Teszt meghajtó VOLVO S80 2011 óta szedán

Extra Koni.

Swedes megvesztegetett magukat, rendezte az új Volvo S80 tesztvezetését az őshonos földjükön. A legrosszabb autó, mint Svédország vezetési jellemzőinek átfogó értékeléséhez valószínűleg nem található. Tudja, mi van Svédország az úton? Ezek gyönyörű Autobahn, amely európai szabványok által gyakorlatilag üres (a forgalmi dugókról az ország legtöbb részében, úgy tűnik, és nem hallotta), és ezért legalább elméletileg lehetővé teszi, hogy megfulladjon az összes mirigyre. Ez meglehetősen tisztességes utak a helyi jelentőségűek, nagyon gyengén betöltve, amelyen kívánt esetben sokat nyomhatsz. De van egy sarokköves probléma - vasúti fegyelem.
SPEED LIMIT Svéd Autobahns - 110 km / h. A szokásos utakon - ahol a 90, illetve hol és 70. települések - 50. tudom figyelmen kívül hagyni ezeket a számokat, persze, ez lehetséges, de ne reméljük, hogy az anti-szociális funkciók figyelmen kívül hagyja a helyi út rendőrség. Csillagászati \u200b\u200bbírságok. A jogok megfosztása egyszerű és kegyetlen. ÉS Haisted Eye nem fog aludni. Radarok és stukachi. Az első, a kiürült, a leginkább finom, La Racing területeken. A második potenciálisan mindenütt, minden szomszédos autóban, egy közúti házban, a járdán. Svrasmal Swedes hozzászokott, hogy jelentse, hol következik - és jelentést tesz. Polgári adósság, megrendelés, mindenekelőtt nem lehet fegyelem, itt nem vagy itt.
 
Nos, miért kérem, itt, a mazochista, a bosszú a saját joga Svédországban egy erős, nagy sebességű autó? Itt fogok egy új S80 egy szép üres autópályán 120-130 km / h (ha ez talán lehetséges lesz, hogy írják le a készülék hiba), és úgy érzi, mint egy egyszerű mén (jó legalábbis nem Merin). Húzok nekem egy 4,4 literes 315-es nyolcat nyolc - az XC90 SUV-tól kölcsönzöttek, és az S80 motorháztető alá helyezték - és nagyon jól húzódtak. Úgy érzi, hogy minden módban több, mint egy tisztességes vontatási tartalék (amelyet a megadott 440 nm nyomaték) dokumentálnak), és csak akkor érdemes jól megnyomni ... Nem, nem szükséges, de végül is lesz megállt. Nyugodtan, ippolit, nyugodt. Maradjon ma hírhedt Volvo vezetője.
 
De nincs mód nélkül jó - viszonylag homályos lovaglással, kényelmesen megértheti az autót. (Nem fogok beszélni a szalonról, remélem, mindent láthatsz a fotón. Érdemes megjegyezni a tapintható érzéseket - az érintéshez Minden erős és drága.) Itt van a kormánykerék. Ő erősítő három beállítási mód: abszolút pamut Low (rohadt kényelmes parkolást manőverek), közepes (tehát nem hal, sem hús) és nagyon éles, nagy (oh! Amire szükség van a pályán). Azonban, hogy ezt a játékot gyorsan unatkozik - egyszer-két állítsa be az üzemmódot és elfelejtette. Amit nem tudsz megmondani a felfüggesztési beállítások módjáról - ezek is három, és nagyon érdekelnek a játék. Megnyomja a kényelmi kulcsot - a lengéscsillapítók lágyulnak, és a lovaglás egy adacute amerikai kanapé-imputációt szerez. Kapcsolja be a sportot - a szuszpenziót megnyomja, és most már elég merevek vagyunk és tartósak. Nos, ha azt szeretnénk, szinte széklet merevsége (és szinte versenyzés lánc fordulat!) - Itt a Speciális gombot. De valószínűleg durva egy üzleti osztályra, és még inkább egy Volvar driver (vicc).
 
Az új modell Volvo S80 debütált a genfi \u200b\u200bmotort a skandináv luxus mottója alatt. Az ilyen kijelentések arra kötelezik magukat, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a nyolcosztályos jár a piaci szegmensben, ahol ez elég komoly, hogy kapcsolódnak a luxus. Függetlenül attól, hogy a svéd luxus megnöveli-e németül vagy japánul, egy másik kérdés, de higiéniában a svédek határozottan esélyeket adnak. Ez az első alkalom a világon, a koncepció egy tiszta belső alkalmazzák először a világon, a koncepció egy tiszta belső - eltávolításakor egy autó védelem, a belső automatikusan szellőző egy percig.
By the way, a felfüggesztés nem konfigurálható - itt aktív-adaptív; A négy C rendszer nyomon követi a tekercseket és a gyorsulást, és eldönti magát, hogyan kell megnyomni / oldja meg a lengéscsillapítókat. Ami a tisztán medálos vasat illeti, itt vannak McPherson, és a hátsó egy többdimenziós design.
 
... rohadt, milyen vörös fény hirtelen villogott a bal tükör közelében? Ja, ez a Blis rendszer (Blind Spot Information System), úgy néz ki, vissza a tükör a tükör és a jelentések, hogy valaki catchies nekem a bal oldalon, és most már az én holt zóna. Ez valaki kalibrálás kiderül, hogy két szórakoztató lány a nyitott Saab, aki valószínűleg Touche mélynyomó basszus, megkerülve én és Borzo kopott előre. Wow, törvénytisztelő kardok - biztosan kétszáz a sebességmérőn van. De mi van az útfegyelemmel? Megsebesültem - tudnak, de nem tudok?
Nem, nem fogok túlságozni őket. Csak felzárkózzon és ellenőrizze, ha az autóm várakozásra kerül, ahogy néz ki.
 
Gáz a padlóra. Örülök, hogy a székben nyomja meg. Az útlevél, tuningolás nulláról száz - 6,5 s, és mennyi telt el az én 130 a doghon nem számít, de utolérte gyorsan. (Igen, elfelejtettem mondani: Van egy négykerék-hajtás Haldex tengelykapcsoló és a 6 sebességes automata.) Ba, és van egy német számot! Tehát ez még Swedder Borze, de a Noomies.
Aztán elkezdenek csökkenteni a sebességet - simán, de meglehetősen intenzíven. Úgy néz ki, úgy gondoltam, hogy elkaptam a számot, hogy írjon igen, hogy kísértsék, ahol ... most a sebesség alacsonyabb a megengedettnél. Óvatosan, a lábujjhegy, közeledik a hátsó lökhárító Saaba-hoz, és itt a kabinomban egy colorwomannal megkezdi koncertet. A piros lámpa a szeme előtt világít, és a fülek kiabálnak egy squeak (hasonló riasztáshoz, amely éjjel az ablak alatt töltött). Ez működik CW (ütközés figyelmeztetés), amely várja és figyelmeztet engem a túlzott szoros kapcsolatok veszélyéről az ismeretlen nőkkel. De a döntés kell ragadni az illesztőprogram - a rendszer kiválasztja fék rések minimális, amely felgyorsítja a fékezési folyamat, és a pedál le kell verni. Megnyomom, érthető. Majd kapcsolja be az aktív sebességcsökkentést, és szorosan csatlakozzon a németek rövid, de biztonságos távolságra. Most már szponzorok, vagy ahogy azt mondják, vonóháló - Oroszországban működik (a forgalmi zsaru, általában az első autóból), de talán Svédországban is. .. szegény Frauleins, valószínűleg nem Értsd meg, miért van egy herr (ez egy német férfi vagy az Úr) lefordítása). És csak teszteli az új S80 biztonságos rendszereit.
 
Nos, miért van rá szükség itt, a mazochista, a bosszú a saját joga Svédországban egy erős, nagy sebességű autó? Itt vagyok egy kiváló üres autobahn, és úgy éreztem, mint egy simogatott mén (jó legalább Merin)
By the way, a hatalmas subwoofer basszus a nyitott saabtól néha továbbra is megemlékeznek velem (lásd, a németek nagyon szorosak a fülön, mivel szükségük van egy ilyen mennydörgésre). Ez feltárja az S80 hangszigetelésének jellemzőit - a kabinban egy hangulatos csendem van (motor, gumiabroncsok, szél, és a fejlett éghajlati szabályozás robbantása szinte nem hallja), és valószínűleg hangos külső hangok hallhatók Gyengén, de egyértelműen. Mock minden felesleges? Rádiót vezetek, és az összes zaj helyettesíti a lakókocsi-Duke Ellington, és egy gyönyörű hangzásban - a rendszeres zene S80-ban kiderül, hogy több, mint tisztességes. Olyan tisztességes, hogy ha 1200-1800 dollárért számomra választottak, akkor a legújabb digitális alpesi és tucat dinamikus dinamikus dinamikával csökkentek, még mindig azt gondolnám, de szükséges? Azonban nem hallgattam meg az ilyen technikát (otthon van, sajnálom, a vinyl, egy másik szovjet elrendezés bélyegezve), ezért miért nem ...

Szöveg Sergey Sorokin, Photo Volvlo

Volvo S80.
 
Benzinmotor, V8
Munkahelyiség (kocka. Cm) 4414
Teljesítmény (HP az RPM-en) 315-nél 5950-ben
Pillanat (NM az RPM-en) 440-en 3950-ben
Automatikus sebességváltó
6 sebességű
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4851/1860/1490
Mass Gurb (kg) 1742
Maximális sebesség (km / h) 250
Gyorsulás 100 km / h (c) 6.5
Üzemanyag-fogyasztás közepes (L / 100 km) 11.9
Ár Moszkvában 75.000 $

 

Egy forrás: "Robotpilóta"