Wilvo S80 Test Drive 2009 óta szedán

Test meghajtó Volvo S80: Viselhetetlen biztonság

Talán minden autós és rendes gyalogos, aki legalább néhány autómárkát ismeri, a kérdésre, melyik autó a legbiztonságosabb? A Volvo válaszol. Hagyjuk a Volvo S80 speciális szervezetek és statisztikák megbízhatóságát, és látni fogjuk, mi van az autóban, kivéve a légzsákokat.
Ha felsorolja az S80 összes innovatív és nem nagyon funkcióját, akkor nincs elegendő mennyiségi szabvány ehhez a cikkhez. Ezeknek a lehetőségeknek a nagy részét a vezető és az utasok biztonságos vezetési és szalon kényelme érdekében hozták létre. Ez nem meglepő, mivel a reprezentatív osztály Volvo autója és a versenytárs csak a Mercedes márkát ismeri el, amelynek képviselőinek véleménye szerint egyáltalán nincs versenytársa. Az Auto -marketing háborúk azonban egy külön cikk témáját.
A társaságnak, amelynek mérnöke hárompontos övet talált ki, nyolcvan évig támogatnia kell a jogalkotó renomját a biztonsági területen. A passzív amulett poggyászában vannak olyan légzsákok, amelyek fázisos levegő töltelékkel, felfújható függönyökkel, négyféle acél fokozott testtervével, beleértve az első ülések traumatikus biztonsági kereteit is. Ugyanez a lista tartalmazza a megnövekedett erőt is. Nem ismert, hogy képesek -e ellenállni a kanapénak, amely repült a nyári rezidens jármű tetejéről, de nem hagyhat esélyt arra, hogy chipet szerezzen a Road Pebble -ből.
Mivel a megnövekedett kényelem és megbízhatóságú autóhoz tartozik, az összes aktív biztonsági funkció a Volvo -ban, a fenti lépésben. Itt nem találja meg a már standard egyszerű ABS funkciót: az anti -lock rendszer párosul a fékezés függvényével (RAH). Az igazán szükséges rendszeren kívül a kurzus stabilitásán kívül a Volvo más rendszerekkel van töltve, hogy segítséget nyújtson a vezetőnek, például az elfoglalt szalag ellenőrzését és a vak zónák (BLIS) irányítását.
Az utolsó funkció hasznossága vitatható. Kétségtelen, hogy vannak olyan helyzetek, amikor a szerkezetátalakítás során nehéz észrevenni néhány résztvevőt a mozgásban az úgynevezett vak területeken, ahol nincs elegendő információtartalom a tükrökről. Ugyanakkor tudni, hogy valaki jobbra és balra van, amikor sűrű patakban mozog, legalább szükségtelenül. Általában azonban az oldalsó tükrök alatt villogó lámpák nagyon elvonják az utat.
Sajnos nem lehetett ellenőrizni a vontatott szalag vezérlésének funkcióját. A teljes értékű teszthez annak felhasználásának hatékonyságának legalább 500 km-re kell vezetnie egy munkanap után a sürgősségi szembeszállást. Orosz városi körülmények között (különösen akkor, ha emlékeztetünk olyan helyzetekre, amikor a meghajtók négy autója két oldalra illeszkedik) veszélyt jelent az agy hírhedt forralására.
Mellesleg az elektronikai kudarc történt. Egy fotózás során, akár a perzselő naptól, akár más érthetetlen okokból, az autó nem volt hajlandó felismerni a kulcsot, és ennek eredményeként kezdje. A probléma megoldása a Sisadmin gondolata egy törött autóval kapcsolatos viccből volt: próbáljunk ki újra kijutni és menjünk újra. Valójában, az ajtók blokkolásának és feloldásának több kísérlete után a motor elindult. A gyújtás kikapcsolása után azonban ismét megtagadta az ébredést. Nem voltam készen az ilyen meglepetésekre az utakon, és az autó a vontató teherautón ment a kereskedőhöz. Az elektronikus gyújtás- és blokkoló vezérlési kulcs már régóta nem volt valami rendkívüli, és amint a szakember biztosította, hogy ilyen problémák sok új autóban találhatók.
A bőr nem kivitelezhetetlenségével kapcsolatos örök vitában a rongy ellenfelei jelentős érvnek tűntek a hőben lévő bőrszalon kényelme érdekében. A +30 léghőmérsékleten az S80 vezetője nem tapad az üléshez, és a testrészek nem izzadnak. Az első ülések kellemes szellőztetési lehetőséget kínálnak a bőr kárpitozásának perforációján keresztül. Igen, és az éghajlat -szabályozás nagyon gyorsan hűti a fűtött szalont frissítő mértékben.
 
Az elektronikáról és a biztonságról szóló beszélgetések során teljesen elfelejtettem megemlíteni a belső kialakítást és dekorációt. A sofőr keze egy lakkozott dióval kialakított kormánykeréken fekszik, a karosszékek, az ajtók és az ajtók fogantyúi könnyű bézs bőrrel vannak burkolva. A Paul S80 fedezi a nagyon puha velúr szőnyegeket, így házi készítésű kényelmet ad az autó környezetéhez.
Hogyan viselkednek az úton másfél autó tonna a megerősített másfél autó? Nem mondhatom, hogy a Volvo S80 -at nehéz kezelni, és ügyetlen. Igen, talán egy nagy kormánykerék, és ilyen benyomást kelthet, azonban az egyik ujjal elcsavarhatja, és a folyamatosan bekapcsolva az összes kerekes meghajtó magabiztosan kitölti a manővereket. A 80 km/h derékszögű fordulóban az S80 irigylésre méltó meg nem rázkódással, a százra történő gyorsulás 8 másodperc.
Ezeket a fordulatokat azonban nem az adrenalinnal hajtják végre, amelyet a sportrekesz vezetéséből lehet beszerezni. A Volvo S80 -on való meghajtás csak kiváló, magabiztos mozgás és sport nélkül. Azonban az összes adat, amelyet az S80 reprezentatív osztály reprezentatív beszédei ismertetnek. Ide tartoznak a felfüggesztés minden szabálytalanságának, az informatív kormánykeréknek és a magabiztos mozgásnak a lágy, elnyelő, elnyelő, elnyelő.
 
És miért van szüksége erre a sportra? A Volvo S80 tisztán személyes nőies megjelenésében sokkal kellemesebb a sofőr melletti helyszínre menni, csupasz lábakba merítve a tiszta szőnyegek bolyhos velúrjába, élvezze a tizenkét hangszóró és a zene magas színvonalú hangját, és Tudja meg, hogy egészsége jó kezekben van Volvo.
A Business Car Club szerkesztõ testülete köszönetet mond a Volvo Cars Oroszországnak és a hivatalos Musa Motors kereskedőnek
Szerző: Natalia Bernadskaya
 
 
 

 

Forrás: Üzleti autó klub