TOYOTA COROLLA SEDAN 2004 - 2007 SEDAN

Több corolla

A világ következő reinkarnációja Bestseller Toyota
Ennek az autónak a birtoklása a nyugalom érzését okozza. Úgy tűnik számomra, hogy a Toyota Corolla számára készült sajtóközleményből származó kifejezés a legpontosabban tükrözi az autó példátlan népszerűségének okát. 29 millió példányban értékesített 35 éves abszolút rekord. Az elmúlt években ez a modell nem került Oroszországba. Értékesítése csak most kezdődött velünk, amikor a Corolla új generációja debütált.
Új Corolla Egy másik autó, amelyet a Toyota főként az európai piac meghódítására hoz létre. Az első ebben a sorban modell Yaris, a debütáló, amely a régi világ már nevezhető sikeresnek.
Az európai tervezők és mérnökök aktívan részt vettek a Corolla kilencedik generációjának létrehozásában. Toyota épített hatalmas design központ Nizzában nőtt a személyzet mérnökök a brüsszeli Research Center. Mindazonáltal az autó megjelenése, és az út viselkedése szerint azonnal világos, hogy a japánok a fő munkát végezték. Ez egy nagyon finom, szinte megmagyarázhatatlan érzés. Egyrészt, nincs semmi japán a tervezésben. Ez egy tipikus európai autó. Tegyük fel, hogy a Corolla mögött a hatchback testében emlékeztet az AUDI A3-ra. De ha másképp nézi a testet, azonnal világossá válik, ahol az autó származik.
A Corolla következő családjának megjelenésével egy új európai vállalati stílusú Toyota alakulása szinte vége volt. Ha ma egy sorban az összes Toyota utasszállító modelljeit nyilvánvalóvá teszi, akkor nyilvánvalóvá válik, hogy a kisvárosi autó Yaris nagyon hasonlít a Corolla Golf osztály modelljéhez, és viszont a Camry Business Sedan felkészülete. A teljes szám közül csak a családi Avensis kissé kopog. Azonban nagyon nehéz megérteni, hogy milyen részletek hasonlítanak hozzá. Határozottan hozzátartozóik csak a fényszórók háromszög alakúak.
A kettős érzés folytatódott, és az új Corolla elrendezése során. Kaptam egy autót a középső szinten a konfiguráció, amely eltér a légkondicionáló és az elektro alapvető jelenlététől. A műanyag minősége és a nézetben, és az érintés nem rosszabb a német osztálytársaknál. Az autó belső világa azonban még japán volt. Talán ez fejezi ki a textúra a vágás anyag az ajtók és székek (úgy tűnik, lágyabb és tartós, mint az európai szövetek), jellemzően toyotovskaya kéz alakja, valamint a kombináció a három forgó szellőző és légkondicionáló kezelőgombok.
Kényelmes vezetni egy új Corolla, sikerült nem rohanni. Úgy tűnik, hogy mindkettő: és a sebességváltó karja és a mikroklíma vezérlő fogantyúk, valamint a szalagos felvevő gombok és a kormánykerék kapcsolói. Igen, és pedálok, amit a helyén hívnak. Valamint a bal láb kényelmes szabadidős platformja.
De nem hagytam el a könnyű kényelmetlenséget. Csak a háromnapos teszt végéig rájöttem, mi a dolog: felkeltem volna a kezét. Megfelelő megragad (kezek egy pozícióban 9 óra 15 perc) Tartsa a Branca kényelmetlen. Amikor közelebb kerültem a széket a műszerfalhoz, a lábammal szegélyeztem, és amikor elindultam a kezem, kényelmes volt a kormánykerék csak az alsó szektorban tartani. Egy szóban a fogantyú egyértelműen hiányzott a kiigazítás. Talán magasabb, vagy éppen ellenkezőleg, alacsony sebességű illesztőprogramok (a magassága 180 cm) gyorsan megtalálja a kényelmes testtartást az új Corolla kerék mögött ...
Ez bosszantó ergonomikus tévedés kétszeresen sértett azért is, mert az autó néha provokálja a vezető számára a gyors és hatásos út stílusban. A motor és a felfüggesztés beállításainak lehetősége megengedett. És ha gyorsan és aktívan megy, a kormánykereket megfelelőnek kell tartani.
De ahhoz, hogy a hátsó székek nincs panasz: Corolla e mutató talán veri a legtöbb rivális a golf osztályban. A hátsó két utas kényelmesen elhelyezhető, de a harmadik, ha felnőtt, nem lesz nagyon kényelmes: túl magas alagút, amelyben a kipufogórendszert lefektetik.
Annak ellenére, hogy viszonylag kis motor térfogata a Toyota mérnökei sikerült létrehozni egy tüzes, nagy mellű motor, amely egyúttal egy csodálatos hozzáállás. Térfogatú 1,6 liter, eltávolították 108 LE. Nagy sebességgel, a motor hiszen megnyitja második légzés, a készülék egy további impulzust. Ugyanakkor, a motor ritkaság rugalmas voltam, minden gond nélkül a negyedik sebességváltó! Az ötödik sebességet, az autó nélküli hibák gyorsul 40 km / h. Egy nagyon ritka kombináció a jellemzők, a korábban talált, kivéve a Honda motorral.
A titok felosztása a személyiség az autó a Toyota VVT-I rendszer, amely révén az elektronika megváltoztatja a gázelosztó fázisban. Az építőiparban a motor, kompozit anyagokat alkalmaznak, ami növeli a motor működését magas fordulatszámon.
Ez ad két nagy előnye van: nagy gyorsulás és szilárd üzemanyag-megtakarítás. A városi üzemmódban működő légkondicionáló, az autó nem fogyaszt több mint 9 liter benzin 100 kilométerenként. A Motion az autópályán, az áramlási sebesség csökken 6 7 liter.
Corolla szuszpenziót kifejezetten létre az orosz utakon. Az autó jellemző kiváló simasága természetesen nem rosszabb e tekintetben, hogy a versenytársak, akik állni hierarchikus lépcső több fenti lépéseket. Az autó megy halkan, de ugyanakkor nélkül szórás és a test tekercs. Gumiabroncsok szűk úttartása, akkor is, ha a kerekek vannak szegény aszfalt.
Egy sor mindezeket a tulajdonságokat, valamint a referencia megbízhatóságát Toyota (a garancia 3 év vagy 100 ezer km futás) lehetővé teszi a japán remény, hogy az orosz fogyasztási végül összenyomja az autót. A kétségtelen előnye, hogy a modell egy széles választéka szervek. Már a hivatalos forgalmazók lehet vásárolni egy szedán, három- és ötajtós ferdehátú, kocsik, és a közeljövőben, a feltöltött változat Corolla T-Sport egy 192 fős motor (szedánok gyűjtik Törökország, ferdehátú Angliában univerzális in Japan). Plusz három szintje konfiguráció. Egy ilyen fajta nem dicsekedhet valamelyik versenytársnak.
Az előző generációs Corolla oroszországi árak ésszerűtlenül túlbecsültek. Most nagyon hasonlítanak a versenytársak autókra vonatkozó árakkal. Talán ez döntő érv lesz, amely minden tekintetben kiegyensúlyozott autó mellett. Corolla az alapkonfigurációban egy motor 1,4 liter (95 LE) légkondicionáló nélkül és elektropaette költsége 12.900 dollárba kerül. Ötköznapi hatchback a leggazdagabb konfigurációban, amely az összes lehetséges lehetőséget érintő, automatikus sebességváltóval és 1,6 literes motorral kerül értékesítésre 19. A kocsi 18,400 dollárba kerül.
Igor Komarov
 

Egy forrás: Kerék (vállalat)