Wilvo S80 Test Drive 2009 óta szedán

Volvo S80 D5 AWD

A hold alatt, amint tudod, nincs semmi új. De a motorháztető alatt rendszeresen találunk valami kíváncsiságot. Nehéz napfényben látni a frissített Volvo S80 újdonságát, de az előző kontúrok szerint - egy új dízel és két új alváz -módosítás

Az autót közvetlenül a bejárathoz adták át. A keréknél egy szőke skandináv. A szemével csillogva a szemeivel, mint a tavak, azonnal elkezdett csevegni, mint seb a frissített Volvo S80 előnyeiről, és fontos, hogy bólintottam és gondoltam, ha van egy másik programja. Indulás a Fairmont Hotelből egyenesen a híres hajtűre megy, melynek kedvéért a Formula 1 csapatait kénytelenek speciális alváz felépíteni a Monaco Grand Prix számára, mivel nehezebb beilleszteni ebbe Az első kerekek forgása, mint a tű füléhez. Aztán a nem kevésbé híres alagút mentén haladtunk, amelyet valójában közvetlenül a szálloda alá fektettek. Útunk a helyi autómúzeumban fekszik, amely a közvetlen indítás/befejezés felett volt. Ott, közvetlenül az egyedi Rolls-Royce és Bentley hercegi gyűjteményének közepén, egy asztalt fektettek. A szerény UAZ-469, a katonai dzsipek megosztásának dekorációja az oszlopok mögött elrejtett, és nem rontotta el az étvágy svédjeit. Végül is egyetlen Volvo sem a gyűjteményben. Különösen néhány ritkaságot kellett teljesítenem.
A vacsora egy új módosításról szóló kényelmes társadalmi beszélgetés alá került. A szállodai bárban egy kis jég a szemüvegben. Úgy döntöttek, hogy nem mennek a kaszinóba. Nem egy szezon. Lefekvés előtt kiment, hogy lélegezzen luxus szobájának erkélyére. Az öböl csillogó lámpái nyugodt. Miért kell aggódnia? Monaco alvó területei a sziklák felett lebegnek, mint a kényelmes multi -storey álmok. Az emberek itt élnek, akik elég gazdagok, hogy ne fizetjenek adót és nyugodtan aludjanak. A tenger feletti hold olyan, hogy fényét olaj helyett kenyérre lehet kenni. Több levegőt szereztem a mellkasban. Minden más érdemes pénzt keresni itt. Közvetlenül az erkély alatt fröccsennek, mint a sellők. Kár, hogy nem dobtam. Vagy Norilsk nikkel ... miről beszélek? Ó, igen, a frissített Volvo S80 -ról.

Az igazság a Volvo -ról
Az új zászlóshajó mindig érdekes. Különösen akkor, ha a prémium szegmens társaságáról van szó. A prémium sokrétű és kétértelmű koncepció. És svéd értelmezése általában külön kérdés. Végül is ott vannak szocializmusuk, és a burzsoáinkban néhány furcsaságuk - politikai korrektség, ökológia, amely eléri a biztonság paranoia gondozását - meglehetősen furcsának tűnik. A Monte Carlo bemutatása azonban illeszkedik a luxusról szóló orosz ötletekhez. Bár természetesen ezek az Azure tiszta és vissza. A környezet eltakarja a szemét. Az elbűvölő pompában a kis hibák elsüllyednek. A tapasztalt újságírók azonban hozzászoktak az igazság elmondásához bármilyen körülmények között. A legnehezebb dolog az, hogy gyorsan rág egy szendvicset kaviárral, és könnyű és kellemes elmondani az igazat. Különösen akkor, ha így néz ki: találkoztam olyan kis autókkal, amelyek ilyen magas színvonalú, kellemes, példaértékű szalonnal, mint a Volvo S80 -ban!
Az üléssel kezdem. Ez nem ülés, hanem vers a test alsó felére. Az ülő kényelem értelmében meglehetősen mindenevő vagyok, és általában szinte minden autóban úgy érzem, hogy az alatta van felszerelve. Bizonyos értelemben az. Az átlagos antropometria tulajdonosa vagyok, és valamilyen ergonómiai laboratóriumban élő manökenként dolgozhattam (természetesen, ha nem az ütközési tesztekről szól; valószínűleg egyetértek a Volvo -val). Ez az oka annak, hogy még én, a belsőépítészet Apollója, észreveszi némi szabálytalanságot, akkor egyértelmű rendellenességről beszélünk, és nem csak egy lanky varázsló privát benyomásairól, amely csak az autót vezet, ha csak egy autót vezethet, csak a hátsó kanapé. A Volvóban ülve azonnal éreztem, hogy valami szokatlan történik velem, valami nagyon jó. A Volvo -ban való ülés rendellenesen kényelmes. Még újra felálltam. Megnéztem. Megérintette a kezét. Úgy tűnik, hogy semmi különös. Sem szemmel, sem tapintással nem lehet megkülönböztetni a luxus versenytársak ugyanazon kárpitozott bútoraitól. És ismét örömmel leült. A szavak tehetetlenek. Ezt az ülést, akárcsak a svéd szőke pillantása, csak a gerincvelő érezheti.
A frissített S80 ülésen azonban nincs semmi új. Mielőtt továbbmegyek az újdonsághoz, szeretnék beszélni a Volvo örök értékeiről. Bármely modernizációval ez a legfontosabb dolog. Ez igaz?

Újdonság a terekkel
A Volvo megjelenése, az igazságban beszélve, hagyományosan ellentmondásos értékeléseket okoz: az egyik szereti egyfajta skandináv formatervezést, mások úgy találják, hogy a luxusautók számára az S80 unalmasnak tűnik. Nyilvánvaló, hogy a svédek teljesen egyetértenek az elsővel, bár a tisztesség nem teszi lehetővé, hogy az utóbbi véleményét teljes mértékben elutasítsák. Mindenesetre a 2009 -es arcelbizálás észrevehető módon nem változtatta meg a szedán megjelenését. A Volvo tervezői szerint nekik megpróbálták agresszivitást hozzáadni a megjelenésében. És ehhez megnövelték a logó méretét a radiátorrácson. Ó, ha a világ minden agressziója ilyen volt! Akkor a parancsnokok kizárólag a kokádjuk méretében megijesztették egymást.
Egy másik új tulajdonság: A Volvo levelek most szóközökkel állnak, mintha egy gyorsan rohanó autó mögött felmerült ritkaság hatására elváltak volna. A fémbetétek az elülső levegő bemeneti bevitelére, az ajtók alján és a hátsó lámpák alatt ragyogtak a svéd szocializmus szerény varázsa során.
A Volvo luxusa az anyagok minősége, amelyekből a szalon jól vágott és szorosan varr. A kárpit bőrének finomsága finom, mint egy lány arca, különálló öntettel, króm sók használata nélkül, és szilárd öltéssel varrva.
Az eszközök megvilágítása már kék lett, mint a svéd szépségek szeme. A belső tér legfontosabb eleme egy függő központi panel. Vékonyabb, mint más mobiltelefonok. Most kegyelmét egy fém szegély hangsúlyozza. Egy új, négyszülött kormánykerék szintén ragyog az alumínium ragyogással. Minden minõségesen és hangosan történik. Egy ilyen munkaügyi és tőke egyesülése megfelel nekem.
A technológiai innovációk szerelmeseinek - egy új játék: A kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berő most három szintű beállítással rendelkezik. Ha megállítja az autót, és egy egyszerű kerek segítségével rohan be a menübe, a kormánykerék nehéz, közepes és könnyű. Az egyszerű hegyi szerpentin vezetésének tapasztalata gyorsan felfedte: aerobatikus területeken egy nehéz kormánykerék a versenyből. Talán azért, mert a további erőfeszítések a kormányzás valamilyen informatív alulterhelését fedik le. A kormánykerék meglehetősen megfelelő, de ha összehasonlítható egy borotvával, akkor csak a biztonsággal. Ami azonban a Volvo szellemében van. Vannak olyan emberek, akik szeretnek borotválkozni egy szikével. De alig van sok. Ez igaz?

Sport örömök
Közelebb állunk ahhoz a koncepcióhoz, amely a közelmúltban a prémium szerves tulajdonságává vált. A sportról beszélek. A Volvót ezen a területen vetették alá a legsúlyosabb kritikának. Ebben az esetben a svédek nem maradtak süket a nyilvánosság hangján, és érdekes új terméket kínáltak. Az állítható lengéscsillapítókkal rendelkező adaptív alváz mellett két speciális módosítást javasolnak - kényelmes és sport.
A kényelmes alváz standard alváza van. Az opcionális sport opciónak 20 mm -es és 15 mm -es útja mögött van az út távolsága, a kormányrendszer speciális beállítása, merevebb és rövid rugók és ütés -elnyelők, a keresztirányú stabilitás erősebb stabilizátorai és a merevebb perselyeket használták. az összes rögzítőelemhez az alkerethez.
A teszt során mindkét verziónak sikerült tesztelnie, de valójában nem lehetett bizonyos következtetéseket levonni. A helyzet az, hogy egy kényelmes módosítás első kerekes hajtásnak és sportnak bizonyult - négy kerék meghajtásával. Az egyik nehezebb, a második lágyabb, de a sport fogalma nemcsak arra a képességre csökken, hogy az aszfalt összes gödröt megszámolhassa a saját hátra. Sőt, a Volvo S80 még a kemény verzióban sem engedélyezi ezt. Sajnos azt mondani, hogy mennyire kapcsolódtak a kontrollálhatóság különbsége a meghajtó típusához, és mennyit nem tudok. Mindenesetre ez a különbség számomra nem tűnt alapvetőnek. Tegyük fel csak: egyik esetben sem felejtették el a kényelmet.
És végül, az igaz történetem legnehezebb részére megyek. Egy új D5 dízelmotorról beszélünk. Igen, ő gazdaságos. Igen, a fejlesztők szerint azt úgy tervezték, hogy figyelembe vesszük az olyan országok üzemanyag -minőségének és éghajlatának jellemzőit, mint Oroszország és Kína. Igen, terhelt és reagáló. De sajnos ő egy jumper. És miután megnyomta a Start gombot a csodálatos ülések finom bőrén, egy könnyű remegés halad át. Ennek ellenére egy olyan séma, amelynek öt hengere egymás után előre, a kiegyensúlyozás problémáit vonja maga után. Ebben nincs bűncselekmény, de a dízel verzió Vibro-acoustikája nem felel meg teljes mértékben a prémium osztály előírásainak, még a szocialistának sem. Ez igaz.
Összegezve, azt kell mondani, hogy elvégre az S80 autó marad a kényelmes utazásokhoz egy jó autópálya mentén, az összes elképzelhető biztonsági eszköz teljes készletével, beleértve az aktív sebességtartó automatát, a jelölési vonalak kereszteződéséről, a vakok ellenőrzéséről, a vakok ellenőrzéséről zónák stb. stb. Most választhat három típusú alváz közül, amelyek közül a legérdekesebb a sportmódosítás. Úgy gondolom, hogy annak előnyei sokkal teljesebben feltárják az erős benzinmotorokkal. Új dízel? Kiváló! Ez egy modern motor, amelyet a legfejlettebb alapelveknek megfelelően terveztek: kettős turbófeltöltés, közvetlen üzemanyag -befecskendezés. Egy kis részlet: Például egy olajszondát nem használnak benne. Az olajszintről szóló információk megjelennek a kijelzőn. Sőt, a rendszer megmondja, mennyit kell hozzáadni. Igazán érdekes?

A Volvo S80 D5 AWD műszaki jellemzői
Méretek, mm
4851x1861x1493
Kerék alapja, mm
2835
Csomagtartó térfogata, L
480
Felszerelt tömeg, kg
1521-1800
motor típusa
l5 dízel turbófeltöltéssel
Munkaerő, köbméter. CM
2400
Max. Power, L.S./RPM
205/4000
Max. pillanat, nm/fordulatszám
420/1500-3250
Terjedés
automatikus 6 sávú
Meghajtóegység
teljes
Max. sebesség, km/h
225
Gyorsítási idő 0-100 km,
8,5
Üzemanyag -fogyasztás (átlag), L/100 km
7,3
Tartálymennyiség, L
70

Leonid sitnik
A gyártó fényképe


 

Forrás: Avtopanorama magazin