Test Drive Toyota Corolla szedán 2004 - 2007 szedán
A kozmodromon
Még néhány hónapos élet mögött a szerkesztői Toyota-Corollah és a Mitsubishi-lencser. Destronizált olvasók rohannak - Mikor lesznek új kiadványok? A japánok odométerein, valamivel több mint 30 000 km -re, az utóbbiak éppen elkészültek, és mi, az utak atlaszán támaszkodunk, megvitatjuk, hogy hol lehet a sílécet.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22924.jpg)
De a kezdés előtt egy kis vizsga, amelyet a szerkesztői tesztprogram nyújt be.
A fagyasztóban
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22925.jpg)
És most egy pár, amelyben a Thermocaras -szal lógtak, jégszellőt fúj. A monitor képernyőn a számok oszlopai: levegő hőmérséklete, fagyálló, olajok a motorokban és az elemek elektrolitja. Az első szakasz mínusz 25s. Úgy érzem, hogy aggódom, bár a gépet ellenőrzik. Igen, és az egész kolléga kiszállt - az utolsókor a Toyota gyertyái nem változtak, mondják, hogy hatékonyak.
A Corolla indítója vidáman összecsomagolt: egy másodperc, kettő, három, végül az első villanás és az ötödik motor magabiztosan megszerzett. Most Lancer fordulója. Az indító valahogy lustán megijeszti a lendkeréket, de a motor szinte azonnal reagál.
A következő kísérlet előtt egy kis találkozó található. A helyzet az, hogy a Corolla SAE 5W40 motorolajjal és Lanserben - 0W40. És ez természetesen befolyásolja az autók kiindulási tulajdonságait. Úgy döntünk, hogy a Toyotát -28C -ig fagyasztjuk, Mitsubishi hiányzik ez a pont, és a -30 -as években azonnal kockáztatja.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22926.jpg)
Mitsubishi egyedül marad. És itt van a hosszú, mínusz 30 -as évek. Úgy érezzük, hogy az indító nehéz hihetetlenül. Egy második átadás, a harmadik, ötödik! Az első kitörések a hetedikben jelentek meg, és végül a tizedik motoron zümmögtek. Győzelem?! Az utolsó erőkből kinyerik: 7,8 V feszültséget, és a motor fordulatszáma csak 90-re kezdődik, a kívánt 100-130 helyett. Aztán a mindenütt jelenlévő fotós figyelmet fordít az olaj pocsolyára, amely hirtelen megjelent a motor alatt. Mi ez? Megmutatták egy szökött vizsgálat - az olajszűrő áramlott. Pontosan hol van, nem egyértelmű, tehát a legközelebbi márkás szolgáltatásra megyünk. Ott, a garancia szerint, megváltoztatják azokat a részleteket, amelyek a lazítást adták. Találjuk meg az utat!
Űrhajók
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22927.jpg)
Másnap a soruk az, hogy megosszák a szakma titkait, és mi, kinyitottuk a száját, örömmel rázza meg a fejünket a létrehozott méretarányának látványára. Azt hitték, hogy valami - az ujját az erdőbe dobták, mondják, innen meghódítottuk a kozmoszt. Valójában minden sokkal komolyabbnak bizonyult, váratlan hatókörrel és fejlett infrastruktúrával. Láttuk, hogy a lelkes emberek milyen nehéznek, gondoskodnak, de nagyon érdekes munkát végeznek. Bármely történet a szavakkal kezdődik: Mi a csodálatos, modern, hatalmas. Nem akartam elmenni, ez a város olyan vendégszeretőnek bizonyult.
De az út szalagja az ellenkező irányba forog, itt az ideje az autókról.
Harminc - nem életkor
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22928.jpg)
A Mitsubishi Lancer a standard séma szerint legyőzte ezt a sort: szűrők, vaj és a fékfolyadék kötelező cseréje. Ezenkívül ellenőriztük a szuszpenziókat, a kerekek telepítésének szögeit és a motorrendszert a motoros tesztelőre. Az utolsó eljárást a fagyasztó előtt szükségesnek tartották - soha nem tudhatod, mit.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22929.jpg)
Érdekes, de első pillantásra ez a japán drágább karbantartás. Ennek a költségeknek a szigorú kiszámítása azonban azt mutatja: mintha összeesküvés lenne, az autók az orrlyuk szerkesztői pénzét költenek az orrlyukban, nem engedik, hogy a trancerer kiosztását.
De a Corolla üzemanyag átlagos fogyasztására kicsi, de mégis vezető. Téli futásteljesítményünkben 7,8 L/100 km -t evett a Lanceric 8,0 L/100 km ellen.
Tehát a japánok barátságos látogatása a kozmodromban sikeresen befejeződött. Az autók nem okoznak különleges problémákat. Tehát tovább lenne!
Az Atya nap boldog védője, kedves barátok!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22930.jpg)
Gyártó: Toyota, Törökország
A kiadás éve: 2003
A keréknél történő működés: 2004 márciusa óta
Futásteljesítmény a jelentés idején: 35 ezer km
Korábbi publikációk a folyóiratban: 2004, 5., 6., 9. szám
Mitsubishi lancer
Gyártó: Mitsubishi, Japán
A kiadás éve: 2003
A keréknél történő működés: 2004 márciusa óta
Futásteljesítmény a jelentés idején: 33 ezer km
Korábbi publikációk a folyóiratban: 2004, 5., 6., 9. szám
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22931.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22932.jpg)
Szerzők: Szergej Voskresensky, Anatoly Karpenkov. Fotó: Konstantin Yakubov
Forrás: A "Driving" magazin