Toyota Yaris Test Drive 5 Doors 1999 - 2003 Hatchback

Az első "Yaris" a faluban

A Toyota Yaris az év autójává vált - ez volt az európai újságírók zsűri (Zr, 2000, 1. szám). Annak érdekében, hogy megtudja, hogyan érzi magát a kiemelkedő csecsemő az utakon, egy kis futást folytattunk.

Szükségünk volt egy célra: megszerezni, elérni, visszatérni. Az új év alatt volt. És mi van, ha ... természetesen! Frost atya! A miénk, igazi! Nem egy importált Mikulás, amely egy pneumatikus gnómra emlékeztet, hanem egy komoly testtartásunk, öltözött fehér szakállral, személyzettel és egy zacskó ajándékkal mögötte. Tehát Yaris elvitt minket a nagy ustyug -ba, hogy maga a Mikulás meglátogassa.
Nagyszerű, Kostroma!
Egy lapos, tiszta, szinte autók és közlekedési rendõrségi ellenőrök nélkül az Ivanovóban és a Kostroma felé vezető út kísértette, hogy lépjen a gázpedálra. De az örömöt feláldozták a tudomány számára. Az a tény, hogy Yaris nagyon gazdaságos volt, már korábban tudtuk, most számot kell szereznünk az útról. A repülés átfogó felvevője kíváncsi tanúvallomásokat rögzített. A V sebességváltó egyenletes mozgásával 60 km/h sebességgel a Toyota csak 3,9 L/100 km -t fogyaszt. Ebben a módban azonban még mindig nehéz mozogni. Átlagos 80 km/h sebességgel a fogyasztás már eléri a 4,5 L/100 km -t, és amikor a nyíl meghaladja a 100 -at, a számok majdnem rendessé válnak: 5,6 L/100 km. Az ilyen kutatások mögött száz kilométerre nem tudtak észrevenni.
Kostroma kellemesen meglepte a tiszta utcákat, a frissen esett hó és rengeteg fotogenikus táj, amelyekben az északi motívumok egyértelműen érezhetők. Miután test volt az IPatiev kolostor közelében, tovább költöztek észak felé.
Hol veszi ki a görbe?
Így vagy úgy, nem választottuk a legközvetlenebb utat: Kostroma - Bui - Galich - Ney - Manturovo. Az aszfalt fokozatosan jégre váltott, a közeledő autók valahol eltűntek (az elhaladás még korábban eltűnt), buszmegállók, házak és még a hóban lévő nyomok. Őszintén szólva, többször is kételkedtek: megyünk oda? De senkit nem kérdezett. Kevés a térképen megjelölt falu teljesen kihalt, és sok ház úgy nézett ki, mintha az emberek csak néhány nappal ezelőtt távoztak. Az ablakon elhalványult chintz függönyök, szárított virágok edényekben - és nem a lélek a következő ötven kilométerre. A beállító nap befestette a tájat lehetetlen volt ellenállni a vérvörös hangoknak, hogy ne rögzítsenek ilyen drámai naplementét. Miközben egy kolléga felállította a kamerát, néhány percig kikapcsoltam a motort ... és hirtelen rájöttem, hogy a motor zajja az egyetlen szál, amely összeköt minket a civilizációval.
A nagyváros lakosainak alig van riasztóbb állapota, mint a teljes csend ... valamilyen oknál fogva azt kiáltották be: mi van, ha a motor nem indul el? Egy megszállottság - Néhány perc múlva megismételtük a kilométert a Yaris meleg szalonjában. Az ablakon kívül gyorsan elsötétült. Miután ügyesen több fát utazott az útra, megérkeztünk Ney falujába, ahol ... eltévedtek. Két gyalogos nem tudta egyértelműen megmagyarázni az utat, az egyetlen sofőr, aki a GAZ -53 kabinban aludt egy működő motorral, holtan részeg volt, és nincs mit mondani a Poinants -ról - az idegenek nem utaznak ide. Megfelelő horgot adtak, de ennek ellenére a kincses úton ment, ahol a közlekedési rendőrfelügyelő először érdeklődést mutatott bennünk. Körülbelül 70 km után volt az egyetlen pajzs, amelynek mutatója megtudhatja a mozgás további irányát - a valódi utak és távolságok, sajnos, nem mindig felelnek meg a térképnek. Úgy vagy úgy, de már nem mentünk el, és hamarosan megálltunk éjszakára Nikolskban.
Helló Dedushka Moroz!
Reggel hét órakor találkozott 26 fokos fagyral és teljes sötétséggel. Dawn -ra azonban Veliky Ustyugban kellett lennünk. Yaris az első kísérlet során felszámolt, de jó fél órát vett igénybe a fűtéshez: nehéz litermotort szerezni liter motorral. Időbe telt, hogy távozzon a megfojtott lengéscsillapítóktól és a Bridgeto-B381 nyári gumiabroncsoktól. Az út többi része gyorsan elrepült: az út itt a ragyogó jég felé hatalmas szélességű, és lehetővé teszi a meglehetősen nagy sebesség fenntartását. Emlékezve azonban arra, hogy a fékezési távolság a nyári gumiabroncsokon mégis törekszik a végtelenségre Óvatosan óvatos volt. A helyi fa teherautók néha elveszítik a rönköket, és a legmegfelelőbb helyeken. És ezek a rönkök ilyen vastagságúak - még egy hatalmas Urálhoz is könnyen hímzést kapnak, amely egy személygépkocsival történik, nem akarom gondolkodni.
A nap első sugarai beléptek a nagy ustyugba. Az utat egy rendőrségi poszton kérték, ahol önként vállaltak segítséget. Miután részletes utasításokat kapott, 15 perc elteltével már beszéltünk a Mikulás lakóhelyén lévő jégváros építőivel. Az ünnepség fő bűnöse nem volt sokáig eljött.
Tetszik neki az autó? Kényelmes? Általában érdemes megtörni egy komédiát? Mi a pokolba, Mikulás - Bármelyik iskolás fiú tudja, hogy ez egy álruhás színész a helyi színházból! Röviden: eltávolítjuk vele az autót, beszélünk az életről - és visszafelé! Amikor azonban nagyapja közeledett hozzánk, és vastag basszussal fordult hozzánk: Nagyszerű, srácok!, Teljesen összezavarodtunk és ... elfogadtuk ezt a játékot, beszélve vele, mint egy igazi Mikuláshoz. Általában egy komoly ember kiderült, hogy soha nem ismerte el, ki ő: A Mikulás valódi, és ennyi!
Visszafelé
Egy másik út hazautazott: A Vologda -n keresztüli út, bár egy kicsit hosszabb, élénkebb helyeken halad át - több autó, több gázállomás, több olyan hely, ahol megállhat és haraphat. A kalandok már nem szerepeltek a terveinkbe, másnap reggel vissza kellett térnünk Moszkvába, amit tettünk.
Térjünk vissza az autó viselkedésének történetéhez. Amikor az ablak -30, és a 120 -as sebességmérőn ez jó teszt a fűtőberendezéshez. Tehát egészen ingben utaztunk, és a felsőruházat a hátsó ülésen pihent. Az üveg tiszta maradt, és a fűtő ventilátor utolsó sebessége soha nem volt igény. Örültem a fényűző fénynek (ritka a japán autóknál). Úgy tűnik, hogy a nagy, zsemléből fakadó fényszórók divatja. A liter motor lehetőségei elég voltak ahhoz, hogy megőrizzék a 110-120 km/h sebességet és az előzést. Lehet, hogy a felfüggesztés nem túl kényelmes az utakon, de nem szakítja ki minden gödörben. A nyár kezelhetősége néhány panaszt okozott, a csúszós közúton, a Toyota hibátlanul, még a nyári gumiabroncsokban is. Mindenesetre reakciói mindig kiszámíthatóak és időszerűek voltak. Korlátozás? Természetesen ez lehetséges és még sok más, de megtakarítja-e a jeges vesztesből származó vagy elveszett 20-30 mm-es extra 20-30 mm-t? Alig. De az autó viselkedése alapján ez a kiegészítő nem befolyásolja a legjobb módot.
Általánosságban elmondható, hogy a gépnek nincs szüksége külön alkalmazkodásra az orosz állapotokhoz. Benzin? Semlegesítő? De egészen egészségtelen AI-95 volt, vagy szélsőséges esetekben az AI-92. Tehát a félelmek feleslegesek. Útunk egy része olyan helyekre ment, ahol egyetlen autó sem halad el egy nap alatt, ezért kissé kockázatos, ha különleges edzés nélkül odamenünk. De azt hittük, hogy a Yaris nem fog kudarcot vallni - akárcsak az a tény, hogy a nagy ustyug -i Mikulás valódi. Kétségbe vonja? Akkor menj oda a következő télen, és győződjön meg arról, hogy ...
 
Anatoly fomin
Fotó: Vladimir Trusov
 

 

Forrás: A "Driving" magazin