TOYOTA COROLLA SEDAN 2004 - 2007 SEDAN

TOYOTA COROLLA FiELDER TEST DRIVE Új generáció, 2006

Mint tudod, ebben az évben októberben a Toyota Corolla család teljes modernizációt, és október 10-én kezdődött az új generációs autók értékesítése. A Corolla Sedans most speciális módon hívják - Corolla Axio, mint a kocsi testének autóként, akkor úgy döntenek, hogy nem változtatnak semmit, amit még mindig Corolla Fieldernek neveznek. Ez azonban nem jelenti azt, hogy innováció nélkül innováció nélkül. Természetesen mind a berendezést, mind a szalon és a csomagtartó elrendezését érintik. Однако стала ли машина после внесения этих изменений более привлекательной для владельцев - вот в чем вопрос. A válasz megpróbálta megadni az újságírónknak, aki tesztelte az új autót.
 
Ami a gyakorlatiságot illeti, ajánlom!
Ritkán kellett használnom a Toyota Fielder-t a Toyota Fieldernek, és talán az új generációs gépekkel való ismeretem első benyomása meglehetősen egyszerűen kifejezhető - teljesen más. Bár ismételtem, az értékelésem valószínűleg túlzott szubjektivizmussal szenved. De az újdonság érzése olyan erős volt, hogy még azt gondoltam: miért van még - corolla!? Mi a Corolla, ha minden teljesen más?! Legyen csak Fielder!. Megértem, hogy az én örömöm a csalódás gyümölcse, mert még mindig vannak kereskedelmi megfontolások, mint például a Corolla család 1. számú értékesítési modellje, értem. Tehát a fielder senki sem fog felszabadítani független úszás.
 
Сразу хочу оговориться: случалось так, что если мне нужно было куда-то ехать, я брал автомобиль Corolla Fielder напрокат, и для передвижения из точки А в точку Б он меня вполне устраивал. Legalábbis nem emlékszem arra, hogy negatív reakciót okoz. Оценивая машину Corolla Fielder нового поколения по принципу а отправился бы я на нем в длительную поездку, или нет?, я пришел к выводу, что, скорее всего, для путешествий он стал еще более подходящим. Tény, hogy ez kényelmes, az út is jól tartja, az üzemanyag-fogyasztás kicsi. Miért még mindig kívánja? Ezért azok, akik megbízható, gyakorlati autót keresnek, nagyon ajánlom Corolla Fielder-t.
Другое дело, что для истинных ценителей и знатоков автомобилей в новом Fielder нет, как мне показалось, ничего такого, что могло бы их заинтересовать. Ez szomorú. Конечно, можно просто сказать самому себе: А что, собственно, ты хотел, машина - то Corolla, ведь так?, - и успокоиться. De még mindig a szív nem akarja felállítani az előforduló metamorfózist. Végtére is, frissen több emléke azoknak az idõknek, amikor ugyanazt a Corolla Sedan-t még egy tisztán sportos változatban is felszabadították, hogy vonzzák a fiatalokat az oldalán. И мы, молодежь того времени, реагировали на модель Corolla вполне адекватно, задором. А сейчас, такое, я бы сказал, уныние в этом славном семействе, что иногда думаешь: жаль, черт возьми, что развитие модели Corolla пошло именно так. Őszintén sajnálom!
 
Общие сведения о машине.
(Особенности серии)
Если говорить о семействе Corolla в целом, то нужно отметить следующее. Во-первых, первая машина под таким названием вышла в 1966 году, так что в нынешнем году семья может с полным правом отмечать 40-летие своего существования. За это время она проделала большой путь и продается ныне более чем в 140 странах мира. Ясно, что и в плане реализации у нее имеются свои достижения. В частности, до сего времени уже выпущено и продано более 30-ти миллионов автомобилей Corolla. В октябре нынешнего 2006 года была осуществлена полная модернизация всех модельных рядов, в результате чего на рынок вышла машина уже 10-го поколения. Автомобиль с кузовом типа универсал сохранил свое прежнее название - Corolla Fielder, а вот седан оказался переименованным, точнее получил к имени Corolla дополнительное название Axio. Интересно отметить, что это второе название считают производным от греческого слова AXIA, которое в свою очередь означает то, что имеет цену, качественная вещь.
A tervben, ha meg tudod adni, hardver, vonzza a figyelmet magára az a tény, hogy minden szedán nem feltétlenül fel van szerelve egy visszapillantó monitorral, és ha univerzálisokat veszel a különleges, könnyen összecsukható kialakítás hátsó üléseivel (egy Érintse meg az etet). Ezenkívül a Felder felszerelésben van egy nyomkövető parkolóeszköz, amely segíti az autót egy szűk keresztmetszetbe. Természetesen az ülés, amely eltávolítja, hogy további hangerőt kaphat egy már meglévő törzsre, és ugyanaz a parkolási gép kényelmesebbé teszi az autót. Двигатель автомобиля может быть или уже знакомым 1.5-литровым, мощностью в 110 л.с., или же новеньким 2ZR-FE с рабочим объемом 1.8 литра (136 л.с.). Végül az átvitel tekintetében 5 sebességes mechanikus vagy fokozat nélküli variátor lehet. Az elülső kerekek meghajtójával együtt az autó teljes meghajtóval szabadul fel, de ebben az esetben csak egy fokozatú CVT-átvitelezéssel lesz.
(Kategóriák gépek ma)
A Corolla Fielder modelltartomány több kategóriájú gépeket tartalmaz. Először is, ez egy alapverzió, amelyet a Litera X, majd egy kényelmesebb gépkategóriás S, és végül a Fielder 1.5x G kiadás és a Fielder Aero Tourer sportverziója, amelyet a sportlétesítmények és a további aerodinamikai jellemeznek alkatrészek a testen.
A tesztversenyre a Fielder 1.5xg kiadású verziójú verzióját felajánlották, amely az alapcsomaghoz képest a szalonhoz való hozzáférés rendszerrel van ellátva, amely az ajtózárak távvezérlőpaneljé helyett kulcsfontosságú, amely az x alapversenygel vannak felszerelve, valamint a szokásos módon a szokásos módon a szokásos módon. И еще, этот автомобиль был укомплектован ксеноновыми фарами и бортовой навигационной системой с жестким диском, которые не предусмотрены стандартной комплектацией, но могут устанавливаться в порядке опции.
 
A kabin térfogata és a csomagtér kapacitása (belsejéből).
Belső felszerelés és előlap (3 pont)
A belső tér jellemzője az egyszerű, egyértelmű vonalak egyszerűsítésének és túlsúlyának tekinthető. A kormánykerék előtt van egy nagy műszerfal, majd közepes méretű kapcsolók, amelyek nem túl hűvösek, de legalább ne adj okot, hogy számíthassa a belső burkolat teljesen olcsó. В любом случае в автомобиле, который изначально рассчитан на то, чтобы быть помощником в быту, это выглядит достаточно убедительно.
Автомобиль, который я обкатывал, был дополнительно оснащен, как уже было сказано, следящим паркующим устройством, которое может оказать очень существенную помощь при въезде на многоярусную стоянку или же просто при проходе узких воротных проемов. Правда, для того, чтобы оценить всю пользу от такого устройства, нужно приобрести навык управлять машиной, ориентируясь на показания видеокамер, воспроизводимые на экране монитора.
Elülső ülések (4 pont)
Az 1,5x G kiadású autó standard módon van felszerelve olyan rendszerrel, amely ingyenes hozzáférést biztosít az intelligens belépő belsejéhez. És emellett a motor indítása a sajtó gombon keresztül történik, amely a kormányoszlop bal oldalán áll. Először úgy tűnik, hogy nincs ott, de akkor kezdesz megérteni, hogy minden csak szokás. Legalábbis azt mondani, hogy a bal oldali start gomb teljesen kényelmetlen, nem tudok. Сама же рулевая колонка к радости владельцев теперь имеет не только регулируемый наклон, но и регулируется по длине.
Az érintés kellemes és puha ülése, ugyanakkor az ülések háttámlája meglehetősen rugalmas, és a gazdaság tulajdonságainak van egy must-köszönöm, amit ügyesen számított keret. Lehetséges, hogy elég nagy valószínűséggel feltételezzük, hogy ha hosszabb módot kell tennem egy ilyen helyen, amelyet az aktuális tesztverseny útvonala feltételezett, akkor aligha lennék fáradt.
Hátsó ülések (3 pont)
Az új autós Corolla Fielder szélessége 1695 mm, ami önmagában nem túl sok. Тем не менее, благодаря довольно большой длине, а это 4410 мм, задние сидения воспринимаются достаточно просторными, прежде всего за счет свободного места под ногами сидящих пассажиров. Még egy lábat is elhelyezhetsz egy másikra. Az elülső ülések a padló részét képezik egy bizonyos távolságra, így szükség esetén a hátsó utas szabadon megnyomhatja a lábukat.
A vezetőüléshez képest a hátsó ülés túl rugalmas, tehát, ha megkérdezték, hol van jobb, hogy üljön, nem hiszem, hogy egy helyet választottam. Azonban az a tény, hogy a hátsó ülések hátulja dönthető belátása szerint, némileg megdöbbent, az az érzés, hogy ültsz, mint egy széklet.
Csomagtér (4 pont)
Багажник мне, прямо скажу, приглянулся за его значительную ширину и за то, что он уходит далеко вглубь салона. Egy szóban a normál rakományrekesz nem személygépkocsi, hanem rakomány. A padló alatt van egy további résszel, amely azonban nem meglepő, figyelembe véve a fejlesztők kifejezett vágyát, hogy az autót gyakorlatilag a lehető legkényelmesebbé tegyék.
Kényelmesnek tűnt számomra, hogy a hátsó ülések egy karjal fuzionálhatók. Ugyanakkor az ülés egyidejűleg eltávolításra kerül a háttal, de az a lehetőség, hogy előre döntsön a hátul, és az ülés nem megengedett a helyszínen. Вместо этого сначала нужно приподнять сидение и только после этого сложить спинку, - одним словом, вид трансформации, который именуется double folding. Azt kell mondani, hogy a művelet egyszerűen elvégezhető, és nem okoz sok bajt.
 
 
Mi az autó útközben?
Motor és átvitel (3 pont)
Amint már megjegyeztem, az autó Corolla Fielder 1.5x lehet felszabadulni mindkét fokozatú variátorral, és egy 5 sebességes kézi sebességváltóval. Mintát kaptam egy lépcsőzetes átvitellel. Развиваемая мощность двигателя 110 л.с., наибольший крутящий момент 14,3 кг/м, - как видите, обычные, в общем-то, характеристики 4-х цилиндрового рядного 1.5-литрового двигателя. De egy páros, fokozat nélküli variátorral, ez jó vontatási jellemzőkkel rendelkező autót biztosít, így nem fogok panaszkodni.
A hétköznapi utakon való lovaglás kissé megnyomja a padlót egy gyorsítóval, alacsony fordulatszámmal, körülbelül 1000 percenként. Nyilvánvaló, hogy az ilyen munkakörök helyes jele, hogy az üzemanyag-fogyasztásnak nem szabad túl nagy. De úgy döntök, hogy gázot adok hozzá. Nem éreztem különleges változásokat a zaj vagy a rándulások részeként, csak a motor hangja kis hangosabbá vált. Azonban, amikor éles gyorsulásra kellett mennünk, akkor túl zajos lett.
Az autópályán időközben a motor is meglehetősen erőteljesen és viszonylag alacsony fordulatszámon is húzódik. Igen, és a motor zaját nem lehet túl erősnek hívni. Elég tudomásul veszi, hogy amikor körülbelül 100 km / óra állandó sebességgel mozog, nem hallottam a motort, csak a kerekek súrlódásából származott. Но вот появляется необходимость кого-то обогнать, а скоростьто и так уже под 100. Резко давлю на педаль газа, а стрелка тахометра подпрыгивает до 4000 об/мин. És csak ebből a jelzésből a tényleges gyorsulás kezdődik, annál nagyobb a forgalom, annál intenzívebb. Причем, повторяю, если ускоряться, начиная со 100 км/час, даже тогда ускорение протекает достаточно активно.
NAK NEK omform és kormányzás (3 pont)
На машину, которая мне досталась, были установлены алюминиевые диски колес (опция) под резину размером 195/65R15. A gumiabroncsok finoman csatlakoztak az út felszínéhez, kiegyenlítették szabálytalanságait. Nyilvánvaló, hogy mind a sofőr, ha nincs remegés, nincs oldalsó jolts, úgy érzi, a kerék mögött kényelmes. Ez az érzés nem tűnt el akkor is, ha az útfelület egyenetlen lett. A nagysebességű autópályákon áthaladva és az útbékák ízületeinek leküzdése rájuk, az autó azonban nem reagál túl érzékenyen az elkerülhetetlen boosterekre, amely szintén pluszba kell írnia.
Ugyanakkor lehetetlen azt mondani, hogy nagy sebességgel a test teljesen mozdulatlanul tart, a kis tekercsek még mindig megtörténnek. Bár az a képesség, hogy pontosan mozogjon, anélkül, hogy félreállna, az autó nem okoz panaszt. Рулевое управление действует не то, чтобы очень легко и быстро, но для машин такого класса и такого назначения этой быстроты и так вполне достаточно. A kormánykerék elektromos erősítővel van felszerelve, de mindazonáltal természetesnek tűnik, és elhagyja a legjobb benyomást.
Az autó előírásai Corolla Fielder 1.5x G kiadás:
Hosszúság 4410 mm x szélesség 1695 mm x magasság 1480 mm.
Kerékalap: 2600 mm.
Gép súlya: 1200 kg.
Meghajtó: az első kerekeken
Двигатель: 1.5-литровый, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, механизм газораспределения DOHC с 16-ю клапанами, развиваемая мощность 110 л.с. 6000 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 14,3 kg / m) 4400 fordulat / perc.
Alapkocsi Ár: 1 millió 764 ezer jen
Teszt kirándulások:
A vizsgálati gép felszabadulási éve: A 2006-os minta modellje.
Közös kilométer a tesztelés időpontjában: 1022 km.
Gumiabroncsok: és előre, és az azonos méretű gumiabroncs mögött 195/65R15 91s Dunlop márka
Vizsgálati cél: A gép viselkedésének általános elképzelése útközben
Маршрут испытательной поездки: городская черта (30%) скоростное шоссе (60%) горная дорога (10%).
Teljesítmény tesztelés közben: 207.1 km
Tényleges üzemanyag-fogyasztás: 12,9 liter
Közép üzemanyag-fogyasztás: egy liter minden 16.05 km-re
 
 

Egy forrás: Webcg.net