Teszt meghajtó VOLVO S40 2007 óta Sedan

Rangos valóság

A Volvo esetében a tartalom egyik legdrágább autójának képét hosszú ideig rögzítették. És hol vannak a pénz a Volvovodov? Mikhail Kolodochp úgy döntött, hogy önkéntesen áll a csőd útján egy évvel ezelőtt
Az autókereskedő kezelője magas volt.
- Lopásgátló? - kérdezte udvariasan. - Természetesen, de - miért van szüksége? Mark Volvo egy kastély - nincs fiú, de komoly és tiszteletben tartott emberek mennek az ilyen autókra! Próbálok eladni valakit tőlük egy ellopott kapucnival vagy autóval - naiv: mert ezek az autók nem lopnak.
Azt hittem, a többi nap, hogy megközelítem a komoly és tiszteletben tartott szerepét. Aztán bevallotta magának, hogy ő már régóta szerette volna lovagolni egy kicsit Volvo - elvégre én mindig is inkább a klasszikus pop zene. Sophies az árlistára pillantott, és rájött, hogy minden érettség ellenére.
Hadd emlékeztessem önöket, hogy a meztelen változat S60 (140 LE, mechanika) a vásárlás időpontjában (2006 július) ára $ 29.900, szorozva, majd természetesen. Számomra egy gép és motor jelenléte 170 LE-ben, valamint CD-lejátszóval, külön éghajlatokkal és parkolási érzékelőkkel. Ugyanilyen alapvető volt az ötvözött kerekek és a bőr belsejének kifizetésére. Ennek eredményeként, hogy meggyőzze a SeruogroZzy Swede-t, hogy menjen az otthonomba, amely körülbelül 900-at kezelt kis ezer rubelrel.
Pontosabban - 970 ezerre. A részletek később vannak
A civilizált tulajdonjog ára
A presztízse a márka éreztem azonnal: a mosogató, elkezdtem kérni egy kicsit több mint a fele, mint az előző Volga. Utcai koldusok, megvetően figyelmen kívül hagyva a Nizhny Novgorod létrehozását, mostantól, az üvegem metszéspontjaiban sikoltozott. És hirtelen megmutatta ismerete marketing a szomszédos bejárat és morgott a szomszéd a padon: Volvo autó drága, hogy fogás.
Valóban, az első (15 000 km) költségei közel 14 ezer re közel 14 ezer újra Még mindig két vicces hibás volt: garancia, és ezért szabad. Az első, a meghajtó kábel esett le a hátsó ajtó szerkezetét, majd egy éjszakán át mindkét sípol. De róla - akkor.
Folytatjuk a pénzt. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 23 000 km-es kilométert csak 7,5 l / 100 km volt. A számok nagyon is valóságos: az a tény, hogy az utálatos Moszkva forgalmi dugók kényszerülnek az utazást a szülővárosában a minimum. Ezért van egy kilométer kilométer a 95. benzinnel, most már nem több, mint egy és fél rubel. De
De a zümmögés a bajba jutott lovaglás közelében Rakhmaninov és Tchaikovsky elrontotta a Zarulevskaya szokását a pedantikusan számolva mindenféle dolgot - például a költsége egy kilométer kilométer. És itt van a mesés egy és fél rubel azonnal Ingurban! Az ilyen alapértelmezett ok az alábbi táblázatban van: a rabid ugrás ára biztosított. Értéke olyan, hogy még a benzinmentesgé válik, és az autó teljesen boldogtalan és izgatott, a kilométer kilométer több mint 5 rubel lesz. És üzemanyaggal és szolgáltatással - kérjük, 7 rubel 95 kopecks!
Azonban a hírhedt magas költségek pontosan mi: ilyen az ára civilizált rendelkezik olyan modern autó komoly árkategóriában. Természetesen megtagadhatja a márka szolgáltatást, köpködhet a biztosítási és a vödör svédasztalos mosásához, de visszatér a garázsi akarat korszakához. Nem akarom.
Igaz, van egy másik megoldás a problémára - bíboros: a híváshengeres gépek szolgáltatásaihoz való áttérés. Biztosítás, ellenőrzés, a változás, a gumi, karbantartás, javítás, garázs - költségek az összes ilyen cikkeket váltja fel a bérleti díj: fill benzin - és a vezetés. De ez egy teljesen új autói élet számomra, beszélve arról, hogy én nem vagyok kész komolyan készen.
Nincs szükség szomorúra
Nem, egyáltalán nem akarok részt venni ezzel a géphez. A lépés a civilizáció készül, és az öröm a kommunikáció a technika ezen a szinten felülmúlja bármely költség, anyagi és erkölcsi. Megjegyzem, hogy az életemben először egy teljesen üres és tiszta törzsével kezdtem lovagolni (tartály nélkül, rongyok és dzsekik-lombikok), ami nem szörnyen tette még a saját kabátját is. Sin - Megtalálta magát, hogy kinyissa a motorháztetőt: mosni, minden alkalommal, amikor a megfelelő karot keresem. Azonban, hogy a svéd nem valósul meg, az orránál rövidre kerül.
Dangeful első állványok - tribute hírhedt biztonság - make láthatóság S60, enyhén szólva, károsodott. A szellőztető rácsok szélvédőjének csillapítása nem jó. Mint az a tény, hogy egy modern autóban valamilyen oknál fogva nem volt rendszeres hely az elsősegélykészlet számára; Az akkumulátor melletti csomagtartó csomagolására kellett lennem. És a két literes tűzoltó készülék elment a rést a jobb hátsó fényre. Igaz, lehetett vásárolni egy márkáját, 200 dollárért: az első üléshez illeszkedik. De - hibáztatni, Fimmed.
Most - ismét a pozitívra. A nagy egy meglepetéshez a Volvo már elfelejtette a GAZ-3102-től szerzett rossz szokásokat többször. Ott néha huliganil, és megengedte magának, hogy parkoljon a kerítésből vagy a falról a lökhárító könnyű érintéséhez. Tehát - néhány inkább csengő fúj az elülső szoknyának a járdaszegségről, melyek a kezemmel jöttek. És ez - külön tisztelet azoknak, akik ezt az elemet a jobb műanyag.
És az általános következtetés egyértelmű: a civilizált tartalmát a modern auto összemérhetetlen drágább nekünk, mint egy kanál. Ennek megértése, az egyik ismerősem szándékosan lovagol egész évben a törött Zhiguli vagy az Oda-nál, megváltoztatva őket minden esik. Mosogatók, Biztosítás, javítások, Antiajackers - Nem ismeri ezeket a szavakat, és nem akarja, és nem veszít semmit a viszonteladáson. Nos, tudsz lovagolni.
De örömmel!
Volvovod életéből
EMBERI TÉNYEZŐ
MIÉRT A STIDUGINY HÁTTÉRT A KÖZÖTT KÉSZÜLÉKEK. Azonban a hibás működés értelmetlen, nem érdemes aggódni. A szolgáltatást Izmailovo-ban hívom, tájékoztatom a hibát, és azonnal feljegyeztem a következő vasárnap reggel. Az autó gyorsan elvitték, de én oda egy iker a bárban - ők fogják kezelni egy ingyenes pohár gyümölcslevet. Osztály! És nem akarom, hogy észre, hogy a unwriting leánykori késett az ő állvány percig, mindkét, a 50 ..
Egy óra múlva - minden rendben van, itt vannak a kulcsok. Csak itt nincs jele a jelenlétben - hívja a napot három vagy négy után. Időközben csak az alacsony frekvenciájú vásárolt - utazzon. Hmm is, oké.
Négy napig hívok - nincsenek jelek. Mikor lesz, nem tudom, keresd magad! Srácok, mielőtt nem működött a Vazovskaya állomáson? Hívom az azonos társaság szolgáltatását a kijevi autópályán - meglepett: vannak jelek! Az igazgató azonnal kiadja a kérelem - már holnap lezárások kiszállítja a nevem Izmailovo!
Ajánlott a legközelebbi napot. Jövök - nincs jel, hogy menjen a Kijev - után pár órával, Volvo ismét bibies, és előttem elnézést a viselkedése uncompatible kollégák. Mondjuk, itt van a kérelem száma, így - ez maradt csak, hogy nyúlik a kezét, hogy a polcon, vagy küldje el az ügyfél. A Izmailovskaya szolgáltatást választotta ki a második - nos, akkor nem fogja látni többé.
Azonban nem biztos, hogy ez a tény felborítja valaki. Úgy tűnik, a szolgáltatások iránti kereslet még mindig sokkal magasabb, mint az ajánlat.
 
Mikhail Kolodochkin
 
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"