Test Drive Toyota Corolla szedán 2004 - 2007 szedán

nő pirosban

Ha egy autót választunk feleségeinknek vagy barátainknak, gyakran sztereotípiák áldozatává válunk, és létrehoztuk. Megállapítva a Toyota Corolla autó tesztvezetését, a színésznő és a TV -műsorvezető Yana Poplavskaya úgy döntött, hogy elmondja, mit akarnak a nők.
Belépve a Kommersant kiadójának épületébe, mentálisan imádkoztam, ha csak nem volt az egyik a nők autója, hogy a korai üzletemberek általában megtérülnek a tegnapi kedvencéből. És kérlek, bármi is legyen, nem pedig piros - ezeknek a fájó társulásoknak. Nincs több vörös sapka, farkasát evett.
Igen! Hogyan! Itt megéri. Toyota Corolla. Kicsi. Piros. Egy automatikus dobozgal. A nem szeretett művek teljes gyűjteménye. A férj nevet. Úgy véli, hogy rossz nő vagyok. Mintha szeretné a Masyan fülbemászó hangjait egy bizonyos típusú dobozgal. Azt mondják, hogy nem néznek a fogak merész lójában. De a tehénnek ... bocsásson meg, ez nem vonatkozik a Corolle -ra. Nem adták nekem, hanem adták a tesztnek. Tehát tetszik, nem tetszik, tolerálja a szépségemet.
ISMERŐS. Vegyünk például egy automatikus gépet. Néhányuknak olyan, mint egy por, szoknya, tömítés rövid, egyfajta női attribútum. Ostobaság. Nem szeretem a gépet az elvből: az automatikus sebességváltóval nem vezet egy gépet, hanem te vagy az. Ugyanakkor önzetlenül viselkedik, életét úgy él, mint egy macska. Érdemes egy kicsit elengedni a fékpedált, elkezdi gördülni.
A barátok megpróbáltak meggyőzni. Előadásokat tartottak. Bebizonyította a technológiai fejlődés eredményeit ezen a területen. Valami jobban lenyűgözött, valami kevésbé. De még a jó géppuskák is késések voltak, és úgy ültek, mint a futók az elején. És amikor mindazonáltal előre szakadtak, elcsábították és kellemetlenül felnyögtek. Meglepő módon ez egy kis és csendes. Szenved, de nem mutat.
Oké, én is nehéz vagyok. Többször a bal lábát egy nem létező tengelykapcsoló -pedálba csapta be, és magáért követte. Egy idő után a láb zsibbadt volt, és maga kérte a helyet. Ez igaz. Van egy hely neki. Miután foglalkozott az egyik végtaggal, elkezdett gondolkodni, mit kell tenni a másikkal. Hova tegye a szabad kezét? Balkezett módon vagyok. Noha gyermekkorban átképztem, a bal kezemmel még mindig tartom a kormánykereket. És a jobb oldali szorosan a sebességváltó kar körül van csomagolva. Nincs értelme tenyérrel csiszolni. Erősen zavart, mint a Kelet felszabadult nője. Végül egy üres kezét rögzítettem a kartámaszra. A lényeg az, hogy önmagával foglalkozzunk. Talán lehetséges, hogy barátkozzon a királygal.
Nyilvánvalóan nem ellenzi. Érdemes elfordítani a kulcsot a kastélyban, mivel az abszolút áthatolhatatlan, mint a tér, az eszközök szemhéjak felgyulladnak erre a pillanatra. Mérlegeiket holdfényben festették, és a nyíllal szembeni vörös. Nagyon látványos smink.
További bókok? Megvannak. Kiderült, hogy a kis kormánykerék kényelmesen csavarható a parkolóban. Eleinte gondatlansággal kezeltem őt. A legfiatalabb fiam elektromos autóján, majd van egy nagyobb kormánykerék. És egyáltalán nem tudja összehasonlítani a Mercedes XXL -mel. De a Corolla esetében ez a méret optimális. Ugyanolyan jól fekszik a fogantyú alatt karkötőkben és a láb alatt nyomtatással. A tapintható kényelem garantált a bőrfonásnak köszönhetően. Csak a durva éghajlati zónák esetében nem opcióként, hanem meglepetés-felemelkedésként kell adni. Mit kell tenni, mivel te, kedves gyártók, fűtéssel mentve. Csodálatos lenne, ha a kormánykeréket nemcsak magasságban szabályozzák. Azt javaslom, hogy készítsen egy egyszerű szociológiai felmérést. Mi a kényelmesebb: a szék mozgatása a kormánykerékhez, vagy fordítva, húzza a sisakot magadhoz? Véleményem szerint a többség preferenciája nyilvánvaló.
Függőség. A moszkvai forgalmi dugókban való lovaglás nem tett örömet, de már nem volt kemény kézi munka. Mellesleg, megvan a saját radikális módszerem a forgalmi dugók kezelésére: csak egy autót dobok, amikor elviselhetetlenebb és a metrón vezetek. A nézők kilátásaiból a láthatatlan negyedik falról kerítem. A színészeknek van ilyen dolga. Például, a házban vagyok, nem játszom. Sajnos nem tudok abbahagyni a Corolla -t. Nem az enyém. Egy másik radikális ötlet született a fejemben: mindenkit átültetni kis autókba, és így senki sem áll le, természetesen az automatikus sebességváltóból. Valahogy gyorsan megváltoztattam a saját alapelveimet. Hibáztatja a corolla -t. Még a sofőr reflexeim is vannak újdonságom.
A Kotelnikiye töltés felhőkarcolójánál egy villogó zöldre repülök. Már a sárga alá csúszok, majd egy éles fordulatot balra, Yauza -ra. És mi a jellemző: A forduló bejáratánál, a sok éves edzéssel ellentétben, nem megyek előre a leengedetthez. Van egy géppuska, az autó mindent megtesz. A kilenc rohanásának kereszteződésénél már ráncolódott, az orrát tovább ragadta, mint a versenytársak a sorban, és majdnem megkapta. A kilenc sofőr különleges ember. Gyors tüzek. Ne táplálja a kenyeret, adja meg a megsértett méltóságát másoknak. A vörös corolla számukra olyan, mint egy rongy a harci bika számára. Nem akartam ugratni őket, hanem maguk köré futnak.
És Corolla, mondom neked, ez nem az én impozáns geldingem, amelyet lassan használnak, és egyáltalán nem helyezkednek el a vágáshoz. Könnyű rúgás - és mintha a kimeneti pont be van kapcsolva. A WOW kacér felkiáltásával! Corolla megmutatja mindenkinek, aki elindult, és elindul a lámpáról. Ha bekapcsoltam a sportrendszert, akkor a házi utcai tenyésztők megalázása egyszerűen elviselhetetlenül nehéz volt. Mellesleg, nem elítélem az utcai tenyésztőket. Ha a szabályok szerint, akkor a pontról a pontra is olyan gyorsan mozoghat. Az utcai emelés csak a közlekedési vagy telekinézis egyik formája. A távolságok leküzdésének más módszereivel az útvonalak, amelyek mellett utazom-Izmailovo-Polank-az Ostankino-Leninsky Lospekt-lesz az életben.
Nemrégiben hazaértem az Ostankino Televíziós Központból. Autó nélkül voltam, ezért elkaptam egy magánkereskedőt. Objektív szempontból a sofőr egy példaértékűvel találkozott. Mint egy plakátból rendezett közlekedési rendőrség. És elsősorban a jobb sorba megy. És a sebességmérő nem engedi tovább 60 km/h -t. Szükség van-szükséges-mindenkinek utat ad. Körülbelül tíz percet szenvedett. Aztán azt mondom: Állj le! Ember, add nekem a kulcsokat, gyorsan elviszlek, ahol szükségem van, fizetni fogom a pénzt, és eloszlatunk, mint a tengeren lévő hajók. Alig egyetértett, de ezt követően elkezdte tagadni, mondják, hogy a forgalmi rendőrök, megállítják, büntetik. Miért félnek tőlük? Itt ideális kapcsolatom van az osztályokkal. Bűnös-ezt \u200b\u200bnem hibáztatja, mindig elengedik, boldog utat akarnak. Kedves emberek.
Általában a gyors lovaglás az én stílusom. Ez csak a Mercedes W124 ennek a stílusnak a saját jellemzői: sima gyorsulás és sima fékezés. Minden éles a Corolla -n. Valamint a gyorsulás és a gátlás. Felkel, mintha ásna - erről szól. Eleinte elszakítottam a székről, érdemes kattintani a fékpedálra. Az állandó túlterhelések alapján mozdulatlan volt. De nem ez bosszantott. Emlékezve a sofőr bölcsességére, megnyomtam a féket, néztem a tükörbe, mindig megpróbáltam követni őt. De a Corolla kabinjában lévő hátsó nézet tükör kisebb, mint egy kozmetikai táskában. Semmi sem lehet felismerni. Azt tanácsolom az összes potenciális vásárlónak, hogy azonnal cserélje ki, panorámára. Noha a méltányosság szempontjából meg kell jegyezni, hogy az oldalsó tükrök kiválóak, egyáltalán nincsenek halott zónák, mert ebben a gépben több üveg van, mint a fém.
Közös létezés. Corolla még mindig csaló. Kicsi kívül, hatalmas belül. Ez világossá vált a családom korolla vizsgálata után. A család olyan, mint egy Border Watch: három ember, nem számítva a kutyát, a Buch arany újjáépítőjét. Nyitom az összes ajtót, és megadom a parancsot az autók számára. A legfiatalabb fia elöl ül, és elkezdi tanulmányozni a panelt. Kiderül, hogy az audiorendszer bonyolultságának, az éghajlati telepítésnek, az ülések és a kijelző különféle információk melegítésének gyors megértése - egy szóval akár hét év is megteheti az R2 konfiguráció ezen gazdagságát. Vagy kiderül, hogy ez csak könnyebb neki. Például állandóan összezavarodtam az első és a hátsó ablaktörlők váltásának karjaiban. Bár úgy tűnik, nagyszerű -e a bölcsesség? Még nem felejtettem el: sok anyai köszönet az ajtók blokkolásáért, amelyeket senki sem nyithat meg a sofőr engedélye nélkül. Ez logikus. Ez igaz. Biztonságos.
 
Az idősebb leszármazottat és a férjét hátrahagyják. Nem panaszkodnak a zsúfolásról, éppen ellenkezőleg, dicsérik a Corolla -t a hatókörért és a magas mennyezetért. Látom azonban, hogy a harmadik mögött egyértelműen felesleges lesz. Az alagút túl széles, vagy bármi is hívják oda, és kimarad a padlóból. Meglepő módon, de úgy tűnik, hogy nem csak én, hanem egy Buch is. Általában mindig a szalonban ül. Aztán egyenesen a nyitott hátsó ajtó felé indult, felugrott a poggyász rekeszéhez, és olyan szabadon telepedett le, mintha mindig itt feküdt volna. Meg kell érzékelni egy normál gépet. Mint ház, mint saját területe.
Igaz, mindig van egy probléma a területtel. Nincs elég szabad hely a hasznos dolgokhoz. Kesztyű, cigaretta, mobil, tartalék izzók, városi térképek, kazetták, zseblámpák, öngyújtók ... Hol vannak általában? Így van, a kesztyű rekeszéhez. És így rendetlenséggé változtatja. Nem fogom követni egy rossz példát. Mindent fektettem a polcokon. Ez az, hogy ismét egyedül vagyok a kocsiban, és senki sem zavarja a takarításomat. Hagyom a fiókot a hamutartó mellett a szállításhoz, amelyet a gázállomásokon adnak (egyébként elmegyek és utazom, de a benzin nem ér véget). A doboz felső részében kéznél tettem a dokumentumokat, az alsó részbe - kirakom a kazettákat. A többi a kesztyűtartóban található. Rendelés. Tehát könnyű lenne foglalkozni az üzleti vállalkozásokkal.
Mellesleg, mi van a terv szerint? Néhány olasz tervező bemutatása a Crocus City -ben. Indokolt, hogy a 2. kozákból áthaladjunk a középpontban, ahol az ATS a Moszkvai Gyűrűs út északnyugati részén található, tehát a harmadik gyűrűbe költözök, amely éppen bezárt, majd ugyanazon a kiadónak Kommersant felé tart. A Volokolamsk autópályán és tovább a Moszkva Gyűrűs út mentén. A mindkét gyűrű szabad és ezért automatikusan nagysebességű szakaszai a Corolla -ra a legteljesebben. Teljes öröm! Az az érzés, hogy az autót mind a négy kerékre ragasztják az útra. Tudod, így a lovakat a körhinta padlójára szögezik. És ez az út 160 km/h sebességgel repül, és nem egy autó. Semmi sem az oldalakra, nem rázkódni. Így vesznek el a valós sebesség észlelése, és illuzórikus biztonságérzet jelenik meg.
Gyerekeim, sikoltozó anyám, ne vezetj!, A szemem előtt álltak. Talán a sebességet fogom eldobni. És még rögzítse. Amit rendkívül ritkán csinálok. Mert általában mindig feküdök. És ha rögzíti, az övek a nyak körül lógnak. Furcsa, de a Toyota Corolla újabb leszállásra tolja. Sőt, a székek itt vannak, mint a trónok és még egy talapzaton is, és ültél rajtuk, mintha egy dzsipben lennének. Konkrétan megmértem a szomszédaim tekintetét a forgalomban, azt hiszem, talán tévedtem, úgy tűnt. Nem, nem tűnt. Nagyon magasra ülök (sok szedán és állomás kocsik lakosai felett), messze nézek.
Határozottan van valami Juper Corolla -ban. Az Autopilot fotósával a Moose -szigetre bementünk. Ő, amint egy szakembernek megfelel, gondosan elkezdett felépíteni egy keretet. Szerette volna a Corolla -t az út szélének sziklájára helyezni. Dima, ez őrület! Van egy folyamatos zabkása is, és ez a zabkása leereszkedik az autóval. És egyszerűen lehetetlen lesz kijutni belőle. De a fotós makacs lesz, és be kell másznia a Sand-Glin-Snow-Gryaz bokába. A boka ebben az esetben csaknem fele a kerék. Keret, még mindig keret. A redőny kattint. Állj meg. Filmezve. A kart D -re helyezzük, lassan adunk gázt. A Corolla -t tiszta aszfalton választják ki. És mivel regényekben írnak, egyetlen izom sem csapott fel az arcán. Csak az üzemanyag -fogyasztási érzékelőt adták ki. Megmutatta, hogy az erőfeszítést még mindig sokat töltötték.
A férjem és én egyszerre közös használatban volt az öt BMW. Az autó mindenkinek jó. Kénlemez. Elkobzott. Egy dolog az volt: volt egy ablaka is, amely azonnali üzemanyag -fogyasztást mutatott. És így ez az ablak bosszantott, hogy szalaggal lezártam. Szín. Festett medvékkel és elefántokkal. Nos, nem tetszik, ha felesleges információk jelennek meg a műszerfalon.
ELVÁLÁS. Nincs semmi, ami új autót szitál. Túl néhány kilométer a pulton, hogy néhány seb kijönjön. Minden friss, minden működik. Bármely sofőr álma, és különösen a sofőr. És itt vagyok olyan, mint egy fehér varjú. Nem vagyok az, hogy az új autóknak nem tetszik, de nyugodtan tartozom a Bauschny bontásához. Mivel tíz év alatt néhány nem túl nehéz dolog megtanulta ezt a saját kezével csinálni. Nem úgy vélem, hogy az ütött akkumulátort vagy a törött kereket tragédiaként. Van egy mező a képzelethez. Jó autószerelő lettem volna, ha nem lennék az, aki vagyok. Mondjuk, biztosan tudom, hogy egy nagy idegsebész meghalt bennem. Határozottan voltak. Gyerekként varrott egy hörcsögöt szakadt fülével. A művelet egyébként sikeres volt.
- Nos, melyik önök egy lakatos? - Tatyana stylistám azt mondja nekem. - El kell veszítenie a csodálatos körmöket.
És csak Tatyana -val beszéltem arról, hogy az üvegablak segítségével szinte eltörtem a körmét. A Toyota Corolla még mindig nem női autó. Ellenkező esetben a tervezők nem engedik meg a hiányosságot az ablakkulccsal. Az üveg felemeléséhez a kulcsot fel kell húzni az ujja leengedésével. Kiderül, hogy valódi csapda a hosszú körmök számára. Majdnem elkaptam.
"Vagy talán jobb leszel rövid körmökkel" - javasolja Tatyana. "És tudod, Yana, minden bizonnyal meg kell vásárolnod ezt az autót" - zárja be. - Ő megfelel neked. És színben, formában, és lényegében.
Eleinte kinyitottam a számat, hogy érthetően elmagyarázzam neki, miért nem szeretem az olyan autókat, mint a Corolla, de hirtelen azt gondoltam: ha nem tetszett neki, mint az elején. És kell vitatkoznom a saját stylistáddal?
Yana Poplavskaya szövege, Photo Maxim Gudkov, Dmitrij Lebedev

Yana Poplavskaya. Született Moszkvában. A Schukin iskola diplomája. SZÍNÉSZNŐ. Az IF, a Vassa, a képregény szerető vagy a szerelmi vállalkozások foglya, John Falstaf, a Vanity filmeket fűzött. A vörös piros piros piros piros piros piros piros piros vörös piros piros piros piros piros piros piros piros piros piros piros piros piros piros piros piros színű filmben. Tv bemondó. A szerzői jogi televízióban (ATS) működik. Personal Car-Mercedes-Benz W124.
Toyota Corolla 1.6. Első alkalommal egy ilyen névvel rendelkező autó jelent meg 1966 -ban. A jelenlegi Corolla generáció - a kilencedik - 2001 óta készül. Az orosz piacon Corolla 2002. április 1 -jén debütált, és az elmúlt két évben az egyik legjobban eladott autóvá vált. A motor négy sor. 1,6 L, 110 LE Az automatikus sebességváltóval rendelkező autó maximális sebessége 175 km/h. Gyorsulás százra - 11,8 másodpercre. Az ár Moszkvában 18,4 ezer dollárból.
 

Forrás: "Robotpilóta"