Test Drive Toyota Corolla szedán 2004 - 2007 szedán

Toyota Corolla 8000 USD (kiadási évek - 1997-2000)

A megfelelő, gondoskodó megközelítéssel olyan lesz, mint egy jó feleség - mindig barátságos, barátságos és elegáns. A neve Toyota Corolla.
A Toyota Corolla története 1966 -ban kezdődött, és ez a modell az osztályában rekordtulajdonossá vált - az eladott autók száma 8 millióhoz közeledik. A nyolcadik, a szemgenerációs Corolla 1997 -ben jelent meg. Ez a modell annyira tetszett a közönségnek, hogy az Európában az év autója azonnal megérdemelte a tiszteletbeli címet. Ebben az esetben az úgynevezett euro-corolla-ről fogunk beszélni, amelyet kifejezetten az európai piacra készítettek, és amelyet Oroszország hivatalos kereskedői adtak el.
 
Menyasszonyok vására. A Corolla négy testben egyszerre lépett be a piacra: szedán, egy három- és ötajtós ferdehátú, valamint egy állomáskocsi, és mindegyiknek több konfigurációs lehetősége volt. Az összes Corolla-t benzin 16-szelepes injektormotorokkal felszerelték, amelyek 2e gyári indexekkel (1,3 l); 4e-fe (1,4 l); 4a-fe (1,6 l); 7a-fe (1,8 l). A hazai másodlagos piacon ma minden képviselteti magát. A tulajdonosok és a javítók azonban különösen figyelembe veszik a motort, amelynek 4A-FE indexe 1,6 liter térfogatú. Az elektronikus kezelőszervekkel ellátott porlasztókat 2 motorral felszerelt autóba telepítették, és az ilyen autók tételét Oroszországban adták el.
Amikor az autót 1999 végén helyreállították, a motorok skálájában is változások történtek: két 3zz-Fe (1,6 l) és 4zz-fe (1,4 liter) benzinmotorokat adtak hozzá, valamint egy két liter turbodízelet. az 1CD-FTV közvetlen befecskendezésével.
A Toyota Corolla-t 5- és 6 sebességű mechanikával és 3- és 4-sebességes automatikus gépekkel felszerelték (néhány módosítás sport- és téli módokkal).
Lengyel kozmetikumok. Az orosz másodlagos Corolla piacon jelenlévő legtöbb Németországból és Belgiumból származik, valódi futásteljesítménygel 150 ezer km -en belül. Vigyázniuk kell velük, mivel ezen autók kb. 90% -át testjavításnak vetették alá, elsősorban az elülső részre. A lengyel kézművesek, akik a legolcsóbb nem -eredetű test részleteket használják, elsősorban.
A fogyatékkal élő személy felismeréséhez alaposan meg kell vizsgálnia a festéket, a testvarrást, és meg kell próbálnia kideríteni a front részleteinek és testemelemeinek eredetét. A lap és az eredeti motorháztető erősítői közötti varratok mindig masztiákkal vannak megtöltve, a kastély nyelvén pedig egy Toyota felirat található. Ugyaneznek a jelölésnek a fényszórókon és a szélvédőn kell lennie. Az Arva, a Securnt vagy a Finnország felirata jelzi a finn eredetüket. Ezeket a szemüveget, amelynek ára 130-170 USD, amint azt a gyakorlat kimutatja, három-négy év működése után a kavicsok kis chipei vannak borítva. És például a külföldi, a tajvani ón rendkívül nyugodt a korrózióhoz. Sokan azonban vonzzák azt a tényt, hogy ötödik, olcsóbb, mint az eredeti: az első szárnyak - körülbelül 50 dollár, a motorháztető 100 dollár.
HOZOMÁNY. Ülve a vezető helyére, helyezze be a kulcsot a gyújtászárba, és azonnal húzza ki. Körülbelül minden tizedik autónál ragaszkodhat. Az ilyen ragacsos lárva és a munkával való cseréje 75 dollárba kerül. Ha ebben a blokkban van immobilizáló, akkor az ár háromszor ugrik. Az autó lengyel visszanyerésének másik következménye lehet az elakadás, a rosszul működő ablakok. Különösen annak a ténynek köszönhetően, hogy a törött autókat általában a szabadban tárolják, és a víz bekerül a testbe. Az új összeszerelő szerelvény 189 dollárba kerül, elektromos motor nélkül - 70 dollár, telepítés - 50 dollár.
Ha a modell légkondicionálóval van felszerelve, akkor érdemes 65 dollárt diagnosztizálni. Ez 150 dollárról 1500 dollárra takaríthat meg egy hűvös forrás javításához. Végül érdemes ellenőrizni az ablaktörlő működését. Az ablaktörlők lustaságának oka leggyakrabban savanyú trapéz. A meghibásodás kiküszöbölése új mechanizmusonként 120 dollárba és 30 dollárba kerül a telepítéshez.
Játszik járni. A valódi futás meghatározásakor nem szabad elhinni a kilométer -számláló bizonyságát. Jobb, ha tanúkat hívnak értékcsökkenési állványokról. Ezen csomópontok élettartamát becslések szerint 150-180 ezer km. Figyeljen teljesítményükre és az olajkokdolás hiányára. És a kopogások a villamospályák mozgatásakor jelzik a sürgős csere szükségességét. Ha túl frissnek tűnnek, akkor megváltoznak, és az autó életkora közel áll az előzeteshez. A nagyon kopott felfüggesztés és az átviteli alkatrészek javítása meglehetősen szilárd mennyiséget eredményezhet. Csak a Ball -támogatások darabonként 36 dollárba kerülnek, a munka költségei nagyjából megegyeznek.
 
Az összes medál gyenge pontja a háztartási utakon kb. Egy évig élõ stabilizátorok perselyei. A két darabkészlet 14 dollárba kerül, csere - további 10 dollár. A stabilizátorok állványai (darabonként 39 dollár) rugalmasabbak, az újak telepítése körülbelül 20 dollár. A Spurs portjainak hiányosságai, a fordulat áthaladásakor a ropogós azt jósolja, hogy új csuklópántot kell vásárolni a meghajtóval együtt (nem gyártják) és a telepítés 60 dollár veszteségét.
A hátsó felfüggesztés fél az erős oldalsó csapásoktól. Karok és csomócsapágyak szenvednek. A karok állapotát meg lehet próbálni meghatározni, ha egy egyenetlen úton távoznak. Kíváncsi, hogy a csendes blokkok kopogtatással adják ki magukat. A készlet költsége 420 USD, a műhelyszolgáltatások 120 USD.
A kerekes csapágyak élettartama eléri a 150 ezer km -t, de az erős csapás 50 ezerre csökkentheti. Az első csapágyak 48 dollárba kerülnek, a hátsó rész a hub -nál változik, ára 45 dollárról 235 dollárra változik, a jelenlététől függően vagy ABS érzékelők hiánya. Munka - újabb 80 dollár/60 dollár mindkét oldalon.
Hölgyek dolgai. Az összes Corolla motor híres a tartósságról. De a motor és a vezérlőegység külön diagnosztizálása - 60 USD. A motor egészségének kulcsa a jó üzemanyag. A külföldről behozott gépeken a motorok általában csak olajcsiszolósapkák cseréjét igénylik, amelynek becslése szerint 12-20 dollár, 160 dollár munka.
A motor diagnosztizálását is meg kell végezni, mert 200 ezer km -nél alacsonyabb futtatás esetén a motornak az olajhordozó gyűrűk, a forgattyústengely betétek és az összes olajtömítés cseréje szükséges. A munkavállalókkal együtt a munka 250 dollárt eredményez. Nyolc évig a porlasztó verziók nem igényelnek figyelmet, még mosást sem, de akkor mindenféle seb megkezdődik, amelynek kezelésére 100-120 dollárt kell adnia.
Az automatikus sebességváltó erőforrás 400 ezer km -re becsülhető. A doboz felületi ellenőrzéséhez a motort 15 percig kell melegítenie. Ezután húzza meg a kéziféket, nyomja meg a bal lábát a fékre és jobbra a gázra. Ha a fordulatszámmérő nyílja leáll anélkül, hogy elérné a 2500 -at/percet. - A doboz működik. Ha ez a 3500 térfogat/min. - Javítás, legalább 400 dollár értékű, a sarkon. Ezenkívül a szakértők szerint az állványon lévő automatikus gép diagnosztizálása (30 dollár) nem mindig segít a pontos diagnózis előállításában. Jobb, ha naponta autóval utazik, különböző módokban vezesse. Ha csak azért, mert az új doboz körülbelül 4,5 ezer dollárba kerül.
Összegezve, szeretném megjegyezni a magas szintű autóbiztonságot, mivel az utasszállító rekesz nagy szilárdsága egyfajta kokont képez. A gyári tesztek során a közönség többször bebizonyította a sofőr és az utasok gyakorlati sérthetetlenségét, még 59 km/h frontális hatással is.
 
Szöveg Andrey Timofeev, fotó Alexey Ilyin

Toyota Corolla 1,3 1,6 1,8 2.0d
Munkaerő (köbméter) 1332 1587 1762 1975
Hatalom (L.S.) 86 110 110 72
Maximális sebesség (km/h) 175 195 180 165
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 12.5 10.2 11,8 14.4
Üzemanyag -fogyasztás (L / 100 km):
város 8.6 6.8 7,8 5.3
highway 5.7 12.1 12.4 8.4

A Toyota Corolla árai Moszkvában (2002. augusztusra)
A kiadási év éve
1997 4,3–7,5 ezer
1998 6,5-10,3 ezer.
1999 9,7-10,6 ezer.

A fogyóeszközök és néhány pótalkatrész márkakereskedés ára
Olajszűrő $ 5-17
Légszűrő 12-23 USD
Üzemanyagszűrő 30-37 USD
Gyújtógyertya (készlet):
rendes 10 dollár
platinum 48 USD
Fékbetétek (per./back.) 34/24
Az első féktárcsák 90 USD
Elülső felfüggesztési kart 105 USD
Kormányzat 24 USD
Shrus 270 dollár meghajtóval
Lengéselnyelés-abszorpciós állványok ( /vissza.) 95-115 USD /95-115

 

Forrás: "Robotpilóta"