Toyota Yaris Test Drive 5 Doors 1999 - 2003 Hatchback

Könnyű

Szokás, hogy a bokszolók meghajtják a súlyt, hogy egy másik kategóriába menjenek, és mindenkivel foglalkozzanak. Ugyanaz a történet egy kis autóban lévő erőteljes motor. A Toyota Yaris T Sportot és a Renault Clio Sport -t meghívják a gyűrűbe.
 
A közutak autós versenyei nem a legmegfelelőbb tevékenységek. Ha csak azért, mert azok, akikhez a Slangic chipek szerepét rendelted, általában undorodhat a motorsportban, és még inkább az amatőr fajtái számára. Ennek ellenére azoknak a hadserege, akik mindenkit meg akarnak meghökkenteni a sofőr képességeivel, folyamatosan növekszik. Ezt nemcsak a közúti balesetek halálának statisztikája, hanem a filmek, például a Taxi-2 népszerűsége is igazolja. A közönség nem annyira primitív cselekményt szereti, mint az élénk utcákon zajló verseny, amelyben a Peugeot 406 nagyon prozaikus a mindennapi életben, húzza a Mitsubishi Lancer evolúciót.
Nincs pénz a rally művészeti termékekhez, de a javításra kell parkolnia, hogy valami CD-ben töltsön fel. Amit tettünk, elkerülve azonban azt a kísértést, hogy eltávolítsuk a fent említett film újjáélesztését, az, hogy a francia és a japánok ellopják a forgalmas utcákon.
 
 
 
AZ ELEJÉN. Amikor a közelben állnak, világossá válik, hogy még az ilyen különféle autók is megoldhatják a hasonló problémákat. YARIS - Egy tipikus mikroveszközök, magas, mikroszkopikus elülső és hátsó túlnyúlással, leült és elment ... egy szupermarketbe. A CLIO, összehasonlítva vele, szinte feszültségnek tűnik: hat centiméterrel alacsonyabb, sokkal hosszabb. Ráadásul ő, mint egy igazi sportautó, csak két utas ajtó. A méltányosság szempontjából megjegyezzük, hogy a Yaris T Sport szintén három adagú, de az ajtók autója, amelyeket örököltünk, öt: felesleges bizonyíték arra, hogy a sport sok számára hobbi, nem pedig szakma.
Az autók is különböznek a sportszerű társaiktól. A Yaris T Sport sokkal masszív, mint a szokásos Yaris -lökhárító. A harci fényszórók elöl vannak integrálva. A levegő -bevitel mindkét lyukát egy háló veszi, mint egy veszettség. A felsőt egy kicsi, de észrevehető Toyota Sport Nameplate díszíti. Az autó két centiméter hosszabbá vált, és sokkal közelebb állt az aszfalthoz. Ráadásul a standard felszerelésben, nem pedig tizennégy, hanem tizenöt hüvelykes lemezen. A Clio Sport szerényebb sport lőszerekkel belemerült. Ha a dorestyling elődje, Clio RS, és még ennél is inkább, a Clio Sport V6 Medium -Monster, nem lehet összetéveszteni a nem sportszerű verziókkal, akkor a jelenlegi sportoló egy nagyobb első spoilerrel, egy másik radiátorrácsos mintával, széles küszöbértékkel és egy Awlade -vel büszkélkedhet. a hátsó ajtón lévő Renault sportból.
Végül, a Clio számára a tulajdonos azt a színt választotta, amelyet úgy döntünk, hogy sötétbarnát hívunk szikrával, és átrendeztük az autót aranykerekekre. A Toyota teljes sorozatához a T Sport egyetlen színű ezüsttel rendelkezik.
 
 
Az öltözőben. Mellesleg, ezüst sporthangok is vannak jelen a Yaris T Sport belsejében. Például a kormánykerék azon részeit, amelyekre a vezető ritkán megragad, ezüst árnyékú bőr borítja. A kormánykerék működő felületeit a Kevlar anyagával bélelték. Ugyanaz az ál -osztályú betét és az autó ajtaján. Az utolsó japán divat műszerfal a torpedó központjában található. Azonnal vonzza a sebességmérő és a fordulatszámmérő skála majdnem azonos átmérőjének figyelmét, amelyet egyértelműen fehér digitalizált a fekete - ha emlékszel, a legelső yaris -on hasonló sebesség mutatók és üzemanyagszintek voltak, amelyeket később folyadékkal cseréltek kristály kijelző. Ráadásul egy másik sportütés egy csiszolt alumínium ragyogó betétje a sebességváltó -kapcsoló fogantyú gombjában. Stílusosnak tűnik, de a tenyér bevétele nem túl kellemes, mert hideg. Vagy kesztyűt kellene felvennie egy ilyen autóhoz, hogy ilyen autóval vezetjen?
A CLIO Sportban azonban a kar is fémbetéttel van - egyértelmű, hogy ez az egész sport élet. Egy matt lába alatt fémfedések a pedálokon, szándékosan durva lyukakkal és szegecsekkel ragyognak. A Stormy -t ugyanazokkal a szándékosan gondatlan öltésekkel varrják, amelyek közül tíz kettő műanyag dagály. A szalon-mindenki dekorációjában a bőr-alkantara. Az ülés különösen jó - mérsékelten puha, közepesen elasztikus, tökéletesen lefedi a testet, így egy fizikailag alacsonyabb szintű ember érdekli a beállítások számát. Miután letelepedtek egy ilyen ülésen, megbocsáthat az autónak a három ajtó minden hiányossága, amelyet a tervezők még nem tanultak meg harcolni: a biztonsági övet messze a bal vállon túl kell nyújtani, és az éghajlat konfigurálásához Az irányítás, amely továbbra is a központi konzol alján helyezkedik el, hogy előrehajoljon.
A Yaris T Sport-ban nem kell sehova elérnie, még a Cummer-Sackwheel-t is, miközben a szárny nyitva van, a test tekercse nélkül nyitva van. És itt nem a hely megszervezése, hanem a zsúfolt és a leszállás módszere. Ha a Renaultban felnőtt módon tágas, akkor Yarisban el kell csavarnia a lábakat, és ha az ülés hátulja sportos szelíden készül, akkor nem juthat el a kormánykerékhez. Egy szóban egy tipikus Vanovsky leszállás, amelynek, amint kiderült, előnyei vannak a töltésű autókban.
 
Súlykategóriák. Megnyomjuk a gyorsítót, és az ülés függőlegesen álló hátulját ugyanazzal az erővel nyomjuk meg a lapátok. A Yaris T Sport legfeljebb száz rosszabb, mint sok GTI. A magas leszállás lehetővé teszi, hogy jobban megnézhesse, mi történik körül, és pontosan kiszámíthatja saját és mások manővereit. Igaz, hogy rendkívül nem volt túl kényelmes átadni a fordulatokat, és átrendeződni a szállítási áramlást a T-sporton. Ugyanakkor a felfüggesztést - egy új típusú rugó- és lengéscsillapítót használtak a sport változathoz, és maga az autó akár 20 mm -re az útra nyomott - plusz sport gumiabroncsok Bridgestone Potenza RE040 szakaszosan tartsa meg a kurzust. Ezenkívül az autó standard felszerelése magában foglalja az ABS -t az EBD -vel, és a legszélsőségesebb esetben - légzsákok a sofőr és az utas számára.
Természetesen az is lehetséges, hogy lassan menjek ezen az autón: magasabbra vágom a sebességváltót, és lassan a vázmérő nyílját a gázra helyezi. De egyrészt unalmas, másrészt, ha a CLIO Sport kifejezetten a Sportingre van konfigurálva, és az utcát a basszus ordítás jelentette be, akkor a Toyota tervezői, éppen ellenkezőleg, megpróbálták megfulladni az erő működését. egység, és a motor valamilyen módon könnyedén zümmög. Ezért ismét megragadjuk az ellenőrző pont fogantyút - a Sports Yaris rendkívül rugalmas -, és megfulladunk a pedált. Azonnali hatás: A VVT-I gázelosztási fázisának megváltoztatására szolgáló elektronikus rendszer lehetővé teszi a nagyobb energia eltávolítását a motorból alacsony sebességgel és nagy nyomatékkal.
 
Mesterek és jelöltek. A Renault Sportmérnökök azt is tudják, hogy a gyűjtő működési mennyiségének változása a beviteli csatorna hosszának megváltozása. És előbb kibővítették a Lagunából a 140 lóerős két liter két literből 169 lóerőt, és az újracsomagolt modellben további három lovat sikerült hozzáadniuk. Ezért a kezdés után egy másodperc elteltével világossá válik, hogy ki és ki - csak a CCM. Gyorsulás százra 7,2 és 9 másodperc alatt - a különbség továbbra is nagy.
На первой разгоняемся до 60 км/ч. На второй -- до 120 км/ч. Третья -- уже 180. Оставшиеся до максимальной величины еще 40 км/ч достигаем, втыкая четвертую и пятую. Это ускорение на свободном пространстве, пожалуй, даже интереснее, чем слалом в плотном потоке. Хотя и последнее упражнение Clio Sport проделывает отменно. Упругий руль здесь снабжен не электрическим усилителем, как все остальные рестайлинговые Клио, а традиционной гидравликой. Подвеска жесткая, но в меру: достаточно, чтобы вписываться в виражи, не получая при этом пинка под зад от каждой кочки.
Упражняясь с рулями и педалями, мы как-то забыли, что в Yaris T Sport есть бортовой компьютер, обогреваемые боковые стекла, а на Clio Sport -- датчик дождя и качества забортного воздуха.
Zseb rakéta. Európában a töltött kompakt autók több évig népszerűek. Tulajdonosok csatlakoznak a valós és virtuális klubokhoz, olyan kifejezések, mint a Hot Hatch vagy a Pocket Rocket, idiómákká válnak , Damon neve még mindig gyakran hangzik. Hill. A mai napra a helyzet kissé másképp fejlődött. Az összes gép kevesebb, mint a Kruzer Prado földjének, nőknek tekintik, az autó sportkapcsolatát lóerővel vagy szárny elleni jelenlétével mérik udvar. Ez az oka annak, hogy az autógyártók még a zseb rakétákat sem igazolják Oroszország számára. A legerősebb orosz clio 1,6 motorral rendelkezik, amelynek kapacitása 110 lóerővel rendelkezik egy motorháztető alatt, és a közelmúltban megszűnt a Yaris -ellátás Oroszországba. Azonban az euró már megjelent a váltóinkban, és a házi pop- és mozi csillagok száma, amelyek különféle versenyekben fellépnek a kis osztályú autókon, egyre inkább egyre inkább. Végül is példát is vesznek tőlük.
 
Szöveg Dmitrij Gronsky, Photo Igor Timofeev
A Toyota Yaris T Sport a Wess Motors számára biztosított, (371) 706-8300, Renault Clio Sport-A magánszemély. A szerkesztők köszönetet mondnak a Birkerniek Highway (371) 755-3161 adminisztrációjának a lövöldözés megszervezésében.
Modell/módosítás Renault clio Sport Toyota Yaris t Sport
Gyártó/Country RN Des U Renault/France Toyota Motor Co, Ltd/Japán
TEST
Írja be a ferdehátú mikroven
Ajtók/helyek száma 3/5 5/5
MOTOR
Medence típusa elektronikus injekcióval
Elülső hely, keresztirányban elöl, keresztirányban
Munkaerő (Cubic Cub) 1998 1497
A hengerek száma/helye 4/evezés 4/sor
Erő, KW (L.S.) O. Min. 124 (172), 6250 78 (106), 6000 -nél
Pillanat (Nm körülbelül/min.) 200, 5400 145, 4200 -nál
TERJEDÉS
Elülső meghajtó
A sebességváltó mechanikus, ötfokozatú
FELFÜGGESZTÉS
Elülső független, mint például a McPherson, a hüllő stabilizátor független rugó, háromszög alakú keresztirányú karok, alkeret
A hátsó félfüggő, rugó, több, multi -lapos -függő rugó, a híd gerendája hosszirányú karokon
Kormányzás
Írja be a sebességváltót egy hidraulikus emlékeztetővel
Min. A forduló átmérője (m) 10,7 10,6
Fékek
Elülső/hátsó lemez, szellőztetett/lemez
Méretek/térfogatok/súly
Hossz/szélesség/magasság (mm) 3773/1636/1417 3635/1660/1485
Kerék alapja (mm) 2472 2370
Száraz tömeg (kg) 1110 960
Gumiabroncsok 195/45 R16 185/55 R15
Dinamikus tulajdonságok
Maximális sebesség (km/h) 220 190
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 7,2 9.0
Gazdaság
Üzemanyag -fogyasztás (L/100 km, átlag) 8,5 6,9
Az ár Moszkvában 22 ezer dollárból (vám nélkül) 17 ezer dollárból (vám nélkül)
 

Forrás: "Robotpilóta"