TESZT DRIVE TOYOTA YARIS 5 ajtók 2011 óta Hatchback

Első yaris a faluban

Toyota Yaris az év autójává vált - úgy döntött, hogy az európai újságírók zsűri (SMS, 2000, 1. szám). Annak megtudja, hogy egy Eminent Kid fogja érezni magát az utunkon, elmentünk egy kis kilométerre.

Szükségünk volt egy célra: odaérni, elérni, visszatérni. Az ügy az új év alatt volt. És mi van, ha ... természetesen! Frost atya! A mi, igazi! Nem importált Mikulás, hasonlít egy gnome-túlszaporodás, és a mi komoly, kivált nagyapja egy tengerparti fehér szakáll, a szalma és egy zacskó ajándékok a vállak mögött. Tehát Yaris elvitt minket Veliky Ustyug, keresse fel a Mikulás maga.
Nagy, Kostroma!
Sima, tiszta, szinte nélkül autók és közlekedési rendőrségi ellenőrzések, az út Ivanovo-n keresztül Kostroma és mosott lépés a gázpedálra. De az örömet feláldozták a tudománynak. Az a tény, hogy Yaris nagyon gazdaságos, azt is tudtuk, hogy korábban is tudtuk, most már szükséges számok beszerzése az úton. A FlightComponer a kíváncsi bizonyságot rögzítette. Az egyenletes mozgás V továbbítással 60 km / h sebességgel, a Toyota csak 3,9 l / 100 km-re költ. Azonban ebben az üzemmódban továbbra is nehéz. Abban átlagsebesség 80 km / h, az áramlási sebesség eléri 4,5 l / 100 km, és amikor a nyíl tekercs több mint 100, a számok már szinte hétköznapi: 5,6 l / 100 km. Az ilyen kutatások esetében a száz kilométer észrevétlenül repült.
Kosztroma, kellemes meglepetést okozott tiszta utcák, frissen hullott hó és rengeteg fotogén tájak, ahol az északi motívumok már egyértelműen érezhető. Özvegy dohányzás az Ipatiev kolostor közelében, északra költözött.
Hol van a görbe?
Egy vagy másik módon nem választottuk meg a legtöbb közvetlen útvonalat: Kostroma - Bui - Galich - Manturovo. Az aszfalt fokozatosan jégre változott, a ellentétek valahol eltűntek (még korábban is áthaladnak), a buszmegállók, házak és még a hóban is. Őszintén szólva, több mint kétség merült fel: oda megyünk? De nem volt bárki megkérdezni. Kevés a térképen jelölt a falu kiderült, hogy teljesen kihalt, és sok otthon nézett ki, mintha az emberek mentek néhány nappal ezelőtt. Kibaszott stente függönyök az ablakokon, szárított virágok edényekben - és sem a lélek a következő ötven kilométerre. A Sun beállítása festette a tájat vérvörös hangok és tartani, hogy ne rögzítse egy ilyen drámai naplemente, lehetetlen volt. Míg a kolléga felállította a kamerát, néhány percig kikapcsoltam a motort ... és hirtelen rájöttem, hogy a motor zaja volt az egyetlen szál, amely civilizációval kötődik.
A nagyváros lakójához aligha lehet még zavaró állapot, mint a teljes csend ... valamikor, valamilyen oknál fogva véget ér: mi van, ha a motor nem indul el? Néhány perc múlva újra mérjük a kilométert a Yaris meleg szalonjában. Az ablakon kívül gyorsan sötéten. Az útfákon egy kissé csökkent, Nei faluba érkeztünk, ahol ... elveszettünk. Két gyalogosok nem egyértelműen elmagyarázni az út, az egyetlen pilóta, aki aludt a GAZ-53 kabin egy működő motor részeg volt, és nem volt semmi beszélni táblákat - nem mennek itt. Ők adtak egy tisztességes horgot, de még mindig eljött a gondolt módon, ahol a közlekedési rendőr felügyelője először megmutatta nekünk. Ő volt tőle, hogy körülbelül 70 km volt, hogy van egy pajzs, amelynek mutatója, amely szerint megtanulhatja a mozgás további irányát - valódi utak és távolságok, sajnálat, nem mindig felel meg a térképnek. Egy vagy más módon, de ahogy már nem voltunk lefelé, és hamarosan megállt az éjszaka Nikolskban.
Hello dedushka moroz!
Reggel találkozott 26 fokos fagy és a teljes sötétség hét óra. Azonban a Nagy Ustyugban kellett lennünk. Yaris kezdődött az első próbálkozás, de jó fél óra maradt a fűtés: egy liter motor nehezen nyúlik felfedezett éjszakánként szalon. Időbe telik, és hogy a lengéscsillapítók és a nyári gumiabroncsok Bridgestone-B381-et mozgatták. A többi pálya repült gyorsan: felhatalmazással csillogó jég az úton itt egy hatalmas szélességű és lehetővé teszi, hogy fenntartsák a viszonylag nagy sebességgel. Mindazonáltal, hogy emlékeztettük arra, hogy a nyári gumiabroncsok fékezési útja túlságosan végtelenül légy óvatos. Helyi fa beloses néha elvesztik rönk, és a legtöbb nem megfelelő helyeken. És a naplók olyan vastagságú - a híd könnyedén verte a híd, ami lesz egy személygépkocsi, nem akar gondolni.
Az első sugarait a Nap belépett a Nagy Ustyug. Az út arra kérték a rendőrség bejegyzést, ahol készségesen beleegyezett, hogy segít. Miután megkapta részletes utasításokat, voltunk már beszélünk az építők az Ice Town közelében tartózkodási Mikulás. A fő bűnös az ünneplés nem teszi magát várni.
Vajon olyan, mint egy autó? Ez kényelmes? Általában érdemes törés komédia? Mi, a pokolba, Mikulás - minden iskolás tudja, hogy ez egy álcázott színész a helyi színházban! Röviden, autóbérlés vele, beszéljünk az életről - és az ellenkező irányba! Azonban, ha a nagyapja megkeresett minket és Prostoki intézett vastag basszus: nagy fiúk! Mi teljesen zavaros és ... vette ezt a játékot, beszélt vele, mint egy igazi nagyapja. Általában egy komoly ember kiderült, hogy soha nem ismerte el, aki: Mikulás valóságos, és ez az!
Az ellenkező irányba
Főoldal mozgatni egy másik drága: az utat keresztül Vologda, bár egy kicsit hosszabb, de halad több forgalmas helyeken - több autó, több kötőelemek, több helyen, ahol meg lehet maradni, és van egy snack. Kaland terveink nem lépett, szükséges volt, hogy visszatérjen Moszkva a következő reggel, hogy mi volt.
Térjünk vissza a történet, hogy az autó viselkedett. Amikor kívül -30 ablakot, és a sebességmérő 120, ez egy jó teszt a fűtés. Tehát egészen tettük ingek és a felsőruházati pihent a hátsó ülésen. A szemüveg tiszta maradt, és az utolsó sebesség fűtőventillátort soha nem volt kereslet. Elégedett luxus lámpa (ritkaság japán autók). Úgy tűnik, hogy a divat nagy hangú fényszórók hoz gyümölcsöt. A lehetőségek egy liter motor kiderült, hogy elég ahhoz, hogy fenntartsák 110-120 km / h-cirkáló, és az előzésre. A felfüggesztés nem lehet túl kényelmes útjainkon, de nem áttörni minden gödörbe. Nyáron, a nyáron okozott némi panasz, a csúszós úton Toyota megmutatta magát hibátlanul, még cipő nyári gumik. Mindenesetre, a reakciók mindig kiszámítható és időszerű. Hasmagasság? Természetesen lehetőség van több, hanem az, hogy az extra 20-30 mm fogja megmenteni a jeges-gyel vagy elveszett erdészet (lásd fent) rönk? Alig. De a viselkedését az autó, ezt a kiegészítést nem érintheti a legjobb módja.
Általánosságban elmondható, hogy az az volt, hogy az orosz körülményekhez való speciális alkalmazkodásban a gépnek nincs szüksége. Benzin? Semlegesítő? De minden módon elég ólommentes AI-95, vagy szélsőséges esetben AI-92. Tehát a félelmek szükségtelenek. Útvonalunk egy részét olyan helyeken tartották, ahol nincs autó a nap folyamán, ezért kissé kockázatos, hogy télen télen menjen oda, különös előkészítés nélkül. De úgy gondoltuk, hogy a Yaris, ami nem hagyja cserben - mint az a tény, hogy a Mikulás a nagy Ustyug igazi. És kétséges? Ezután utazzon ott a következő télen, és győződjön meg róla, hogy ...
 
Anatoly Fomin
Fotó: Vladimir Troustov
 

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"