Тест-драйв Volvo S80 2006 - 2008 Седан

СИМВОЛЫ СТАТУСА

ВЫСШИЙ СРЕДНИЙ
Шесть машин бизнес-класса. Пять из них полноприводных. Четыре автомобиля с мотором 3,5 л или больше. Три абсолютных новинки. Выбирай на вкус. При наличии денег достаточно больших, чтобы в этом выборе ошибиться. И вместе с тем, наверное, денег не последних. Шесть претендентов занять место в вашем гараже стоят на вершине сегмента Е и являются символами статуса владельца.

КТО ЕСТЬ ЧТО
Е-класс, или сам себе хозяин. В случае повышения планки вы столкнетесь с тезисом общественное положение обязывает. А в меньших классах выбор зачастую упирается в бюджет иначе затопчут конкуренты. Пролезть в бизнес-класс новым игрокам практически невозможно. Но, как вы видите, появление Хонды и Ситроена, сделавших довольно серьезную заявку на успех, вполне может расширить список брендов, застолбивших теплую нишу. Время покажет, оправданы ли ожидания претендентов на свой кусочек Олимпа.
Audi A6 3.2 quattro
Цена испытанного автомобиля $74590
Max. мощность 255 л. val vel. при 6500 об./мин.
Max. скорость 250 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 7,1 с
 
Cadillac STS 4.6
Цена испытанного автомобиля $78650
Max. мощность 325 л. val vel. при 6400 об./мин.
Max. скорость 250 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 7 с
 
Citroen C6 3.0
Цена испытанного автомобиля от D50000
Max. мощность 215 л. val vel. при 6000 об./мин.
Max. скорость 230 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 9,4 с
 
Honda Legend 3.5
Цена испытанного автомобиля $69000
Max. мощность 300 л. val vel. при 6200 об./мин.
Max. скорость 235 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 8,5 с
 
Mercedes-Benz E350 4Matic
Цена испытанного автомобиля D71500
Max. мощность 272 л. val vel. при 6000 об./мин.
Max. скорость 250 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 7,1 с
 
Volvo S80 4.4 AWD
Цена испытанного автомобиля $92550
Max. мощность 315 л. val vel. при 6000 об./мин.
Max. скорость 250 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 6,5 с

1 МЕСТО
Mercedes E350
+ Эталон остается эталоном по динамике, управляемости и эргономике. Он интересен внешне, предельно солиден, но вполне элегантен. И с точки зрения практичности, Мерседес на высоте у него наименьший расход топлива.
- Минусов два: нежелание компании отказаться от единого подрулевого переключателя, и цена, в которой процентов двадцать составляет плата за бренд трехлучевую звезду на капоте.
 
2 МЕСТО
Honda Legend
+ Friss szél az európai üzleti osztály területén. Természetfeletti kezelés. Rugalmas hangszóró. Gazdag, de egyáltalán nem egy íztelen belső. Legjobb székek. Berendezés mindenféle lehetőséggel már az adatbázisban. Az ár miatt az AUDI-t.
- A hát hátrányai: A szalon kis magassága a második sorban korlátozza az utasok növekedését a 180-as években. És a törzs magas és nem vakolat, amely a hátsó kerekek összetett felfüggesztésének és aktív hajtásának köszönhető.
 
3. hely
AUDI A6.
+ Ideális diszkrét ergonómia. A leginkább tágas az első és a második sorban. Stabilan minden az úton áll. A legnagyobb és legkényelmesebb csomagtér.
- Az összes kerék meghajtású verziójában még az elégtelen kezelhetőségnek is. Megjelent kormánykerék. Ajtó fogantyúk. Duzzadt dimenziók felett.
 
4. hely
CITROEN C6.
+ Fényes design A legemlékezetesebb megjelenés, a márka hagyományaival keverve. Hidropneumatikus felfüggesztés változtatható távolsággal. Csodálatos simaság. Akusztikus kényelem.
- A leggyengébb hangszóró. Kicsi, de számos hibás az ergonómia. A fényes design lehet mínusz, néhány év múlva zavarja és régimódiá válik.
5. hely
Cadillac STS.
+ Több literes motor, kiváló hangszóró, lenyűgöző megjelenés. Igen, és az ár meglehetősen ésszerűnek tűnik az ilyen betétekkel. Ha figyelembe vesszük a versenytársakat, egy teljesen tisztességes üzleti szedán.
- kényelmetlen leszállás: Vagy szinte a kabin padlóján ülsz, vagy részeg a mennyezeten. Üres kormánykerék. Jelentéktelen, beleértve a tükröket is. Lapos kültéri fogantyúk. A műanyag minősége rosszabb, mint a versenytársak.
 
6. hely
Volvo S80.
+ Mark A rajongók örülnek a hagyományos értékek megőrzésében az új modellben. Erőteljes motor V8, amely az XC90 Crossover-ből származott. A leggyorsabb gyorsulás.
- elviselhetetlen kezelése. Az újjáépítés és a fékmunka pontatlansága. Alvó elülső felfüggesztés.
 
Szöveg Vladimir Smirnov fotó Leonid Deduch
  

Forrás: Gépkocsik