Teszt meghajtó VOLVO S80 2006 - 2008 Sedan

Minden fotó Volvo S80 2006 - 2008

Javasolj barátokat

Раньше на западе существовало понятие Volvo-драйвер, под которым, во-первых, подразумевалось, что за рулем этих шведских автомобилей находятся в основном пенсионеры или люди, также не очень молодые особы очень боящиеся водить машину. A Volvo illesztőprogramok második kategóriája csak teáskannák, pénzzel, de nem szeretnek irányítani. Oroszországban a vállalati, flit jármű szilárdan az autó számára megbízható. Ráadásul függetlenül a motor erejétől: legalábbis a bankhoz, legalábbis az Állami Dumából. Kényelmesen, biztonságos, megbízható - mint egy tartályban. Ezek a tulajdonságok az előző generáció Volvo S80-at tették ki népszerűen a lábakon, a társadalom körültekintő tagjai között. Ugyanaz, aki előnyben részesítette az aktív vezetést, mindig hiányzott a vezető komponensének Volvo autójában, nem volt elég nem informatív és amorf kormánykerék, égő felfüggesztés, sőt a legfejlettebb passzív biztonsági rendszerek. Még a turbófeltöltésű 3,0 literes motor 272 HP kapacitással nem mentett Tedd az ABBA-n keresztül, és lassan tekerje az S80-at az éjszakai városon keresztül a serpenyők helyett. Soha nem tanácsot adnám az autóval a barátaimmal, akik nem nyugdíjba vonultak.

Mi változott az új generáció megjelenésével? Fényképezéssel a sajtóközleményben az autót nem lenyűgözte. A megfelelő perspektívában az őszi sarkokból készült szilárd szedán szinte nem változott. Sajtóközlemény Dicséretes új motorok, Blis Protection Protection System (Blind Spot Information System Ezek a kis videokamerák a visszapillantó tükrökben, amelyek a halott zónákkal küzdenek), a kocsmás mp3-lejátszó iPod és egy ésszerű adaptív sebességtartó automatika lehetőségével , felsorolt \u200b\u200brövidítések passzív biztonsági rendszerek. És akkor mi van? A nyolcdimenziós fotó ihlette, amíg meg nem látta őt saját szemével.
Minden megváltozott. Az autó húsz évet vigyorgott, sőt a V8 jelzőtábla az arcon nem ad hozzá szilárdságot. Egy új reprezentatív autó most egységes megjelenésű Junk S40 és C30. Tehát a hímzett szem néha megzavarja őket, amikor az elülső oldalra néz. Az S80-as útra vonatkozóan azonban tiszteletben tartották, más vezetők jobban elismerik az új Volvo, vagy annyira hiányzik a svéd autók?
Внутри триумф дружелюбного и лаконичного скандинавского дизайна, каким он себя зарекомендовал со времен послевоенных работ недавно умершего гения дизайна Ханса Вегнера. A fényes belső tér nagyon kényelmes: a szín, textúrák és anyagok kiválasztása a remekmű szintjén.

A központi konzol hideg szépsége és a műszerfal lenyűgöző. Itt semmi felesleges. Az eszközökből csak két tárcsázási sebességmérő és fordulatszámmérő. A mérlegek belsejében az oldalsó számítógép és az intelligens sebességtartó automatika a radarral. Дисплей магнитолы, как и шкалы на приборной панели монохромные, и это ретро вовсе не выглядит старомодно, скорее, подчеркнуто стильно. Egy kicsit túlterhelt kis gombokkal felfüggesztett központi konzol itt költözött S40-vel. Általában a tervezési megoldások és a német stílus szintjén úgy tűnik, hogy nincs semmi, ami ellenzi a Volvo-t. Új S80 szinte Múzeum belseje!
A tervezéssel minden tiszta, de hogyan megy? Először meg kell szoknod az elképzelést, hogy a motorháztető alatt itt egy izmos Yamakhov benzinmotor V8, 4,4 liter térfogattal, és 315 liter kapacitása látható. val vel. Отменная звукоизоляция не позволяет уловить момент запуска двигателя, сидя внутри, а снаружи мотор звучит прямо скажем не по-вольвовски. A bariton és a crackle repedések acél megjegyzései lenyűgözik, sőt megijesztenek. Сам двигатель запускается кнопкой на главной панели, рядом со слотом для чип-ключа, который, впрочем, можно вовсе не вынимать из кармана. Ух, как же странно понимать, что едешь быстро, очень быстро на Volvo и получаешь удовольствие. Mielőtt tárcsázná az első és fél száz km / h a moszkvai gyűrű útra, lefordítottam a szuszpenziót egy fejlett módba, azaz fejlett (itt vannak kényelmes és sportolási módok, és azokat a bázis gombjai irányítják a központi konzol). Степень помощи гидроусилителя определил как низкую, для чего выбрал в меню настроек на центральном дисплее

a telepítés magas, itt van és ilyen lehetőség van. Sajnos, a Russified interfész nem mindig világos, de ez a szokás kérdése. Ennek eredményeképpen az aktív út, egy kényelmes Volvo felfüggesztés hagyományosan tömörítve, de azt akartam szabadon engedni az összes 315 lovat az akaratba, sőt tesztelni a CW (ütközés figyelmeztető) ütközési figyelmeztető rendszert. Так вот, в этом режиме с максимально зажатыми амортизаторами, автомобиль превращается в скандинавский экспресс, и на скорости за двести от неактивного имиджа Volvo не остается и следа. Az autó azonnal reagál a kormányzási cselekvésekre, hajlandóan és tekercsek nélkül, akkor a gáztermék dumpájának bekapcsolására kerül sor, és a Haldex kuplungon keresztül a hátsó kerék meghajtón keresztül valósul meg a négykerekű meghajtó csak a hóban való vezetés során bizalmat ad hozzá - az új Riga autópályáról származó oldalak. Szinte lehetetlen az autót csúszógázba vágni, hiszen a legtöbb pillanat még mindig elhagyja az elülső kereket. Ha nem engedi el az utat, hanem gyorsan és az izgalmat, hogy repüljen az A pontig a pontig, akkor a nyolcméretűnek kitűnő.
A 4,4 literes motor nem olyan bosszantóan és élesen viselkedik, mint a német riválisai, de ugyanakkor minden 315 lovát őszintén adja, és a vontatás tartaléka jelen van a fordulatszám teljes körében. A hatsebességű automatikus biztosítja a megfelelő kapcsolást, és informatív és hatékonyságot biztosít. By the way, az említett rendszer figyelmeztető rendszer is jól működik. Beállíthatja a távolságot az autó előtt a kormánykerék bal oldalán található gombokkal: A működési mód a műszerfalon lévő bal oldali méretben jelenik meg. Érdemes fékezni a vezetést élesen, mivel a rendszer maga is növeli a fékrendszer nyomását, csökkentve a lemez és a párnák közötti különbséget, és hangot és könnyű jelet ad. Если в этот момент Вы нажмете на педаль тормоза, мгновенно начнется экстренное торможение с удушением мотора, вспыхнут аварийные огни, и Вы счастливо избежите разрушения дизайнерского шедевра под названием Volvo S80.

Fél órán keresztül, egy nagyon aktív vezető, amely lehetővé teszi a motor számára, hogy a 70 literes benzobacco közel egyharmadát szétválassza, következtetéseket vonunk le. A fejlett üzemmódban és egy furcsa kormánykormányzással 315-erős S80 túllépi a fordulatszámot, hűvös a sebesség közvetlen vonalához, de megrázza a csinos, anélkül, hogy figyelmen kívül hagyná a legkisebb szabálytalanságokat. Az autó elülső székekkel való teljes összefonódás esetén nincs elég kiejtett oldalsó támogatás, amely arra kényszeríti az utasokat, hogy megragadja az ajtó fogantyúkat, és a vezető a kerékre ragaszkodik.
Leszállás a bűnös földünkre, lefordítjuk az összes beállítást a Volvo szabványos komfort módra. Ez csak a kormánykerék még mindig nehéz maradni. A könnyű program jobb lesz a lányok számára, ha hirtelen véletlenül kiderül, hogy egy üzleti osztály szedán vezet. Könnyen csavarja a kényelmes fényt, és a gép feletti irányítás érzése soha nem túlzott. A Standard Volvo S80 módokban a Volvo S80 még mindig kényelmes és kényelmes autó, amely semmilyen módon nem provokálja a sofőt egy aktív útra, ha nem akarja magát. A szuszpenzió megfelelően lenyeli az összes utat villogni, és az erőegység csendben működik, és elrejti az illesztőprogramot a sebességváltó pillanataiból.

A hosszú gázgázpedál lehetővé teszi, hogy simán adagolja a motort, és nagy teljesítményt tartson a vezetékben. A Moszkvai Ring Road és a harmadik szállítás nagyon hasznos az adaptív sebességszabályozáshoz. Természetesen nem lesz lehetséges a kormánykerék levétele, de nagyszerűen nyugszik. 120 km / h határértéket helyeztem el, hogy ne fusson a jogok megfosztására, és dörzsölje magát a bal oldali sorban, ha a radar nem látja be az interferenciát, akkor visszaállítja a sebességet, hogy optimális legyen. Figyelemre lesz szükség, csak a radarirányú meredekhajlításánál elveszti a vezető gép látványát, és a csapat túllépi, ami nyilvánvalóan nem szükséges a forgatás előtt.
A kényelem mellett, amely gyakorlatilag nem rosszabb a német riválisaknál, a Volvo kiváló biztonságot és sok kellemes lehetőséggel büszkélkedhet, mint például az opcionális Dynaudio audio rendszer 12 hangszóróval, amely nagyon jól játszik, és egy beépített Bluetooth telefon. Он сам коннектится с мобильником, открывает доступ к записной книжке и даже позволяет набирать SMS. При этом телефон необязательно доставать из кармана такая система намного удобнее, чем была в предыдущем поколении, когда в машине постоянно хранилась SIM-карта, а в мобильном настраивалась переадресация.
Bár a Volvo más volt, nagyon durva volt, őszintén szólva, még mindig nem igazán húzza meg - végül a márka állapota nem változik. De ha megvilágítaná, akkor sokkal magabiztosabb lehet, mint korábban. Tetszett az új Volvo S80-nak, és bizalommal javasolhatod a barátaimat, akik nem nyugdíjba vonultak. Különösen azok, akik értékelik a skandináv designt. И тогда, кажется, понятие Вольво-драйвер наполнится новым смыслом человек респектабельный, но еще не старый и обязательно с огоньком в глазах.

Leonid Pavlov

+
látványos, laza design
a sportosság és a kényelem kombinációja
tágas szalon

-
konzervatív kép
nincs színes monitor a központi konzolon

A vizsgált autó ára - $ 81 100

A tesztelt autó teljes készlete
Frontális légzsákok
Oldalsó légzsákok
Felfújható függönyök
ABS
Anti-tesztrendszer
Dinamikus stabilizációs rendszer
Állítható felfüggesztés
Összkerékhajtás
Kormányerősítő
Automatikus átvitel
Multifunkcionális kormánykerék
Állítható kormányoszlop magasságban
Állítható kormányoszlop
Bőrormány dekoráció
Szalonbőr
Elektromos fűtés első ülések
Hátulnézet tükör az autókival
Bluetooth készlet telefonhoz
Távoli központi vár
Érintő hozzáférés
Légkondíciónálás
A kétzónás éghajlati szabályozás
Elektromos és fűtés szabadtéri tükrök
A kültéri tükrök elektromos összecsukása
Elektromos ablakok elülső
Teljesítmény ablakok hátul
Összecsukható részek hátsó ülése
Hosszú távú sitter
CD audio rendszer
CD-váltó
Fényérzékelő
Esőérzékelő
Utazási számítógép
Luke elektromos meghajtóval
Parktronic
Elülső világítás
Ködlámpa
fényszóró alátét
Könnyűfém keréktárcsák
Fém színezése
Elektromos szabályozó vezetőülés
Elektrogáló elülső ülések
Gumiabroncsnyomás-érzékelő
Tempomat
Aktív sebességtartó automatika
Xenon fényszórók

Előírások
Test
Test típusú 4 ajtós szedán
Az ülések száma 5.
TRUNK VOLUME, L 480
Gurb Súly, KG 1742
Teljes súly, kg 2320
Hossz, mm 4851
Szélesség, mm 1860
Magasság, mm 1490
Kerékalap, mm 2835
Útvonal, MM 149
Motor
Írja be a benzint, elosztott injekcióval
Elülső hely, keresztirányban
A V8 hengerek helye és száma
Munkahelyiség, CM 4414
Henger átmérő / dugattyú stroke, mm 94,0 / 79,5
Tömörítési arány 10.4: 1
A szelepek száma a hengeren 4
Maximális teljesítmény, HP / RPM 315/5950
Maximális nyomaték, NM / RPM 440/3950
Terjedés
Hajtómű 6 sebességű, automatikus
Teljes meghajtó, Haldex csatlakozóval a hátsó kerék meghajtásában
Első medál független, tavaszi, McPherson
Hátsó felfüggesztés független, rugós, több típusú
Elülső fékek lemez szellőztetették
Hátsó féklemez
245/40 R18 gumiabroncsok.
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 250
Gyorsulás idő 0-100 km / h, 6.5
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 18.
országciklus 8.3.
vegyes ciklus 11.9
Üzemanyagtartály kapacitás, L 70
Üzemanyag-benzin AI-91-98