Teszt meghajtó VOLVO S80 2006 - 2008 Sedan
Harc a termés
A modern világban nincs autó a piaci feltételeknek, vagy inkább a célközönségnek. Ez az, aki nem tudja, megkérdezi az autóipari haladás vektorát. ДИЗАЙНЕРЫ, ИНЖЕНЕРЫ И ПРОЧИЕ ЛЮДИ, СОЗДАЮЩИЕ МАШИНЫ, ЛИШЬ ИСПОЛНЯЮТ ЖЕЛАНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ. Először is, az USA, Európa és Japán fogyasztói. És akkor mindenki más. Országunk még nem szerepel a civilizált vásárlói klubban, és az orosz célközönség az oldalról még mindig kissé csomózott. De az őrült külföldi autók iránti kereslet komolyan nézi az orosz értékesítési mezőt. 
Valójában az oroszországi célközönség már ott van, és a kiterjedt. Ezek mind azok, akik régóta álmodtak a reménytelen hazai autóktól a külföldi autókra. A fogyasztók ilyen eltűnésével nyertek fel a rendelkezésre álló fókusz összeszerelését, a Loganokat feltalálták, alkalmazkodnak a helyi termeléshez, nem az aszterek és a golfok első frissességéhez. Van egy biztonságosabb célközönség, amelyhez öt BMW és második hummer gyűjthető Kalinyingrádban. Спрос на автомобили других классов удовлетворяется импортом и подогревается обширной рекламной кампанией. Ne feledje, hogy a promóciós autós görgők nagyon nemrégiben forognak az orosz TV-re. Swedish Volvo mindenki elősegíti az új S80 intelligenciáját. Japán Nissan - Superior Teana elvárások. 
A V6 NEO VQ35DE motor fokozatú fázisvezérlő rendszerrel és az Xtronic CVT-M6 variátorral van optimalizálva, és a Nissan Teana-ot valóban hűvös és sima overclocking. De ha ez a gyorsulás folyamatosan megmarad, az üzemanyag-fogyasztás sokszor nő. Az S80 nyolchengeres motor először készül. Его позаимствовали у SUV XC90, а главным достоинством мотора является не столько количество лошадок, сколько ровная характеристика момента, малый вес и очень малое значение вредных выбросов. Kenyérosztály. Формально обе машины, взятые для этого тест-драйва в максимальной комплектации, принадлежат к одному классу и могут составить конкуренцию самым популярным в нашей стране бизнес-седанам. De a valóságban több különbség van közöttük, mint a hasonlóságok.
Teana, amelyet az egész Euro---Fi-macska, nem hagyja el a tipikus japán gép benyomását. Разработчики, похоже, весь творческий процесс переложили на компьютерные мозги: забили в Exel подробнейшие данные по целевой аудитории, вплоть до последнего дня подачи налоговой декларации, вызвали таблицу стилей, опробованных на американской версии Nissan Maxima и японской
TEANA elődje, betöltötte az első kerék meghajtó platformjának jellemzőit és motorjaikat, majd húzta az egész gazdaságot a Teana Keygen ablakban, és kinyomtatta az eredményt - egy égő, ardent autót a világos fényszórók szemével. Nem fogom mondani, hogy a Nissan tervezők meglepett valamit. Egy példa, egy trükk, emlékszem, sikeres volt. És ez az újdonság túlságosan racionális és kozmopolita. И еще есть подозрение, что в исходные коды кто-то из японских менеджеров все же тайком подгрузил плагин уничтожение корейских конкурентов. Az új S80 az optimalizálás eredménye is. De mi! Úgy éreztük, hogy ez az autó nyalogatott: az egykori nyolcvan, és a szemét az 1999-es remekmű levágta, egy új, nagyon hasonlót. Az ötlet és a karakter maradt, de a Novik néhány megfoghatatlan részletében tízszer modernebb, gyorsabb és elegánsabb lett. Igen, és a hatalmi bázis erőteljesebb - az előforduló kerék meghajtó módosításai vannak a tipikus volvodravaiak számára, erősített 2,5 literes motorral, és vannak egy 4,4 literes vadállat mind a négy mancsával.
Idill választani. A Teana belső világát Oh felkiáltójával hozták létre! És így, elvben kiderült. A szalon tágas (különösen hosszú) és szokatlanul kortos. A vevő haragját akarja, Nisanovsky egy tömeges érdekes darabokat biztosított. A vezetőülés hasznos a kényelmes illeszkedéshez, és automatikusan beállítja a kulcsszámot. A lábakhoz egy masszázs és visszahúzható pad az utasülésbe beépítve. A középkonzol nagyméretű kijelzőjén (általában általában nem fog meglepni senkit). Фича весьма толковая, потому что за массивной кормой Teana можно многого не разглядеть, двигаясь задним ходом, по старой водительской привычке, в обнимку с пассажирским сиденьем. Again, in our Teana, the standard equipment was provided with an electric drive, an intelligent chip key, which is not to be poked in the ignition lock, bixenon headlights with the backlight function in AFS turns, 17-inch alloy wheels, the mass bármely automatizálás, sőt egy olyan apróra, mint a karfák kiemelésére. Учитывая современный 3,5-литровый V6 и передовую коробку-вариатор, для ценника в $45 000 очень неплохо. Igen, az elegancia legalacsonyabb konfigurációjában 2.0 Mindez nem, de egy harmadik olcsóbb. 
Éppen ellenkezőleg, először nem okoz meglepetést, hogy meglepődjön a tartalmában. Mindenki már látványos szárnyaló konzolt látott. Ellenkező esetben a Volvo mint Volvo. A füzet jó felét az utasok egészségének biztonságára és védelmére szentelik. Csak az adaptív sebességszabályozással együttműködve a fékrendszer, hogy mennyire biztosítja, hogy ne érjen valakit a seggébe, a második csökkenti a féktávolságot, a harmadik kompenzálja a vákuum hiányát az erősítőben, vacuum, The fourth predicts sharp brakes and brings the pads to the discs, the fifth squeezes the pedal if the driver in an emergency cannot hold the brake, six and seventh for a long time, we finish-ABS and something else. Az éghajlat-szabályozás fejlett szűrőkkel, levegőminőség-szabályozással és kifejlesztett antiallergén szellőzési funkciókkal rendelkezik. Még egy ilyen lehetőség, mint szívérzékelő. Персональный автомобильный коммуникатор Volvo сообщит вам, открыты ли двери машины, включена ли сигнализация, сидят ли в салоне люди. Adjon hozzá egy aktív alvázat, amely három merevítőn, az all-homorú hajtású és keresztirányban található Compact V8-ban működik, amely az ütközés önmagában megöli az aszfaltot, és nem öl meg az utasokat, és egyetért abban, hogy akár 80 000 dollárt is nem Szóval. Drága. 
Eddig a Nissan Teana esetében a betétek palettája nem túl nagyvonalú. A test színeinek megválasztását három fém és három gyöngyszem színe korlátozza. A szalon bézs vagy fekete, mind a bőr, mind a velúr változat. A skandináv újdonságot tizenhárom színben lehet festeni, és a belsőépítészet a konfigurátor tizenegy különböző lehetőséget kínál a szövetből, a szokásos és perforált bőrből. Csúcsok vagy gyökerek. Annak ellenére, hogy a motorok erejének jelentős különbsége és az alváz felállítása, akkor örömmel mozoghat mind a Teanában, mind az S80-ban. Nissan szerencsés a tipikus japán luxus kényelmével. A kormányzás unalmas, de átlátszó. Az út szabálytalanságai egyáltalán nem jelentenek be. Zajszigetelés, ha nem nyitja meg az ablakokat és a nyílást, csak kiváló. Különösen érdemes mondani a túlcsordulásról. A dinamika lenyűgöző, de
процесс ускорения при любых обстоятельствах протекает очень и очень плавно благодаря бесступенчатому вариатору XTronic. A mérnökök a kiváló munka mechanizmusából értek el. Nem kell várni arra, hogy a mirigyek valamiben lesz egymáshoz, hogy felgyorsuljon a gyorsulás egy részét, ha már megnyomta a gázt. Az autót késedelem nélkül érinti. При средней акселерации стрелка тахометра взлетает до отметки 3500 и держится там, пока не наберешь нужную скорость. Ha élesen megfullad, a motor azonnal engedelmeskedik az 5.500 fordulatszámon, és felgyorsítja a Teanát. És amikor a sebességtartó automatika be van kapcsolva, úgy tűnik, hogy a motor általában elakad. Csendben 1500-2000-ben tört ki, és a fedélzeti számítógép megpróbálja meglepni Önt egy jelentéktelen üzemanyag-fogyasztással. A svédek forróak voltak. Az út az úton összeszerelhető, a kormánykerék kellemesen nehéz, növekvő sebességgel, a fordulóban, lehetővé teszi, hogy érezze a bevonat természetét és értékelje a tengelykapcsoló erejét. És a V8 hangja megéri! A méh alacsony bouffaging egy pillanatra elasztikus acélcélgá válik. Nagy sebességgel, a Volvovskaya nyolc nem teszi ki a sport crasco, de az S80 közelében bármely más autó hangja úgy tűnik, hogy az imádság sikoltozó kiáltása. És húzza az autót az azart - R-A-Z-Z, Dr. A-A ah és száz. A gép egy kicsit csupasz, de vágja le a nagy nyomatékot a motor tengelyén és a négykerék meghajtón. A Volvo S80 túlcsordulásának első fázisában az intenzíven intenzívebben felgyorsítja a TEANA-t, és egy versenytársból származik.
Ha azonban megbecsülheti egy másik dinamikát - értékesítési dinamikát, akkor a kép valószínűleg az ellenkezője lesz. A technológiai Nissannak több esélye van arra, hogy megtalálják országunkban egy hatalmas vevő. De a svéd zászlóshajó, valószínűleg szorosnak kell lennie - csak a márka rajongói. Azok a többiek, akik 80 000 dollárért vásárolhatnak autót, nem valószínű, hogy a Volvo végül prémium márkává válik, és az S80 szebb és fényűzőbb az E-osztályból. Mennyi hirdetés jelenik meg ...
Öv. Milyen benyomást fog tenni Teanát Önnel, nagymértékben függ a felület színétől. Ebben a verzióban, mint a képen, furcsa kombinációja a komor nem hatékony felületek és a sötét üresség. А вот светлый салон смотрится гораздо выигрышнее -- глаз сразу выхватывает и наслаждается идей, которую стремились воплотить японские дизайнеры. Torpedó, mintha a Katana vízszintes ütésén szétszórja, és a központi konzol hatékonyan kiáll a szalonba. Ahhoz, hogy elérje a vezérlőgombokat a légkondicionáló és az audio rendszerhez, akkor ne engedje el az előre - minden kézben van. И чтобы запустить двигатель, не придется хлопать себя по карманам в поиске ключа -- поверни вентиль под правым подрулевым переключателем, и вся система Teana тут же оживет. Удобны кресла с широким диапазоном электрорегулировок и памятью -- правда, какой-то выдающейся фиксации бедер и плеч они не обеспечивают. A műszerfal képződik. Vannak panaszok a konzol alatt (süllyesztett és túl eltávolították), valamint a kormánykerék bal oldalán - meg kell nézniük az érintést. Галерка устроена более продуманно: в широкий подлокотник встроены кнопки включения подогрева сидений, а сам диван отличается удобной спинкой. 
Pihenjen. В темных тонах салон нового S80 смотрится недурно, а в таком исполнении, с перфорированной кожей на сиденьях, светлой обивкой и темными лакированными вставками, он вообще служит олицетворением не то что скандинавской роскоши, а шика вообще. És ez a műanyag panelek rengetege ellenére. Az űrlapok egyszerűek és szervesek (nem tetszik egy visor alakja dombos tájképe?), Anyagok kifogástalanok, és a dynaudio audio rendszer hangja, amelyet kifejezetten az S80 dán végső gyártójának akusztikájára terveztek, egyáltalán van A legjobb, amit valaha is az üzleti osztályú autók személyzete. Az ergonómia szinte tökéletes. Ez tetszik a diszkrét, amely nem túlterheli a vezető munkáját a fedélzeti számítógépen. A Swedes eltávolítása szintén a szárnyaló konzol egyik problémája - az S40 gombokban például kicsi, és egy csomóba lőtt, ami megkövetelte a mesterlövész készségek vezetőjét, és itt mindent nem szükséges megváltoztatni a szokásokat. A bonyolult, de nem terjedelmes kialakítás, amely kényelmes karfa, és egy tágas tároló minden apró dolog az első ülések között van felszerelve. Szöveg Ruslan Tarasov, fotók Andrei Danilov
Köszönjük a Nisan Motor RUS LLC, (495) 961-2131, valamint a Volvo képviseleti irodáját Oroszországban, (495) 745-9780-ban.
Nissan Teana 3.5 V6 CVT Benzinmotor, v6
Munkaerő (Cube. CM) 3498
Teljesítmény (HP RPM -nél) 245 6000 -nél
Pillanat (NM fordulat / perc) 330, 3600
Hajtás elülső részén
Sebességváltó doboz -variátor
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4845/1765/1470
Tömeges járás (kg) 1589
Maximális sebesség (km / h) 210
Gyorsulás akár 100 km / h (c) 7,9 -ig
Üzemanyag -fogyasztás (városi / autópálya, L / 100 km) 15,0 / 8,4
Ár Moszkvában (a tesztelt autó ára) 43 990 USD -tól (44 990 USD)
Volvo S80 V8 4.4 AWD Benzinmotor, V8
Munkaerő (Cube. CM) 4414
Teljesítmény (HP RPM -nél) 315 6000 -nél
Pillanat (NM fordulat / perc) 440 3950 -nél
Tele van sarok
Sebességváltó 6-sebességű, automatikus
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4851/1861/1490
Tömeges járás (kg) 1505
Maximális sebesség (km / h) 250
Gyorsulás 100 km / h (c) 7,4 -re
Üzemanyag -fogyasztás (városi / autópálya, L / 100 km) 18,7 / 8,6
Ár Moszkvában (a tesztelt autó ára) 74 900 USD -tól (82 500 USD)
Forrás: "Robotpilóta"
