtartály térfogata, L.: 55/62
Méretek, mm: 4514x1770x1452
 
A zárójelben megadott adatokat adnak az automatikus sebességváltóval
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№6 (52), 2004]