TOYOTA COROLLA 2007 - 2009 Hatchback

Mindent mindenki

Japán szedánok Oroszországban
Szeretjük a szedánt. Mind a négy japán márka nézi, hogy semmisítse meg a képességeit a háromkötetes elrendezés, állítsa be a felfüggesztés, vegye fel a motorok és tartsa a testet sorokat úgy, hogy örömet számunkra. Beszélj 124 lóerőből és félmillió rubelről. Minden versenyző közel van, de senki sem néz ki, mint egy másik.
 
MITSUBISHI LANCER X.
Ár 570 000 rubel.
Max. POWER 150 LE
Max. Speed \u200b\u200b200 km / h
Gyorsulás 0100 km / h 10,5 s
 
Toyota corolla
Ár a557 000 dörzsölés.
Max. POWER 124 HP
Max. Speed \u200b\u200b195 km / h
Gyorsulás 0100 km / h 12,1 s
 
Honda Civic
Ár 585 136 RUB.
Max. POWER 140 LE
Max. Speed \u200b\u200b200 km / h
Gyorsulás 0100 km / h 10,6 s
 
Mazda3.
Ár 608 000 dörzsölje.
Max. POWER 150 LE
Max. Sebesség 202 km / h
Gyorsulás 0100 km / h 9,3 s
 
HOGYAN NÉZNEK KI
Nikita Rozanov
Honda Civic
Első bemutató 1972 Új Modell 2007 Design TACHIHIKO TAHIHAN vezetése alatt.
Toyota corolla
Az 1966 első bemutatója. A Sedan 2007-es tervének új változata a Vekhei Hirai vezetése alatt (Wahei Hirai).
Mazda3.
Első kijelző 2003 Facelifting 2006 tervezése irányítása alatt Laurens Van Den Acker.
MITSUBISHI LANCER X.
Az 1979-es első bemutatója. Új Modell 2007 Design Akinori Nakanischi vezetése alatt.

KÍVÜL
Újabban a stílus fényereje a test a fajta szedán épülő golf osztály platform, úgy tűnt, hogy nem specifikált vakmerőség. De a példa két generáció Ford Focus lett fertőző, és ma már világos megjelenést, hogy a siker az ilyen autók a piacon kezd meg a sikerét ilyen autó a piacon. Ezt megerősíti a Mitsubishi Lancer új generációja. Az arcról a híres Galant egyértelmű leszármazottja, amelynek fordított, cápa, a radiátor lejtője azonnal és örökre emlékszik. A többi trojka érzelmek visszafogottabb, bár például az azonos Civic bizonyítja egy karaktert, amely lehetővé teszi számunkra, hogy beszélni corporateness és körülbelül egyéniség. A Corolla arca homályosan a műanyagban, és ennek megfelelően kifejeződéssel. A poros szemek összetettek az ABREY-en, és az arc fojtása nehéz és durva részletességgel néz ki. A Mazda3 megújulás részesült, és a subtlefield a motorháztető erősödött és kifejező és jellegét. A vezetés oldalán a Lancer számára is marad, amelynek sziluettje díszített, és egy cápa profil, és egy rajongó, amely dinamikus vonalakból és arcokból áll, és egy autó anti-autó a csomagtartó fedélen. De a többszörös összetételében, ez nem mindig jó, és általában a laconizmus megfelelőbb. Például a Civic nagyon összeszerelhető, és jó arányban van, és továbbá egy érdekes kis ablakkal van felszerelve a La Minivan bejárati ajtó előtt. A Corolla Friendly Bluff és a megjelenése nem üríti ki az agressziót. A kerekek kialakítása meglepően változatos, és a Mazda lemezminta leggyakodottabb, és kevésbé kifejező a Lancerrel. Kár. A hátsó valóságos háború a stylisták, a rajzlámpák között, és ez a fő intrika. Itt a legelőnyösebb helyzetben a Lancer, az Arsenal, amely és az anti-ciklus (az adatbázisban!) És a rossz Divas hat fordulóban a hátsó világítás. Mazda elegáns és szilárd, mint az összes többi felet, Civic lehet összetéveszteni valakivel európaiak és a Corolla e tekintetben, és akkor is, ha nem jelkép, nem ... Hátsó lámpák egyértelműen nem menti.
BELÜL
A polgári műszerfal építészete vezető, ami eredeti, és önellátó. Még a kormánykerék kialakítása egyedülálló, amely összehasonlítható a játékkonzol távirányítóval. Következő követi a Lancer-t, amely összeköti a belső és hagyományaiban, és az innovációkat. A fennmaradó, mintha valamilyen ismeretlen szabadságban vannak, hagyja őket. Nem több.
Összefoglaló
A Radicals még mindig nem rohanhat. Golfosztály szedán, mégis nem számukra. De valami már változik. Itt például, csodálni a Anticarp és a Lancer profil, az integritás, a Mazda3 Sport képet, vagy a belső Civic, ez csak Corolla ... De összehasonlítani!
1. hely
MITSUBISHI LANCER X.
+: Design! Univerzális beállító szuszpenzió kissé sport és sok kényelem. Motor és átvitel, tér a kabinban
-: Befejező anyagok a kabinban, ergonómia, kis törzs
2. hely
Honda Civic
+: A belső térség, az ergonómia és az eredetiség. Szabályozhatóság. A kabin és a poggyász szervezése
-: Kis távolság, szerény kialakítás
3. hely
Toyota corolla
+: Modern design, kényelem, stabilitás, belsőépítészet
-: fékhajtás, nincs áramkészlet és tartalék hely a hátsó üléseken
4. hely
Mazda3.
+: Dinamika, kezelés, ergonómia, vezetési élmény
-: a merev felfüggesztés alacsony energiaintenzitása, az átvitel kiválasztásának lehetősége
A mai japán termelés kis szedánja számos fontos. Különböző korú emberek, kilátások és ritmus az élet. Minden ízlésre a vezetéshez, a külső preferenciákhoz vagy a kényelemhez szükséges követelményekhez. Nem, nem azért, mert mindannyian ugyanazok, mint most: Teljesen mások lettek! Gép tartozó mindegyik japán márkák is lehetővé teszi, hogy remélem, legalább a problémák és a maximális elkövetőket. 2007-ben azonban a priori gyakorlati japán már nem szürke egerek, amelyek észrevétlenül segíti a tulajdonos a puszta közlekedési problémákat. Összehasonlító résztvevők történelmileg hűségesek, de nem túl szerény Toyota Corolla és neoklasszikus Lyciser: Extravert Mitsubishi Lancer. És a kifinomult, mégis kiváló minőségű, de nem túl drága Honda Civic, és szenvedélyes Mazda3, amelynek semmi köze a Ford Focus, kivéve a technológiai formaságokat. Ma nem minden esett fejjel lefelé, de sok a japán törzs megváltozott, és újra át kell gondolni és új maguknak.

Összefoglaló
A Mazda3 erősségeit olyan fényesen fejezzük ki, hogy ezt az autót a legkevésbé univerzálisnak tette. Ez az egyetlen a rajongók vezetni, a legkevésbé előnyös mindenki másnak, mert a merevség a fény a felfüggesztés bontás, a magas ár és a hiányzó átviteli kiválasztása. Negyedik hely a száraz összehasonlításban és a nagydíja a vezetési szimpátia. A Toyota Corolla eszközeiben a legkényelmesebb felfüggesztés, ugyanakkor az autó jó kezelés, valamint egy modern robotos átvitel szilárd kialakítása és desztillációs munkája. Az 1.6 literes motor specifikus visszahúzása nagy, de 124 literje. tól től. Hiányzik mindenki számára. Honda kenőpénzt, először is, a kezelhetőség és ésszerű térrendezés, aminek köszönhetően volt egy hely, az utasok és a poggyász. Versenyképes ár, kiváló ergonómia és kiváló minőségű bevonatok vonzzák sokat. Ez a gép, valamint a Mazda3, középpontjában az aktív emberek, de, ellentétben a vízumot, nem igényel nagy áldozatokat a területen a kényelem és a praktikum. Csak a legkisebb távolság és a leghosszabb alapok kombinációja aggályokat okoz, és a szerény külső nem teszi lehetővé a győzelem megszerzését. Mitsubishi Lancer vonzza a megjelenést és az újdonságot. Kényelem kombinálva a jó kezeléssel és dinamikával, amelyet a CVT variátor kiváló munkája biztosít. Kis törzs és olcsó burkolóanyagain jelentős hátránya, de egy ilyen tér az utasok nem biztosít többé.
 
Szöveg Dmitry Sokolov fotó Alexander Nozdrin
 

Egy forrás: Gépkocsik