TOYOTA COROLLA SEDAN 2004 - 2007 SEDAN

Upgrade Bestseller

Hogy pontosan töltsön az új és a régi vízvizeket, talán lehetetlen: hogyan lehet elkapni a másodikat, amely elválasztja a múltat \u200b\u200ba jelenből? Ezért a vita, hogyan jogosan nevezik a frissített Corolla új, azt teljes egészében az oldalán a japán gyártó. 2004 júniusában az új Corolla elkezdett kiadni, nem szabadul fel. Ezen túlmenően, tekintettel az értékesítési volumenre (és a megjelenés pillanatából 1966-ban az első, abban az időben, a hátsó kerék meghajtó Corolla, elszakította a 29 millió példány forgalmát, és a világ legjobban eladó autójává vált), Még a modellfrissítés is egy univerzális skála eseményévé válik.
Kaisen
Megváltoztatta a kilencedik generáció Corolla megjelenését. Az egyik 2001-ben megjelent, az első alkalommal a történelem, a japán márka, fejlesztették Európában, és csak miután az Európai debütált alkalmazkodott a ízlését ügyfeleinek szerte a világon. A Toyota filozófiájának alapja, amint azt ismert, a legmagasabb minőségű, állandó, napi tökéletesség elérésének elve helyezkedik el. Japánul ez egy szó Kaisen. Corollas felhalmozódott a három év alatt, és végül is kiderült, egy új autó megjelenése.
A frissítés megérintette a három- és öt ajtós hatchbackeket és a szedánt. Külsőleg, a megváltozott radiátor rács, lökhárító, a fejlámpa és a hátsó lámpák rendszerében nyilvánult meg.
  Új kormánykerék van rajta belül: a kezében kellemesebbé vált, és ami a legfontosabb, hogy minőségi. A vezető képes a kormánykerék függőleges és hosszanti síkban történő beállítására. Frissítette az eszközök kombinációját. A gép egy drágább sor SOL (SOL), esőérzékelő meg, amely magában foglalja windscitters, amikor az első csepp megjelenik. A sport- és dízelverziókban a szélvédő fokozott zajfelszívódásgá vált.
Kevésbé észrevehető, de a belső minőségi változások nem kevésbé értékesek. A passzív biztonság szempontjából négy szabványos felfújható párnát, hosszanti oldalfüggönyöket adtak hozzá. A Belgium kollégáival végzett tesztvezetés során baleset történt. Az éjszaka előestéjén volt az ünnepi szent zsidó. Egész éjjel a spanyolok elindították a tűzijátékokat, a zene hangzott, az emberek táncoltak és szórakoztak. Nem csoda, hogy reggeli órán belül egy fiatal férfi Jeep Cherokee-ban elaludt a kerék mögött. Nagy sebességgel viszont megjelölte senkit, akik a belgák gyanúsítottak, akik az autópályán 120 km / h-ot tartottak. A csapás Corolla lezuhant egy akadályt, de maradt az úton, és a dzsip berepült küvetta és a sorsa unquestless. Minden légzsák a Toyota-on dolgozott. Az övvel rögzített utasjai fényes rémületekkel vannak elválasztva. A rögtönzött Krash-Test Corolla tiszteletre méltó.
Sporthálózat
A Toyota nem rejti el, hogy a célközönség Corollas vásárlók 30 év alatti. Bár ez nem jelenti azt, hogy a gép nem megfelelő érettebb. Kinek nem akarok felemelni, vagy legalább úgy érzi, hogy fiatalabb, húzza a sportkabátot, a cipőket vagy a sport ifjúsági autóba.
A teszt során sikerült kipróbálni egy standard ötajtós hatchbacket az úton egy 1,6 literes motorral és háromajtós t-sportral, amelyben az 1,8 liter motorja 192 liter teljesítményét fejezi ki. s., És az autó gyorsul 225 km / h.
Mivel a sportverzió rámutat, dinamikusabb és nagyobb akut irányítható. Az elektromos szervokormány teszi alkalmazása egy kicsit több erőfeszítést a kormánykerék, és bevallom, tetszett jobban, mint a több impulzus kormánykerék a standard modell. Kiderült, hogy a köztük lévő különbség nem csak a sebességfokozatok és mennyiségét ram turnovets a stop ütközésig (T-Sport 3,22 versus 3,46 a standard). A kezelhetőség érintett egyéb jellemzői a felfüggesztés rugók, és a szuszpenziót is, amely egyre rövidebb és az alábbiakban a standard 20 mm-es. A szuszpenzió felső láncai között elhelyezett keresztirányú támadás további merevséget eredményez, így az autó stabilabb és megbízhatóbbá tétele.
A T-Sport kerékének nagyobb bizalmának érzése a székek oldalsó támogatásának szokásos verziójával összehasonlítva. Ellentétben az elvárásaimmal, a sportkocsi szalonja kevésbé tűnt. Ha ez az érdeme hangelnyelő szélvédő, valószínűleg érdemes telepítése olyanok is, és a többi modell, anélkül, hogy kivétel sport- és dízelmotorok számára.
Az új Corolla az úton való viselkedése továbbra is magabiztos és kiszámítható. Jó láthatóság az első és hátsó, hangszórók és Zadorus. Természetesen, a T-sport észlelhetően köszönhetően erősebb motorral és hatfokozatú mezőbe. De általában, a Corolla a New Wave, ne várjunk superimps. Ez egy szabványos, megbízható, gondosan összegyűjtött autó a tömeges fogyasztó számára. Ez a vonzerejének és népszerűségének titka. Frissítve vagy új, mint bárki, de bestseller.
Elnök, vezetője az orosz képviseleti irodában Toyota Motor Tomoachi Nisitani
(Tomoaki nishitani)
Mint tudják, a Toyota három személygépkocsit kínál: Corolla, Avensis és Camry. A szegmens, amellyel a Corolla a legnépszerűbb. Az idei év öt hónapjára Oroszországban a teljes értékesítés 45% -át tette ki. A szegmensek D és E Avensis és Camry foglalnak el vezető pozícióját, míg a Corolla csak az ötödik helyen, miután a fő versenytársak: Ford Focus-, Daewoo Nexia, Mitsubishi Lancer és Hönde Accent. Talán ez egy magasabb árának köszönhető, Corolla. De az autónkat a minőség jellemzi, hogy nagyon büszkék vagyunk. Az orosz piacra az új modellt (szedán és hatchback) Japánból, Törökországból származó kocsiból szállítják.
Márciusban Japánban utaztam egy új autóban, és úgy tűnt számomra, hogy észrevehetően jobb, mint az elődje. Ez vonatkozik a belső terem, az új kormánykerék, a hangelnyelő szélvédőre. Frissített színes gamut: öt új színek. Gondolom, hogy az árak enyhe növekedése az innovációkban fizet. Megállapítottuk magunkat, hogy elérjük a vezetést az osztályban, nem pedig az autó árának csökkentésével, de a minőségnek köszönhetően.
A vonzó hitelpolitikanak hozzá kell járulnia az értékesítési növekedéshez. 9% alatti autókat kínálunk évente, és megkönnyítjük a hitelezési feltételeket. Az új lépés az ügyfelek felé vezető úton lesz a kölcsönök a vásárlók számára a régiókból (eddig ez a lehetőség csak Moszkvai és Szentpétervár lakosai számára nyílt meg).
A Corollas teljes értékesítése az év végéig meghaladja a számításaink szerint, 15 ezer autót. Ezek közül 7 ezer kell lennie a régi Corolla-on. Az új modell eladása július közepétől kezdődött Oroszországban. Érdemes megjegyezni, hogy az idő a sorrendben, mielőtt megkapta az autót, annak ellenére, hogy a Japánból való kézbesítés ellenére nem kell növelni, és két vagy három hónap lesz.
 
Vladimir Solovyov
 
 

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"