Test meghajtó Volvo S80 2006 - 2008 szedán
A műfaj keretein belül
Egy ajánlat, amelyet el lehet hagyni Ez az autó teljesen új, a semmiből készült. De nem mondhatjuk el, hogy nagy figyelmet fordított a figyelemre. Sokan még azt gondolják, hogy ez az előd újjáéledése. De nyolc évvel ezelőtt, amikor megjelent, ez a modell nyolcvanban megfordította a márka sztereotípiáit.
Tesztünkben az S80 a leginkább kócos. Azt kell mondanom, hogy vannak olyan motorok is, amelyek alacsonyabb teljesítményűek, 2,5 L/ 200 liter. Val vel. és 3,2 L /238 l. Val vel. Lehet, hogy helyesebb lehet az utolsóat elvenni. De
számos kifogás van. Először 218 l. Val vel. Nem elég ehhez a szilárd autóhoz. Másodszor, az alap ára csak 57 900 dollár (a Volvo olcsóbb, mint a versenytársak!). És végül, előrehaladva, azt mondom, hogy a hatalmas motor részben kiegyensúlyozza a NIT -dipláció mennyiségét, amelyet az autónak mutattunk be. Először a dinamikáról. Természetesen a gyorsulás itt viharos. De az amerikai durva. A legelső bunkó előre rázza az autó testét, mint gondolnád. Egy hangos, nem intellektuális ordítás bejelenti a környezetet, és közepes sebességtől kezdve behatol a szalonba. 50 km/h sebességgel az első fogaskerék véget ér, majd a váltásról, és ismét előre dobja a következő bunkót. Kényelmetlen. De mi van, ha zökkenőmentesen elmész a felére? Természetesen jobb lett, és a dinamika, bármi is maradt, de még mindig nem hívhatja sima.
Ha gyorsan megy, a szorongás érzése nem tűnik el, akkor nem fog teljesíteni a gátlást. A Volvo jelentősen megmutatja az orrát, ha gondosan használja a pedált, de az ebből való lelassulás hatékonysága nem rosszabbodik. Ugyanez a bizonytalanság érzése is előfordul, az éles manőverekkel is, nagy sebességgel. A reakció pontossága az újjáépítés során itt nagyon közepes. Nos, egy nehéz autó elmulaszt egy kissé múltbeli fordulatot, ezért bocsásson meg neki! Megbocsáthatna, de akkor mit mondhat a versenytársakról, akiknek a medálokat pontosabban konfigurálták? Az udvariasságból való megjelölés? .. Az S80 szuszpenzió merevsége beállítható, de szigorú helyzetben a gép összegyűjti az összes dudorot, és kényelmes súrolva és a külső elülső szögre esik. 
Úgy tűnik, hogy elméletileg így kell lennie, de a svéd üzleti osztályú szedánnak is sokkal észrevehetőbb. Miert van az? A Volvo szalon nagyon kényelmes. A repülő konzol különösen kellemes, a szorosan rögzített szakáll helyett. Az éghajlat és a zene menedzsmentje tömör és érthető nemcsak a svéd márka rajongói számára. A felülvizsgálat nem rossz. De a leszállásra vonatkozó konkrét követelések: Az első ülések párnák rövidek és nagyon gyengén kifejezett oldalsó támogatással rendelkeznek. De a bőr jó és vastag! Nos, tehát kinek mindenkinek megvan a saját prioritása. Az automatikus sebességváltó -választó szintén kényelmetlen. A mozgatáshoz a gomb elülső síkján elhelyezkedő kulcson kell égetnie. Kényelmetlen ezt megtenni, mivel a kulcsok tengelye a tetején található, és az alsó rész nyomását kell nyomni. Próbáljon elképzelni, vagy legalább egy szót. De az S80 megérti az oroszot! Pontosabban, kommunikál velünk a kijelzőn keresztül. A versenytársaknak még nincs ilyen. Miért?
Ha a fenti problémák továbbra is a vezetéshez kapcsolódnak, akkor a második sorban továbbra is a bérelt sofőr problémái maradnak, és előtérbe kerülnek a márka kényelme, nyitottsága és szilárdsága.
Műszaki jellemzők Volvo S80 4.4 AWD
Motor Típus benzin
Munkaerő, CM 4414
Max. Power, L.S. 315/6000 fordulatszámon
Max. pillanat, nm fordulat/perc 440/3950
Dinamika
Max. Sebesség, km/h 250
Gyorsulás 0-100 km/h, 6,5-től
közös adatok
Üzemanyag -fogyasztás (EU), L/100 km 8,6/18,7
Üzemanyagtartály térfogata, L 70
Kerék alapja, MM 2835
Hosszú, mm 4851
Szélesség, MM 1861
Magasság, mm 1490
Tömeg a felszerelés/tele., KG 1740/2320
Az ár 92550 USD
TERVEZÉS A Volvo modellek kialakításának minimális különbségeinek témája mindazonáltal nyilvánvaló. A tervezési filozófia nagy része tetszett. De ha alaposan megnézi az S80 -at, akkor a fényszórók eltérő kilátása észrevehető, az ablak fordított emelése a hátsó állványnál, és végül az antenna ártérije a tető végén. Mi nem a BMW? Mindenki más! Ez a Volvo mindennel, ami megismerkedett és elválaszthatatlan a svéd autó kialakításától. A legfontosabb az, hogy jól bonyolult, a motorháztető mérsékelten hosszú, és a csomagtartó arányos, és gyönyörűen kiegészíti a sziluett dinamikáját. Belül, a központi konzol lemezének már híres elegáns kanyarjához, nem kevésbé elegáns hullámot adtak hozzá, amely a panel felső részén néhány kerek vezérlő és mérőeszközt lefed. Ezt a témát az ajtópanelek rajzolása és a kormánykerék központi párnájának kialakuló sugara veszi fel. Még az automatikus sebességváltó -választó ezüst bélését is ugyanaz a sugaras skandináv minimalizmus húzza, valamint a globalizált világ stílusát.
NÉHÁNY
az új S80 sziluettje hasonlít ... BMW5 (E39).
TÖRZS
nem olyan nagy (480 liter), mennyire kényelmes a konfiguráció és a betöltés magassága.
Forrás: Autók
