TOYOTA COROLLA SEDAN 2004 - 2007 SEDAN
Toyota Corolla Runx autó áttekintése, Toyota Allex
Tábornok Amint azt már beszámoltak én tesztelés jelentés az új autó modell Toyota Corolla Fielder nyilvánított április 27-én az idén, részmunkaidős (kicsi) korszerűsítése a Corolla modellcsalád érintette Toyota Corolla Runx és Toyota Allex ferdehátú. Ennek eredményeként a modernizáció, változások történtek a megjelenését a gép, a belső tér a fülke javul, ami most úgy néz ki, jobb és kényelmesebb, a 1NZ-FE motor továbbfejlesztett, a zárt körben monitor van telepítve, a telepítés az SRS légzsákok biztosítása. Ezek az újítások azonban közösek az összes Corolla sorozatú autó számára. Ami a Runx / Allex modellcsalád közvetlenül, hanem meg benne (bár, mint a Corolla Fielder modell), egy új módosítás egy erős motor a 2zz-GE márkanév (a legfejlettebb kapacitása 190 LE). Ezen túlmenően, a kocsiban szuszpenzióban, amely merevebbé válik és alábecsülte, mint korábban, a készülék az új típusú használják - dolgozik cumisüvegekből (Performance Dumper).
Tehát feltételezhetjük, hogy a változások tartalma szinte nem különbözik azoktól, amelyeket a Corolla Car (Sedan) vagy a Fielder (kocsi) végeznek. Mindazonáltal az autó megjelenése eltérővé vált, különbözik a szedán és az állomás kocsijától. Hadd emlékeztessem arra, hogy a Runx / Allex modell először közös volt a Corolla Sedan / Fielderrel szemben az elülső oldalon. De 2002-ben az előző részleges korszerűsítés során az arca jellemzői élesek lettek. A jelenlegi modernizáció eredményeképpen ez a különbség a tervezésben még észrevehetőbb volt. Ha általában beszélünk, akkor a dekoratív rács új testszínben készül, és az elülső fényszórók egy csepp alakú formát vásároltak (maga a Toyota-ban, a könnycseppek stílusa - egy könnyet) mint a VITZ-vel kapcsolatos autóban. A változások a hátsó lökhárító kialakítását végezték. Az első benyomás szerint az autó megjelenése agresszívebbé vált, de ha részletesen szétszereled, kiderül, hogy a változások eredményeként közel lett a Vitz modellek megjelenéséhez
Avensis. Ez azt jelenti, hogy mindennek kellett volna lennie a Runx / Allex autó küzdelmének fővárosának, amely valójában egy Corolla autó a hatchback testével, az európai piac, és a jelenlegi korszerűsítés folytatása A népszerű autók sorozata ezen a piacon Vitz, Corolla, Avensis. Pozitív értékelésre méltó pillanatok
A gép 1,5 literes motorral és a motor két módosítása 1,8 liter üzemmóddal rendelkezik. Összesen három motorváltozás. Ezenkívül minden módosítás tartalmazza a gép 5 különböző kategóriáját. Úgy döntöttem, hogy egy trice utazási kategória Z Aero Tourer | RS1801, amely, miután megváltozott a jelenlegi korszerűsítési geometriája viszont lett a nagy sebességű változata a modell.
Ennek az autónak a felfüggesztése 10 mm-rel alacsonyabb volt, mint elődje, és a rugók merevsége, amint azt nekem magyarázta, 50% -kal nőtt. Ha a felfüggesztés olyan szoros lesz, akkor az autókezelhetőséget javítani kell. El tudod képzelni, hogy a menedzsment kényelem romlik, ha a rugók merevségére korlátozódik. A Runx / Allex 2Z-GE korábbi módosításában emlékszem rám, nagyon jó egyensúly volt a kezelés és a kényelem között. Hallgatás, hogy most a rugók 50% -kal keményebbek lettek, azt hittem, hogy meglátogatom az autót, ami alkalmas a versenyre. De valójában a Gép kényelme Z Aero Tourer | Az RS1801 meglepően magas volt, egyáltalán nem volt egy speciális megérintés, ami általában a felfüggesztett felfüggesztésben jelenik meg, érzékeny az út bármely szabálytalanságaira. A Toyota mérnökei azt mondta, hogy ennek oka, hogy a dolgozó nyugtatók használt autó (Performance Dömper). Az elülső felfüggesztés megnyugtatója, a testen átjáró és a keresztirányú stabilitási stabilizátor rúdjához hasonlóan, a motorháztető alatt látható (a hátsó hívó a hátsó ülések mögött). A főbb jellemzőkkel rendelkező szedátor kialakítása hasonló a szokásos lengéscsillapító kialakításához, ezért, amint azt kitalálhatja, a keresztirányú stabilitási stabilizátorral ellentétben nem szándékozik növelni a statisztikai merevséget. Ugyanaz szerint
a mérnök, amikor a megnövekedett kategória út mentén vezet, a szedátor munkaerejét a milliméter tizedével mérik, így munkája szinte lehetetlen észrevenni a szabad szemmel. Mindazonáltal az ilyen nyugodt (a Yamaha Hatsudoki által kifejlesztett és javasolt és javasolt) óriási hatást biztosít. Sőt, hála neki egy új Runx / Allex autó, amelynek markáns felfüggesztését sport típusától és különösen könnyű kezelhetőség, vezetés közben további tapadást park egy drága, amely a legkedvezőbb módon tükröződik a kényelmet. Nyugtatóan megvédi a testet a lendületről az alulról felfelé és éles változásokat a gördülő irányába, ezért annak ellenére, hogy a felfüggesztés beállítása merev jellegű, a kellemetlen érzések meglepően minimálisan csökkentik. Sőt, még az egyszerű utakon, amennyiben a feltételek a mozgás állandóan változik, annak ellenére, hogy a remegés az utastérben úgy érzi, nagyon nyugodt. Pontosan úgy kell viselkednie, hogy egy sportmodellnek viselkedjen, ha sikert aratott a piacon - mondta az ülepítője - a Toyota mérnöke. Ebben teljesen egyetértek vele.
Téma a további megbeszélésekhez
Modell Toyota Runx / Allex, ha egy európai besorolás tartozik száma C osztályú gépek, amelyekben a fő pozíciók tartja a Volkswagen Golf autót. De, mint mindenki tudja, az összes autó ebben a kategóriában van egy test szélessége több mint 1,7 méter. By the way, ez a nyugati európai szabvány már kénytelen volt kiválasztani Mazda a Modell Axela. Ilyen szélességgel a kabin nagyon tágas marad, még akkor is, ha 4 5 felnőtt embert tartalmaz. Japánban az 5. csoport sporthatásai a legközelebb állnak ehhez a kategóriához, amelyben sőt, senki sem maradt, kivéve a vizsgált modellt, sőt talán, talán a Honda Civic R.
Modell Runx / Allex, és különösen tesztelte a ME MODICATION Z AERO Tourer | RS1801 egy igazán jól hajtogatható gép, viszonylag széles a Corolla sorozat elrendezés, és a szokásos Toyota hibátlan kivitelben. Eredetileg úgy tervezték, hogy örüljenek bárkinek, aki a kormánykerékére ül. És hála a munkavállalók pásztorok a design a felfüggesztés, a kezelése nőtt még magasabb szintre. Ha ez a felfüggesztés egy kis lágyságot adna, akkor az autó ideális lett volna a sportkamrák a Sport Hatchback. Mi mást szeretne figyelni, a 2Z-GE motoron van. Tökéletesen működik, még a nagy sebességű, és annak ellenére, hogy a klasszikus általános jellege, a munka viselkedik jól. Olyan jó, hogy a Honda motorok működési jellemzőiben meglehetősen összehasonlítható. Egy kicsit sajnálom, hogy kellemetlen maradt. Személy szerint sajnálom.
Ha azonban elemzi a japán piac helyzetét, világossá válik, hogy ez a modell nem lesz képes a Japán Corolla család Corolla családjává válni. Ez elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy a kereslet a sport ferdehátú folyamatosan esik, és annak érdekében, hogy meggyőzze a vevő az előnye egy ilyen autó, ez nem elég neki, hogy csak úgy néz ki mint a Corolla. És nagyon szomorú. De másfelől, azok számára, rajongók, akik továbbra is képes megérteni a vonzerejét az új Runx / Allex gép, akkor azt a jelentését, aki kinyitja csak egy, de az érthetetlen dolog magában, és ezért már értékes megszerzés.
Egy forrás: Carview.co.jp.
