TOYOTA COROLLA SEDAN 2004 - 2007 SEDAN

Félig mért

A legnépszerűbb japán szerkesztői párja a közelmúltban fordította 100 ezer két. Évfordulójaink megjegyezzük az üzleti életben: Összefoglaljuk az ideiglenes eredményeket.

Toyota corolla
Gyártó: Toyota, Törökország
Kiadás éve: 2003
A vezetés során: 2004 márciusa óta
A jelentés időpontjában: 60 ezer km
Korábbi kiadványok a folyóiratban: 2004, 5, 6, 9; 2005, № 2

Mitsubishi Lancer.
Gyártó: Mitsubishi, Japán
Kiadás éve: 2003
A vezetés során: 2004 márciusa óta
A jelentés időpontjában: 50 ezer km
Korábbi kiadványok a folyóiratban: 2004, 5, 6, 9; 2005, № 2
 
Minőségi ár szolgáltatás
Az űrlap a Corolla maga modern formáját és logikai arányok, szép külső és belső panelek, nincs személyzet - először azt a benyomást keltették, hogy túl szabályos, racionálisan hengerelt autót. Mindazonáltal a gyorsító és fékezési dinamika, a maximális sebesség, a Corolla jellemzői sok osztálytársat játszanak. A nyugodt megjelenés megfelel az állóképességnek és a megbízhatóságnak, megerősítve a márka jelenlegi hírnevét.
Valójában, ha nem az, hogy az első állványok bosszantó cseréje, akik az Ural futásteljesítmény után fogtak, és nagymértékben nem volt semmi, ami sem tartalmaz valamit, még nincs villanykörte is.
A gép felfüggesztése az orosz utakhoz igazodik - merev rugalmas elemek telepítése. Corolla magabiztosan megbirkózik a szabálytalanságok az út burkolás nélkül célzást a bontás és a routing a szervezetben. Van egy igazságos autó egy kicsit a nagyobb hasmagasság, de a kisebb folyosón a büntetést, így a siketek fúj tárgyi éles szabálytalanságokat. Lehetséges, hogy fájdalommentes mozgathatóan mozgatható a lényegtelen utakon, de hosszú távú lovaglás ilyen körülmények között 110-130 km / h sebességgel alaposan villamossal a gyomor tartalmát.
A szolgáltatásról: A kötet a szokásos karbantartás nem túl nagy és bonyolult - ez természetesen erők által technikusok a technikai központ. De ez azt jelenti automatikusan a garancia elvesztését. És ezért, mivel a túlnyomó többsége a tulajdonosok az új autók, megyünk át a civilizált utat, majd szakszervizünkhöz - minden 10 ezer km. Amellett, hogy a magas költségek, a kényelmetlenséget, létrehoz egy előzetes bejegyzés - nem kevesebb, mint két hét. A nagy és egyenetlen napi fut, kiszámítja a tervezett időpont néha nehéz.
Vegyünk egy pillantást a táblázat: A költségek szilárd; Számukra Corolla is megelőzve Lancer sokkal jobban észrevehetőek, mint a futás. Azonban az utóbbi egy nagyot - miután 60 ezer ...
 
Ötven - normál repülési
Eleinte úgy tűnt, hogy írjon különösen semmit. Az élet az autó halad végig a meglehetősen monoton program figyelembe veszi a lapban vizsgálatok rögzítésére töltés és karbantartás minden 15 ezer. Ugyanakkor az a feltétel, a Lancer szinte nem változik: úgy tűnt, hogy be kell fagyasztani egy 30000. jel, hangsúlyozva, hogy a jelenlegi futásteljesítményt nem ok a beszélgetést.
Nem, persze, hogy figyelmeztették az utóbbi - készülj helyett a párna. Egy kicsit később, a 48. ezer, úgy éreztem, rezgés a kormánykeréken fékezéskor. Szóval, a lemezek is, nem minden. De mindezek tervezett bajok előtt, és remélem, fogunk foglalkozni velük együtt 60 ezer kilométerre, a másik látogatás a töltőállomás.
Az első jelek olvasók jött közepén a múlt télen. Mondjuk, nyikorog valami a hátsó felfüggesztését Lancerek, különösen a száraz, fagyos nap. A szerkesztőség autó hallgatott egy hosszú idő, de a végén, és kezdte, hogy kellemetlen hangok vezetés közben szabálytalanságokat. Úgy tűnt, hogy ők újra megjelent, szerencsére, semmilyen módon nem befolyásolja a viselkedését az autó. A minta volt visszavezethető egyetlen: miután egy jó mosogató (beleértve a fenék) a nyikorgást, ahogy ez nem történt meg. De a hét telt el a többi, és a kínzás újra kezdődött a fülnek. Mi ez: só, por valamelyikébe tartozó csuklók? A SZÁZ diagnózist, mondván, hogy a hibák csak akkor jelenik meg Oroszországban! Ez kapcsolódik a design a hátsó felfüggesztés alsó kar persely, csak felelős a kiváló irányíthatóság Lancer. Sajnos, ők rosszul védett nemzeti szerek. Ezért 2004 szeptemberében megváltozott a szerkezete bevezetésével ez egy új gép.
Mit tegyünk korábban? Hivatalosan alkalmazható garanciára. A hibát az alacsonyabb felfüggesztési karok (mint a szerkesztőség) vagy a gyenge csomópont további tömítése helyettesítjük. Megjegyzem egy sóhajtással: az első, a Creaky opció kissé érdekesebb alváz beállításai voltak, amelyeket az aktív illesztőprogramok nagyra értékeltek.
Télen, hosszú út után a rezgések hirtelen kapcsolódnak a gördülőgéphez. Amikor még a városban is észrevehetővé vált, itt az ideje, hogy foglalkozzon az okokkal. Az autót a hátsó kerekek belsejében emeltük, hatalmas combok (1-1,5 kg) voltak a vak homokból és a szennyeződésektől. Kézzelfogható egyensúlyhiányt teremtettek. Egy fa, egy vödör vödör és a higiéniai munkában volt. Mondjuk, kicsit? Talán. De amikor a téli ilyen eljárást kell végezni két-három alkalommal, ismét gondolni útjainkon milyen tisztasággal. Igen, az egyszerű rogulink, tisztítsa meg a szennyeződést belülről, nem zavarja az ilyen helyzetet.
Végül - a szolgáltatásról. Sokan panaszkodnak - költségesek, bár általában és elégedettek a magas színvonalú szolgáltatással. Mindazonáltal, és itt anélkül, hogy kényelmetlenséget nem költenek, azt hiszem, sok MITSUBISHI tulajdonosai éreztem őket. Ez természetesen az időzítés rögzítésével kapcsolatos. Legfeljebb Moszkva állomások, akkor felajánlotta, hogy ezt egy hónap vagy még több. Nyilvánvaló, hogy minden évben a külföldi autók - természetesen - természetesen a sorok növekszik és szolgálnak. Ugyanakkor ugyanaz a szerkesztői Toyota Corolla magabiztosan tart egy kéthetes előzetes felvételi ciklusban.
Nos, és azt hittem, hogy kritikát teszek. Úgy tűnik, hogy kiderül. Mindazonáltal reméljük, hogy egy idő után, és a szolgáltatás olyan, mint azoknak az autóknak, amelyeket szolgál.
 
Feltámadás Sergey
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"