Test Drive Toyota Corolla szedán 2004 - 2007 szedán
Béke otthonának
Mint egy keleti kislányos szobalány, készen áll arra, hogy mindent megadjon mesterének családi kandallójának javára. De ki valójában ki? Hét a hajóban, nem számítva a fűnyírót
Hol voltál egy hete, kedvesem?! Ez minden, amire gondoltam, könnyen kihúzhat egy pár hátsó ülés a padlót. A múlt hétvége előtt a feleségem minden kopaszságot töltött nekem: apa a fűnyírót a házba fogja vinni - Egy repülés esetén a kilencünk nem tud megbirkózni egy ilyen feladattal. Emlékszem, hogy az este vidám volt ... n-yes. Mi a világ és a béke a családban. És előttem egy autó, amely megoldhatja az összes problémámat. Nos, hol voltál?!
Két évvel ezelőtt, amikor először láttam őt, a szokatlanul magas Corolla Schildik Verso -val édes, kényelmes és váratlan vendégszerkezetű gépnek tűnt. De egy furcsa dolog, amikor végül elkezdődött az Oroszországba tartó kompakt Wen hivatalos készletei, úgy tűnt, mintha egy teljesen más versen állna előttem. Nagyobb lett, atlétikusabbá vált, megpróbálta elegáns lencséket, és további két helyet kapott a kabinban.
Meglepő módon, a harmadik sorban lévő 7üléses elrendezéssel a felnőttek könnyen 185 cm-ig is elérhetők. A második sor székeket néhány centiméterre tovább kell mozgatni. A longitudinális beállítás teljes tartománya lenyűgöző 24 cm, a hátsó lejtési szög pedig akár 30 fok is. Az öt hátsó ülés bármelyike \u200b\u200ba padlóval öblíti, és az autóból több mint másfél köbméternél rakománykocsi kerül. Az utolsó körülmény különleges büszkeség a Verso -ban. Végül is a Safir, a Stage, a Si-Max versenytársai annyira laposak és lenyűgözőek (1537 x 1374) nem biztosíthatók egy rakományhely.
A második sor bármelyik ülése oda -vissza mozgatható 24 cm -rel
Egy ilyen 4üléses elrendezéssel néhány nagy kerékpár is ide fog illeszkedni
A Verso az egyetlen tömörített, ahol a két hátsó sor üléseit a padlón hajtogatják
Mindenféle apró dolog nem felejtette el a szerelmeseket, hogy elrejtsék a kabinot. Három kesztyűdoboz van elöl, egy pár mélyedés a padló alatt a sztereben, vannak rekeszek szerszámokhoz, minden ajtó két csésze tartóval rendelkezik. Igaz, hogy az előlap két rekeszének teteje nem büszkélkedhet japán ideális hiányosságokkal japánul, és a második RAD székek nem elegendőek a munka üléseinek összecsukásának mechanizmusaihoz. Készen állsz arra, hogy megbocsássa ezeket a kis dolgokat? Megbocsátottam. Mivel az ilyen lehetőségek A szalonjának átalakításának tehetségén kívül a gép alkotóinak több mint három tucat ebből a Toyota -ból nagyon erős Trump -kártyák vannak raktáron.
A tehetségek rejtettek és nyilvánvalóak Amikor a műszerfal csak egy fenék nélküli fekete panelével tátázott, kékes fény világította meg, és a vörös nyilak életre keltek a mérlegen, természetesen tetszett. De hasonló, hacsak nem kék belső diódák nélkül, az Optitron ma is a szokásos Quela normája. Az alumínium alatt levágott központi konzol nem volt túl meglepve. Amit éppen így, egy érthető sztereoistával, egy egyszerű és hatékony légkondicionálóval, és egy modern, hangulatos szalonban kell lennie. Igen, és a motor elindítása a gombbal látványos, de semmiképpen sem a soron kívül. Körülbelül nyolc évvel ezelőtt egy ilyen csecsebecse a hatalmas sportolók előjoga volt. De a mai nap nem kíváncsiság. Van például egy hasonló a színpadon. És még egy nagyon kényelmes leszállás is, egy székre ülsz, anélkül, hogy a fejem meghajolná, végül is magától értetődő Compactwane -t vettem. A meglepetés okát egy másikban találták meg.
Az elülső szék sűrű karjaiban alulba esve úgy érzem magam, mint egy gulliver, aki hirtelen megjelent az óriási Glumdalclace házában. Az ablakvonal éppen csak a fülkék alatt van, és a mennyezetre három ököllel ellátott készlet! Kiderül, hogy egy 190 felett beszélő srác versszel ment nekem. És a második zavar gyorsan elmúlik. Végül is a kapitány hídjának magasságában a beállítási tartomány hihetetlenül nagy, 52 mm. Összehasonlításképpen: A CI-Max csak 20-at tartalmaz. A Verso alkalmas a Föld felnőtt népességének túlnyomó többségére, amelynek magassága illeszkedik az 151199 cm-es keretbe.
Kár, még a közeli ANSIS -ben is magas, figyelembe vehetek esőcseppeket a tetőn, a leszállás még mindig nem segíti a motorháztető széleit. De előbb vagy utóbb megszokom a dimenziókat. De mit kell tenni a sebességváltó karjával?
Az ilyen stílusos műszerfalon nincs hőmérséklet -érzékelő. A vörös kék színű vezérlő lámpa a motor felmelegedéséről szól
A motor elindításához helyezzen be egy kulcskártyát, és nyomja meg ezt a gombot
A felső doboz térfogata 3, az alsó 8,9 liter
Három függöny sornak köszönhetően a csomagtartó tartalma marad a kívülállók számára
A kezdéshez ... Figyelem ... Stop
Melyek ezek a titokzatos E és E ikonok a géppuska -választó mellett? Nos, legalább nem hieroglifák ... Azt hittem, hogy egy kart teszek a meghajtóba, és elmegyek. És hol van, ez a hajtás? El kellett olvasnom az utasításokat.
Van fekete fehér: e automatikus mód vagy ismerős D. ES automatikus sport. Valójában azonban a Toyota M-MT modellek márkás robotdoboza egyáltalán nem géppuska. Hasonló átvitelt használnak az Opel és a Mitsubishi alacsony rendezvényén. Nincs szénhidrotranszformátor, de a tengelykapcsoló villája a megfelelő időben húzza a számítógép által vezérelt elektromos motorot. Mindez megegyezik a tengelykapcsoló érzékelőivel, a kar helyzetével, a doboz tengelyeinek forgási sebességével és így tovább.
Lehet, hogy a sofőr nem érdekli az ilyen finomságok. A legfontosabb dolog csak két pedál a lábad alatt. És a felszerelés ilyen csodájának olcsó költsége 800 dollárral drágább, mint a szokásos mechanika, és körülbelül kétszer olcsóbb, mint a szokásos géppuska -tisztességes kompenzáció több ideges esetén, ha gyors ütemben haladsz.
Mindennek ügyességre van szüksége
A gyorsítás során a klinkok nem meglepődtek. Valószínűleg azért, mert még az ISERONIK-nal, az ALFA-ROMEO-156-ALESPID-en is gyorsan megtanulta, hogy ugyanazt a problémát nyerje. Kiderült a Toyotában. Minden alkalommal meg kell jegyezni, hogy bekapcsoljon (a verso -n, ha nem rohan, akkor 22,5 ezer fordulatú régióban fordulnak elő), és ugyanabban a pillanatban, hogy kissé megemeljék a jobb lábat. Most a következő felszerelés szinte észrevétlenül bekapcsol.
Kiderült, hogy egy ilyen robot elég ügyesen alkalmazkodik a vezetési stílushoz. Tehát néhányszor megfulladtam a gázt a padlóra, és Verso élesebbé vált az ES mód bekapcsolása nélkül is, ami lehetővé teszi a motor maximális sebességre történő forgatását. Itt 90 km/h sebességgel megyek túllépni, ismét több gázt, és az ötödik az automatikus redőny agilitása már a harmadikra \u200b\u200bváltozott. És a 129 lóerős motor erőfeszítései révén a Speedométer 130 sokkal gyorsabban csöpögött, mint ezt a vonalakat. A kézi rendszer bekapcsolása (és ez a ravasz mechanikában), a második fordulóban könnyen felakasztottam. Sőt, a motor még 45005 000 forradalom esetén sem bosszantóvá válik. Kiderül, hogy legalább a szalon helyéről gondoskodtak a zaj elleni védelemről.
Ugyanígy, az insinuated
Még a szélvédőt is úgy készítették el, hogy kevésbé hiányzik. A legvékonyabb film három rétegét a luxus technológiája szerint 2,1 mm 2,1 mm -es üvegréteg közé helyezik. Adja hozzá a kerék ívekben és az alján lévő speciális aerodinamikai átfedésekhez, csökkentett rések a testpanelek között, kiegészítő tömítések között, és nagyon tisztességes a magas géphez, 0,3 aerodinamikai ellenálláshoz. Ennek eredményeként a 130140 km/h sebességgel való utazáskor kommunikálhat egy hangon is a harmadik sor utasaival.
Ebben a sebességgel a verso, a Corolla -val ellentétben, szintén nem zavarja az állandó lenyűgöző. Ugyanazt a mcezert az elülső és az elasztikus keresztirányú gerenda hátulról kiegészíti a lenyűgözőbb stabilizátorok, merevebb rugók, eltérően konfigurált lengéscsillapítók. De a legfontosabb, hogy az alapot 15 cm -rel növelték. Még az Avensisben is öt centiméterrel rövidebb. Majdnem olyan széles, mint a középosztály Toyota, a pálya lett.
Két nap alatt, a kormánynál, csak ... a közúti munkavállalók megtörték a békét. Félelmetlenül eltávolították az aszfaltréteget a kertgyűrű helyén, és mint mindig, valahogy figyelmeztető jeleket helyeztek el. A japánok nem számítottak ilyen szégyenre. Nagyon kényelmesnek tűnt számomra, a felfüggesztés most meglehetősen merev volt. És amikor megpróbáltam hirtelen elmenni a kiálló nyíláson, megtudtam a Verso újabb hátrányát. Ő nem sportoló. Amint a sajtóközlemény ígéri, valóban tudja, hogyan kell nagyon élesen reagálni a kormánykerék fordulására. Azonban az előző szalaghoz való visszatérés nem ad erősítőt. Igaz, hogy ez egy másodperc tizedes.
Az olasz Elvio Dapapole a megjelenésen dolgozott, akinek sikerült részt vennie a Ferrari-550 létrehozásában a Pininfarin stúdióban
Nem szabad azonban nem várni a családi gépek kiemelkedő sofőr tulajdonságait. Elég, hogy az autópályán inkább összegyűjtötték, mint a természetéből származó sok kompaktumot. És ha emlékeztet minden tehetségére, egy kényelmes 7 üléses szalonra, hatalmas átalakulási lehetőségekre, olcsó automatikus, magas biztonságra (9 párna, beleértve a térdet, az alapkonfigurációban, a versenytársak egyike) és a kiváló hangszigetelés, még egy lenyűgöző is lenyűgöző 26 900 USD ár nem tűnik olyan magasnak. Természetesen azok, akik célja az optimális Si-Max megvásárlása 2222,5 ezer dollárért, alig fizetnek túl. De ha szüksége van egy kényelmesebb 7üléses Compactwane-re, ha nem gondol egy géppuska nélküli autóra, akkor a Toyota még ilyen áron is ... a legmegfizethetőbb.
Végül is a Turan és a Grand-Tsenok hasonló berendezésekben körülbelül 34, illetve 30,7 ezer dollárba kerülnek. És a 125 lóerős holtágot, amelyet a közelmúltig 24 500 dollárért kínáltak, már megszüntették, és valószínűleg drágább lesz egy új kiviteli alakban. Kiderül, hogy a Toyota jellegzetes körültekintéssel, és ugyanúgy, mint egyre inkább, ismét jövedelmező ajánlatot tett.
A földre és a naposra
A Verso egy 1,8 liter (129 p.), Két, a Terra (Föld) és a Só (Sun) szintjén. A Föld verziójának ára 26 100 USD -tól kezdődik. Az autónak légkondicionálója, tükrök elektromos meghajtója és első ablakai, CD -k, 9 légzsák, központi kastély, ABS, kormánykerék erősítője lesz. Ugyanazon gép, amelynek robot M-MT mechanikája van, további 800 dollárt igényel. A só több mint 2000 dollárral több. Itt nem kell extra fizetnie az M-MT-t, és elsősorban az ESP, az éghajlati és a hajózási ellenőrzés jelenlétével jó.
Egy
Az átalakulási lehetőségek bősége, a tágas belső tér és a belépő-kimenet kényelme, egy meglehetősen gazdaságos motor, a passzív biztonság magas szintje
ELLEN
Magas ár, a felfüggesztés durva kis szabálytalanságok, belső ízhibák, lassú kormánykerék.
Toyota Corolla Verso 1.8
közös adatok
Test (helyek/ajtók száma)
Univerzális (7/5)
Felszerelt tömeg, kg
1365 (1370)
Teljes tömeg, kg
2035
Hossza x szélesség x magasság, mm
4360x1770x1620
Alap, mm
2750
Csomagtartó térfogata, L
91/667/1563
Sebesség, km/h
195 (195)
Gyorsítási idő 0100 km/h,
10.8 (12.7)
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km -es autópálya/város
6.5/9.9 (6.4/9.4)
Motor
Munkaerő, SMZ
1794
Power, L.S. fordulatszámon
129/6000
Nyomaték, KGSM RPM -nél
17.3/4200
Alváz
Meghajtóegység
Az első kerekeken
Terjedés
Mechanikus 5-sebességű (robot mechanikus 5-sebességes)
Felfüggesztés:
rugó, az anti -rezisztencia stabilitás stabilizátoraival
elülső
Független, mint például a mceferson
mögött
félig függő, elasztikus keresztirányú gerendán
Kormányzás
rack típusa erősítővel
Fékek
lemez, elöl szellőztetve
Gumiabroncsok
205/55 R16
Autó
0,32 $/km
* A zárójelben robot kézi sebességváltóval kapcsolatos adatokban
Szergej Devyatkin, Maxim Goncharov fotója
