Test Drive Toyota Corolla szedán 2004 - 2007 szedán

Új - Jó barátja

A gyakorlati németek szeretik a Korolla -t. Szerelem a szerénység és a megbízhatóság iránt. Ugyanazok a németek nem szeretik a Corolla -t. Miért? Kiderül, hogy ez ismét szerénysége és megbízhatósága érdekében.


A gyakorlati németek szeretik a Korolla -t. Szerelem a szerénység és a megbízhatóság iránt. Ugyanazok a németek nem szeretik a Corolla -t. Miért? Kiderül, hogy ez ismét szerénysége és megbízhatósága érdekében. Négy -öt év üzemeltetése után bármely autó szokásos a drága javítások megváltoztatásához és a kipufogógáz toxicitásának növekedéséhez a láthatáron. Bármelyik, de nem a Corolla japánnak, fut és fut, és minden alkalommal a szolgálaton túllép az év után. Kis eszik. Általában nincs oka megszabadulni tőle. De csak meg akarok szabadulni

 

A gép eladásáról szóló döntés meghozatalakor az erkölcsi elavulás, amely a modell folyamatos fejlődésének köszönhető. Tehát a Corolla kilencedik generációja életének negyedik évében átment. Valójában a kozmetikumok. A Hatchbacks új fényszórókkal, radiátor burkolattal, lökhárítókkal és hátsó lámpákkal rendelkezik, a szedánt csak a radiátor, az első lökhárító és a hátsó optika burkolata váltotta fel. A forró T-sport módosítása modernizált felfüggesztést kapott.

 

Belül egy kissé megváltozott kormánykerék, amelynek beállítása az oszlop beállításával nemcsak magas, hanem hosszú, valamint egy optronikus műszerfal, amelyet korábban külön verziókra telepítettek. Az orosz vevő azt is szereti, hogy a piacunkhoz fekvő Hatchbacks nem az Egyesült Királyságból, hanem közvetlenül Japánból származik. Ugyanakkor a Robot M-MT mechanikával rendelkező D4-D fő újszerű dízel-változata nem lesz elérhető.
 
A kerékvizsgálaton a legjellemzőbb gép: ezüstöt öt ajtó a Terra konfigurációjában mechanikus sebességváltóval. Hacsak az itt található motor nem erősebb, 1,6 literes körülbelül 110 lóerő. Az alapmotor 97 lóerős 1,4 literes. A Corolla -val egyszerű. A kényelmes szalon ugyanolyan funkcionális, mint a patosz bármely utalása. Könnyű, de ugyanakkor informatív kormánykerék, könnyű pedálok. A puha és az energiaigényes felfüggesztés mesterien is megbirkózik még a félelmetes szabálytalanságokkal is. Nagy sebességváltóban egy elasztikus motor alacsony sebességből húzódik, és vidáman szétszórja az autót. Látható, hogy Corolla egyértelműen szereti az utat, csevegés nélkül egyenes vonalon áll, örömmel hajnalba hajlik. A fékek megbízhatóak és kiszámíthatók, nem rémültek az élességgel. Általánosságban elmondható, hogy az autó minden utazása pszichológiailag kényelmes és vidám. Nagyszerű lehetőség minden nap!

 

Nem hibák nélkül. Inkább azok a hiányosságok, amelyek fontos szempontból bűnbe kerülnek az erényekkel. A sofőr leszállása magas. A Corolla sarkaiban kézzelfoghatóan gördülnek, és az átlós felépítés megtörténik vele. A fogaskerekek szakasza nem teszi lehetővé a motor harci tulajdonságainak teljes megvalósítását. És a kormánykerék szeretné, ha a kormánykerék a megállótól a megállásig, amelyet 3,5 fordulóhoz vezet. És nagy sebességgel a kabin zajos. De mindez nagyrészt elkerülhetetlen díj az autó pluszjaiért. És ha nem alkalmazza a sofőr autóját a Corolla -ra, akkor tökéletes a felhasználó autójának meghatározásához.

 

Az árak, mint általában, emelkedtek. Nagyon örül, hogy mi történt a japán kapzsiság miatt, hanem a tágulás felé vezető készletek felülvizsgálata, valamint egy meztelen verzió kizárása miatt a listájukból. Az ilyen intézkedések komplexumát úgy tervezték, hogy legalább támogassa, még jobban stimulálja a Corolla iránti igényt. És értékesítésének dinamikája, legalább Oroszországban, egyszerűen csodálatos: 2300 autó 2002 -ben, 8800 -ban a múltban, 5400 a jelenlegi első felében. És az ötödik hely az abszolút állásokban. A modell renomája a legmagasabb, tehát a Toyotovitesnek nincs oka az aggodalomra.
 
Autográfia
Toyota Corolla
Előző
VIII. Corolla (1997)
Bemutató
2000. október
Korszerűsítés
2004. tavasz
Test
hatchback (3 vagy 5 ajtó), szedán, állomáskocsi
Motorok
1,4-1,8 l (90-192 l.
Termelés
Japán, Nagy -Britannia, Törökország
A várható csere
2005/06
 

Az autót a Ruse-Auto biztosítja.
A teszt során az autót Rosno biztosítja.
 
Szöveg: Leonid Klyuyev
Fotó: Roman Ostanin
 
 
 
   
 
 

Forrás: Wheel Magazine [No. 85/2004]