Test meghajtó Volvo S80 2006 - 2008 szedán

Volvo S80 AWD

Az első alkalommal a négykerék-meghajtó fellendülése a múlt század 80-as éveiben kezdődött, a négykerék-meghajtó autók megjelenésével a rally útvonalakon. De a négykerék -meghajtó ezután nem kapott különösebb népszerűséget a rendes utakon, ellentétben a versenypályákkal. Csak az, hogy abban az időben nem voltak megbízható, kompakt és hatékony szerkezetek az összes kerekes meghajtó sebességváltóból, amely alkalmas az autók mindennapi használatára. Ezért szinte az összes gyártó elhalasztotta az összes kerekes meghajtó gépek tömegtermelését, amíg a jobb időkben nem lesz.
 
És hamarosan jöttek. Viskoleti, Torsen differenciálművek, multi -disc tanácsok Haldex, képesek a tengelyek közötti nyomaték újraelosztására, valamint elegendő sebességgel, nagy megbízhatósággal és kis méretekkel. Ezen felül könnyen ellenőrizhetők. Így kényelmes végrehajtó mechanizmusokat kaptak a tervezők rendelkezésére, és az összes kerekes hajtás megfelelő beállításával kapcsolatos összes munkát az illetékes szoftver létrehozására redukálták, amely a nyomaték eloszlását szabályozza, a mozgás körülményeitől függően.
 
A frissített Volvo S80 új világítási berendezéseknek és más stroke -nak köszönhetően modernabbnak tűnt. És a módosítás megjelenése az összes kerekes meghajtással jó oka volt annak ellenőrzésére, hogy a svéd mérnökök által kínált beállítások mennyire sikeresek voltak. Az S80 AWD sebességváltó hosszú távú Haldex tengelykapcsolót használ, elektronikus vezérléssel. Normál mozgási módban szinte a teljes nyomatékot az első tengelyre továbbítják. Az első tengely (az első kerekek elcsúsztatása esetén elég, hogy a hátsó tengelyre a nyomaték akár 70% -át a hátsó tengelyhez továbbítsák a hátsó tengelyre. A kapcsolás időtartama kevesebb, mint 0,1 s, vagyis minden szinte észrevétlenül történik a sofőr számára. Gyorsulási módban a rendszer biztosítja, hogy a hátsó tengelyen lévő pillanat ne legyen túlzott, és a csúszás nem kezdődik, ezáltal biztosítva az autó helyzetének stabilitását a gyorsulás során. És az inter -normális zárak szerepét a TRACS anti -BOOM rendszer játssza.
 
Valójában minden pontosan úgy történik, ahogy a sajtóközleményben írják. A csúszós bevonat gyors és stabil gyorsulása szintén az aktív biztonság eszköze, mivel a főútra való eljutás nem félhet, hogy az autónak nincs ideje felgyorsulni, ha a hó zabkását bámulja, és a fő alatt helyettesítik út, amely a főút mentén fut. Bármely bevonattal elég, hogy csak a gázt nyomja meg az autó egyenletesen és magabiztosan kezdett gyorsulni. Ami a csúszós fordulatokat illeti, az első pillanatban egy kis kitöréssel vagy tapadással, az első tengely lebontása megkezdődik, de a tolóerőt azonnal visszahúzzák, és a kezelés helyreáll. Ha a gumiabroncsok ragasztó tulajdonságai nem voltak elegendőek, és egy oldalsó csúszás kezdődött, akkor gyorsan és simán kell eltávolítania a gázt, hogy a kerekek ismét az úton lehessenek.
 
Mellesleg, pontosan ezt állítja be a DSTC stabilizációs rendszere, ha szükséges, egy vagy több kerek márkájával. És ha tetszik a fordulás áthaladásának rally technikája, akkor ki kell kapcsolnia a stabilizációs rendszert, majd mindent megtennie, mint bármely normál all -kerekes autót. Az ív elejére vezető úton - a kormánykerék a fordulás és a teljes gáz irányában, és amint az autó elkezdett forogni, el kell kapnia egy kormánykerékkel és gázt, majd ventilátort vezet. , megpróbálva biztosítani, hogy pontosan a mozgás irányába irányuljon. A következő fordulóig tele van gázokkal. Nem nehéz az S80 AWD -t lovagolni, mert a hosszú bázisnak köszönhetően a csúszás azonban nem alakul ki nagyon gyorsan, és a gép meglehetősen simán stabilizálódik, így mindent meg kell tenni, de különben nem találtunk problémát -
 
De megéri -e a rally versenyek utánzását, amely körülbelül 50 ezer euró kényelmes üzleti szedánköltséget eredményez? Nem jobb, ha valami olcsóbbat vásárol erre, és valahol egy speciálisan kijelölt biztonságos helyen edz, ehhez? És a Volvo S80 AWD -nál csak üzleti és nyaralni kezd, nem különösebben az út időjárása vagy állapota miatt. Végül az S80 All -Wheel Drive módosítását ilyen célokra hozták létre, és jobb, ha azt a tervezett célra használja.
 

A Volvo S80 AWD néhány technikai jellemzője
(A gyártói adatok)
 
Méretek, mm: 4822x1832x1434
 
Alap, MM: 2791
 
Elülső/mögött, mm: 1570/1548
 
A forduló átmérője, M: 11.4
 
Felszerelt tömeg, KG: 1584
 
Csomagtartó térfogata, L: 460
 
Motor típusa: R5 benzin turbófeltöltéssel
 
Max. Power, L.S./O/Min: 200/6000
 
Max. Momenty, NM/RPM: 285/1800-5000
 
Átvitel: Automatikus 5-BAND
 
Meghajtó: teljes
 
Gumiabroncsok: 215/55 R16
 
Max. Sebesség, km/h: 210
 
Gyorsítási idő 0-100 km, s: 8,5
 
Üzemanyag -fogyasztás (átlag), L/100 km: 10,2
 
Top kötet, L: 70
 

Leonid Klimanovich
 
   
 
 

Forrás: Avtopanorama magazin