Test Drive Toyota Corolla szedán 2004 - 2007 szedán
Japán Sidrm
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22946.jpg)
Az új autó mindig izgalom, még akkor is, ha rendszeresen találkozik ilyen tesztekkel és előadásokkal. Minden másképp van: van valami személytelen, ahonnan néhány napos megismerés során ki kell szereznie a maximális információt; Világosan megfogalmazza magának és az olvasónak, hogy tetszik, vagy fordítva, ne tetszik; Mondd el miért. Ugyanakkor általában nincs idő a géppel folytatott kommunikáció spirituális alkotóelemére, a karakter árnyalatainak tanulmányozására.
Egy másik dolog egy olyan technika, amellyel több mint egy hónapig, vagy akár egy évig kell együtt élnie. A márkától függetlenül, a szalon színét, a szalon méretét és a motor mennyiségét ezzel a vasdarabgal, mintha megismerkedne, megszokja a szagokat és az érzéseket. Több tízezer kilométer közösen utazik, a bontások, mint a sérülések, mindkettőnek ugyanolyan fájdalmasak, a kemény próbák és a csak séták később lesznek.
Időközben, egy elfoglalt és kissé hülye megjelenéssel, kollégámmal és én új számokat rögzítünk, a tűből, a szerkesztői Toyota-Korollah-ból és a Mitsubishi Lancerből. Szinte semmit sem tudunk ezekről a konkrét mintákról, csak
Árak és konfiguráció
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22947.jpg)
Ez az oka annak, hogy hosszú viták és gondolatok után úgy döntöttek, hogy növelik az autószerkesztési testület által vásárolt árbárt. Legalább annak ellenőrzése érdekében: ezek az idegen dolgok olyan megbízhatóak és szerények? Úgy tűnik, hogy egy közvetett összehasonlítás a Vseevolozhsk Ford-focus-szal, amely kilométereket remegett a tesztosztályban, értéktelen lesz. Sőt, az euró és a dollár közötti különbség majdnem kiegyenlítette az Oroszországban összegyűjtött fókuszt, és a japán Lancer. Itt van a gazdaság rejtélye!
A Toyota Coroll költségeiben, a Toyota előtt. Az ára 17 400 USD az R1 konfigurációban, az átlag a berendezés szempontjából, azonnal megadja a Mitsubishi Lancer -t a Comfort verziójában, 15 490 dollárért több mint 10% -kal a hendikepen. Sőt, a Coroll a felszerelés szempontjából semmit sem kínál. Márkás rádiója CD -lejátszóval és egy útvonal -számítógépes lancerrel válaszol a fűtött első ülésekre és négy elektromos ablakra. Ellenkező esetben a teljes egység.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22948.jpg)
Az autókat azonban fel kell szerelni: riasztásokkal, motoros rekeszek védelmével, szőnyegekkel, és itt a Mitsubishi már elfogadható a pénz pumpálására, gyorsan csökkentve a kezdeti rést és a kiegészítők költségeit. A motor védelme és a riasztás szükséges, ebből a költségből nem juthat el. De a fogyasztott 29 ezer rubel harap! És amikor a Hollandiából már behozott márkás gumi szőnyegeket 2629 rubel húzza, a hivatalos kereskedő belsejében a leg szerényebb rádió drágább, mint egy jól ismert zenei társaságnál, akkor akaratlanul éber lesz.
Úgy tűnik, hogy itt az árképzés legegyszerűbb alapelve használatban van, továbbra is megvásárolják. A Mitsubishi megértésének folyamata több mint 1000 dollárt ad az autó kezdeti költségéhez, szemben a Corolla -ba (lásd a táblázatot). Természetesen eddig ez csak egy csepp a jövőbeli költségek tengerében, de már van oka a gondolkodásnak.
Hasonló eltérő
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22949.jpg)
Tehát a Toyota, mivel nemcsak az ár, hanem a külső méretben is vezető volt, nem volt túl ésszerű. Természetesen egy erőteljes előlap, az eszközök kombinációinak és a szellőztető rendszer nagyméretű mérlegei kezelik ezt a megjelenést, és nagyon jól működik. De ideges volt, hogy a vezetőülés túl rövid párnája volt, a kormánykeréket túlzottan elhaladták, és sajnos nem állították be hosszanti szempontból.
A test középső állványa szintén nagyon masszívnak tűnik, ami jelentősen megeszi az ajtót, és a nehéz embereket közvetlenül az autóba szorítja. És ez egy nagy és általában tágas szalonnal van, amelynek magas, szinte mint egy mini-van ültetése.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22950.jpg)
A fő szán tulajdonságai a tetején vannak. Fisky, szikrával, motorral, tökéletesen kiválasztott sebességváltóval, nagyon energiaigényes és ugyanakkor kényelmes medálok, egyébként a háztartási körülményekhez igazítva. Természetesen az ebből származó kontrollálhatóságot kissé befolyásolta a szilárd tekercsekben rejlő autó, és kissé átgondolt az éles manőverekkel. Általában azonban a Korolla elképesztően könnyű, ha nem vidám karaktert mutat az úton.
Lancer más. Az ülések itt egyértelműen kényelmesebbek, a leszállás ismerősebb, és nem fogja különösebben feladni a nyílások méretét. De belső tere általában egyszerűbb, nyugodtabb, vagy valami. Az eszközök kombinációja csillog a jobb felső szögben, rengeteg kicsi, és nem különösebben a szükséges csapást nyomja meg. A kormánykerék átmérőjű, a keresztmetszetben nem olyan kényelmes, mint a királynőé. A láthatósággal kapcsolatos kézzelfogható problémákat a hátsó ülés teljes méretű közepes fejtámla okoz. Biztos vagyok benne, hogy sokan azonnal lebontják ezt a terjedelmes részletet: Milyen gyakran mennek az ötre!
Az autó nem olyan sikeres vezetéshez. A kényelmes és pillanatnyi motor fiatalabb lelkesedése sajnos hűti a feszített sebességváltót. Kár, mert Lancer megérinti a Lancer helyét, és csak akkor gyakori sebességváltásokat igényel (részletek az asztalokban).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22951.jpg)
Úgy tűnik, hogy minden autó sokkal fényesebb funkciókat rejt el. Melyeket kell kideríteni a kiterjedt tesztprogram során. Párunk nem fog átadni az éghajlati kamerát, ahol demonstrálja a fűtés és a légkondicionálók képességeit; Az edzőhelyen egynél több speciális mérés lesz. És természetesen a fény, a hő és a hideg, aszfalt és a sáv, a civilizáció és a vadon fénye körül elhalványul.
Az eredmény az összes aprólékos kiszámítása lesz. Kinek a javára a mérleg meghajlik, miközben túl korai kitalálni.
Összegzés: Toyota Corolla
+ Gazdag, átgondolt belső, kiegyensúlyozott szánkó tulajdonságok, az orosz állapotokhoz igazított felfüggesztés.
- Hiányzás a munkahely ergonómiájában, zsúfolt (Gaztormoz) pedálcsomópontban.
Összegzés: Mitsubishi Lancer
+ Vonzó az osztály szabványai szerint, az ár, a kényelmes munkahely, a magas szintű alapkonfiguráció.
- A szuszpenzió merev jellege, a feszített sebességváltó.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22952.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22953.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22954.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22955.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22956.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22957.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22958.jpg)
Voskresensky Szergej
Fotó: Alexander Sadovnikov
Forrás: A "Driving" magazin