TOYOTA COROLLA SEDAN 2004 - 2007 SEDAN

Toyota Corolla Luxel Navi Edition autó áttekintése

Tudja, hol esik!
Úgy vélik, hogy ha az autó magasabb lesz, azonnal kényelmesebbé teszi az ültetési-kirakodáshoz. Másrészt, az összpontosító gyártó hogyan lehet megkönnyíteni a meghajtókimenet vagy partra, akkor nyilvánvaló, hogy először is, hogy az autó tulajdonosa, aki már elérte a megfelelő korú (olvasd el a jelentős) kor. Tehát az új Corolla magasabb lett, és ez azt jelenti, hogy a potenciális vásárlók átlagos életkora is növekszik.
A Luxel módosítása egy felső-end gép. 1,8 literes motorral van felszerelve. Tehát a tulajdonosnak nem kell panaszkodnia a hatalom hiányáról, vagy mondani, nyomatékot. De a túlcsordulás intenzitása nem így van, és az ellenőrzött kerekek felfüggesztésének geometriája nem aktív út. Ebben a tekintetben az autót, amelyet neveznek, sok kívánni fognak.
De őszintén, soha nem hallottam az állításokat, hogy ezt az autót egy kis autó eszményének kell tekinteni, mivel megértik azt Toyotában. Lehetséges, hogy előzetesen feltételezték, hogy az új Corolla hülye lenne, ugyanúgy, mint a Prius vagy Vista új generációi már kinyújtották. Ez már egy bizonyos szekvenciát küld, amely azt mutatja, hogy a szedánok aránya a leginkább relevánsnak tekinthető.
De ha az autó kerékének mögé ül, akkor az elülső állványok szöge, és ennek megfelelően a szélvédő azonnal behozható. Tehát így van! Természetesen a gépnek magasnak kell lennie, de nem lehet olyan észrevehető. Ha ásni a memóriában, akkor könnyen emlékezni, amikor a Toyota tervezése közben a test azonos vételi vizuális becsülni a kocsi. Természetesen ezek voltak a 80-as években, és a modell hívták Carina ED. És adj át hozzám, akkor Toyota nagyon jól dolgozott rajta! És most ugyanaz a kéz hozza az állványok az új Corolla. Nem azt jelenti, hogy a fejlesztők nem nagyon bízik a kereskedelmi sikere a szép utódok és úgy döntött, csak abban az esetben a haladást?
De másrészt, a Prius és a Vista is növelte magasságukat, és a vásárlók elégedettek voltak! Akkor miért nem kapná meg a Corolla ugyanazt a sikert? Ez igazán tudja, hol esik!
Gépgyár
Tehát a Corolla jelenlegi generációja már a kilencedik. Az üzenetet a kézhezvételt kapható Japánban végezték augusztus 28, 2000. A modelltartomány egy 4 ajtós szedánt és egy utasszállító kocsit tartalmaz, amely a Fielder nevét hordozza. A gép több fajtás motorral is felszerelhető. Először is, ez egy 1,3 liter motoros működési kapacitása, amely a hatalmat 88 lóerőben fejleszti; Ezután a 1,5 literes motor (110 LE), valamint egy 1,8 literes motorral, amelynek kapacitása 136 lóerő, és ha veszel egy kocsit minden 190. Ezek mind motorok futó benzin. De van egy dízelmotor, amely 2,2 liter térfogattal és 79 LE kapacitással rendelkezik. A 4-fokozatú automatikus vagy 5 sebességű kézi sebességváltó állhat a gépen. Ami a működtető típusát illeti, az első kerekekre és a 4 WD rendszerre vezet.
A Corolla Sedan fő módosítása az X alapvető módosítás, a G szabvány és a luxus Luxel. Ami az utolsó módosításokat illeti, az autóipar könyvtárának külön vonalává válik, annyira különbözik másoktól. Az elektromos vezeték 1,8 literes motorból és 4 sebességű automata sebességváltóból áll. A meghajtó lehet elülső és teljes. A kabin kialakításában a kormánykeréket mesterséges bőrrel díszítheti, valamint a középkonzolon található műszerfalat, és a fán alatt a stílusban készült. A sebességváltó fogantyújának krómozott panel is található. A fentiek szerint megjegyezték, hogy ez a gép a Navi Edition szó nevében van. Magától értetődik, hogy a modell egy 5,8 hüvelykes navigációs rendszer monitorral van felszerelve.
Az értékelés belülről
A kabin és az előlap belső felszerelése - 3 pont
Az előlapon található eszközök jól definiáltak és könnyen hozzáférhetők. Alakjuk és színben összhangban vannak a elemeivel felszerelés olyan modellek, mint Celsior vagy Mark II az utolsó generáció, vagyis azt lehet mondani tipikus modern Toyota. Tipikus annyira, hogy a kerék mögött ülve, azonnal elkezdi könnyedén navigálni a beállításban, és ugyanakkor nem okoz semmiféle kényelmetlenséget. Másrészről, ez riasztó, mert önkéntelenül kérdezik magának a kérdést: Tehát a fejlesztők szerint ez egy kis autószámú szalonnak kell lennie? És ez egy kicsit lesz.
Elülső ülések - 3 pont
A vezetőülés konfigurációja olyan, hogy normálisan nem nyomható meg. Leszállás, úgy tűnik, magasnak kell lennie, de ha a szabályozó gombját megfordítja, akkor az ülés leereszkedik egy dőlésszöggel. És ebben az esetben az ülés elülső széle elkezd írni a csípő hátulján. Természetesen elkezdi ellenezni ezt, ezért van egy bizonyos instabilitás érzése. Mivel az első állvány dőlésszöge túl nagy, úgy tűnik, hogy jön a vezető, azaz prések. És ez a belső elrendezés gyenge oldala.
Hátsó ülések - 3 pont
Ha mozog az első székek közelebb az előlapon, vagy hagyja őket valahol a közepén, a hátsó fotel szerez egy meglehetősen nagy helyet a térd szinten. Az ülések elég kemények, a hátukat külön kell hajtogatni 6: 4-re.
Poggyászrész - 3 pont
A törzsfedélek megnyitása meglehetősen széles, így könnyű lesz a lehetséges rakományokkal. A maximális törzsszélesség 1495 mm, a magasság 510 mm, a térfogat pedig 437 liter (a VDA módszer szerint). A katalógusban egy ilyen törzs a nagy méret kategóriájának tulajdonítható. A törzs felső sora túlbecsült szint (magas fedélzeti stílus), ezért csak a kapacitása csak nyer.
Mi az autó útközben?
Motor és átvitel - 3 pont
Hagyományosan úgy véljük, hogy a szabványos Corolla motornak 1,3-1,5 literen belül kell működnie, és ha 1,8 literes kötet van, akkor ez már egy megnövekedett kategóriás gép jele. Mint azt mondták, hogy egy ilyen motornak megbízható tápegységgel és nyomatékkal rendelkezik, így ha kívánja, akkor azonnal hagyhatja, hogy az autót a kőbányában lévő szobából hagyja. A motor élesen növekszik, még a gázpedál kissé megnyomásával is. Úgy tűnik számomra, hogy szükségtelenül érzékeny. Másrészt az erőátvitelt úgy számoljuk ki, hogy a túlhajtás kissé feszült időben. És ez lehet külső bizonyíték, hogy mi beszéltem a legelején: az autó elsősorban kiszámítani tapasztalat és a kor a vezető, aki inkább a lelket. És egyébként miért van szüksége az autó fényűző konfigurációra?
Kényelem és kormányzás - 3 pont
Ellentétben módosítások felszerelt kis motorok (1.3 és 1,5 liter), Luxel rendelkezik szélesebb gumik (185 méret). Ugyanakkor az átmérő ugyanaz marad - azaz 14 hüvelyk. Talán ezért, amikor a vezetés az úton szabálytalanságok vagy a csomópontokban az útpálya, az utasok úgy érzik, az ilyen erős cipő. Valószínűleg ez elkerülhető, ha a felfüggesztésnek nagyobb felszívódása volt.
A kormányzás nem túl érzékeny az út szabálytalanságaira, de ugyanakkor nem lassul. Tehát tudod, közepes reaktivitás. De ez jó, mert könnyen megbirkózhat vele. By the way, a Toyo NP01 márkás gumiabroncsok álltak rám a Toyo NP01 gumiabroncsok, és azonnal felhívtam a figyelmet arra a tényre, hogy a jellegzetes Screech éles indulással nem egy ilyen ingatlan, mint az éles fordulatok. Ez az, hogy a zajszint sokkal észrevehetőbb.
Teljes értékelés 3 pont
Vizsgálati eredmények
A jelentés szerzője: Kaneko Hiroyuki (Kaneko Hiroyuki).
Teszt dátuma: 2000. november 21
Az autó teszt típusa: Reklám minta.
A vizsgálati autó kiadása éve: 2000
Közös kilométer a teszteléskor: 4841 km.
Abroncsok: Elülső és hátsó 185/70 R14 88 S Toyo NP01.
Opcionális felszerelés: Body színezés Szín White Pearl (30.000 jen), VSC rendszer (90.000 jen), Alufelnik (50.000 jen), hátsó spoiler (32.000 jen).
Vizsgálati cél: Általános ötlet az autó viselkedéséről útközben.
Mozgásvédelem: városi jellemző (2) nagysebességű autópálya (7) hegyi út (1).
A tesztelés során megtett távolság: 196,6 km.
Gyakori üzemanyag-fogyasztás: 14,2 liter.
Hozzávetőleges üzemanyag-fogyasztás: 1 l 13,8 km vagy körülbelül 7,2 liter 100 km-re.
 
Műszaki adatok TOYOTA COROLLA LUXEL NAVI EDITION
 
Testméretek (hossz / szélesség / magasság)
4365 mm / 1695 mm / 1470 mm
Tengelytávolság
2600 mm
Súlyautó
1080 kg
Hajtómű
Az első kerekeken
Motor
1,8 literes, 4-henger, inline hengerekkel, DOHC, 16 szelepek, kifejlesztett teljesítmény - 136 HP 6000 fordulat / perc alatt a maximális nyomaték 17,4 kg / m 4200 fordulat / perc sebességgel.
Terjedés
4 sebességű automata sebességváltó
Az autó alapja
1,868.000 jen (kb. 17.800 dollár)
Az autó ára, amelyen a tesztút végzett
2.070.000 jen (kb. 19,700 dollár)
 
 
Szerző: Kaneko Hiroyuki (Kaneko Hiroyuki)
Fotó: Kogava Gennin (Kogawa Gennin)
2000. november

Egy forrás: webcg.