Test Drive Toyota Celica 2002 - 2006 Coupe

$12000

Rögtön megértette, hogy ez az én autó elegáns és szokatlan. Energetikai és engedelmes. Kompakt és ugyanakkor nagyon hangulatos. Azt tökéletesen értjük egymást vele. Celica GT egy csodálatos választás a fiatal modern nő.
néhány érzelmek
A háziasszony tartja kizárólag nőies. Ő határozottan jobb, bár az a kérdés, a női autó rendkívül ellentmondásos. Különösen azért, mert Celica - az autó elég ritka Oroszország, és ez aligha lehet beszélni az aktuális képet. Azonban ebben az esetben tudunk teljes mértékben egyetért a fenti véleményt. Sőt, a könnyű és egyszerű irányítást a 135-kaptár Toyota Celica automata sebességváltóval teszi a legoptimálisabb választás a modern energetikai nő. By the way, az Egyesült Államokban, a statisztikák szerint több mint 86 százaléka a Celica tulajdonosok hölgyek.
Ki a nők, hagyja titokban, nem törekszik figyelni rá? Egy ilyen gép, figyelem biztosított. És gyakran még az is megszállott és unalmas. Ezekben az esetekben a szelídség és irányíthatóság tökéletesen segít, és az idegrendszer férfiak jeep-mastodonts is messze maga mögött.
történetek
Celica az egyik hosszú életű modellek. Az első sportkupé cég Toyota megjelent 1971-ben. Azóta ez a modell átesett öt módosításokat. A hatodik generációs, azaz az autó által tesztelt minket jelent meg 1994 végén. A meghajtó az autó elől, és gyárt háromféle test: a rekesz, egyterű és kabrió. Az első években a kibocsátás Celica, a hatodik generációs befejeződött két atmoszférikus motorok térfogata 1,8 és 2,2 liter és a teljesítmény, illetve 105 és 135 LE. Az összkerékhajtás változata a GT Four, turbófeltöltős kétliteres motor teljesítménye 242 ló.
Azonban a turbated Celica egy teljesen más beszélgetést, ahol a kérdés a nők le kell zárni. Ez egy nagyon komoly autó egy meredek hangulatban, és ez aligha neki kormánykerék ülni a hölgyek, és még inkább tanulni lovagolni.
és problémák
Amely általában nem. Még az élet éve után Oroszországban és 20 ezer kilométernyi hazai utakon. Kilencvenötödünk örömmel és még a legsúlyosabb fagyokban is elfogyasztunk, ahogyan az intelligenciával hívják őket. A benzin minőségét azonban figyelemmel kell kísérni - a nem vágás büntethető. Különösen azokon a gépeket, hogy a nyereség az Egyesült Államokban: az egyik a két katalitikus közömbösítőket van a befogadó cső a kipufogórendszer és az ára ennek a részletes eléri ezer dollárt. A telepítési munka költsége nélkül.
Időközben csak egy dolog volt szükség az évre: a fékbetétek, olajok, szűrők, valamint a felfüggesztés diagnosztikájának cseréje. A teljes kilométer 90 ezer kilométer, minden normális. A szolgáltató állomások azonban katasztrofálisan vannak, de azok, amelyek, elégségesek. És még van egy választás: az egyik helyről a javítási és karbantartási költsége 50 $ normális óra, a másik - 37 fogyóeszközök és folyadékokat mindig raktáron, de a legtöbb alkatrész kell rendelni a várakozási idő, Rendszerint kicsi - 5-7 nap.
Az 5S-es motor 2,2 liter térfogatú, nagyon nagy futással viselkedik tökéletesen, kivéve, ha természetesen rendszeresen megváltoztatja az olajat és a szűrőket. Az útközben hasonló a 90-es évek elején telepített Toyota Samry telepítéséhez - több gyomorfotója nyolc éve szolgálja az utazó gépeket az egyik moszkvai szállodában, és 400 ezer kilométert hengerelte.
Az olaj mellett az időzítő öv (100 ezer km) és a gyertyák időzítőszalagjának helyettesítése szükséges (60 ezer kilométerenként, az eredeti gyertyák használatának függvényében). Amikor fut mintegy 100 ezer km, akkor ki kell cserélni lengéscsillapítók. A Celica-i medál elég kemény, a mozgás kicsi, és repülni, hogy ne foglalkozzon az utakkal, hogy változtassa meg a lengéscsillapítókat és a labdát sokkal gyakrabban támogassa, mint az utasítások szerint.
A legnagyobb probléma, függetlenül attól, hogy a futás az első szárnyak. A pont nem olyan, mint a muszkovitán. A lényeg azonban más: van egy nagyon bonyolult forma, és mivel az adott leszállás a middlehouse, ez elég nehéz érezni a méreteket. Tehát különösen konvex tulajdonosokat kínálnak Celica-ban a Tinsmiths és a festők munkájával. Azonban a regényünk hősnője olyan, mintha nem vonatkozik, és valaki azt is gondolná, hogy ilyen nehéz írógépekkel tanulja meg a kézművességét.
TOYOTA CELICA 2,2 gt
A motor munkás (CUBE CM) 2164
POWER, KW (L. S.) rpm-en. / Perc. 99 (135) 5400-kor
Maximális sebesség (km / h) 225
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 9.2
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km)
Highway 8.4.
City 10.9
Használt autók árai (1998. augusztus)
Moszkva Németország USA
1990-1992 $9500-11500 $5000-7500 $4900-8900
1994 $17500-20000 $12000-13500 $9200-11000
1996 $17500-19000 $11900-13400
A pótalkatrészek és fogyóeszközök árai Moszkvában
Fékbetétek (per. / Hátul, K-T) $ 75-80 / 80-85
Légszűrő $ 25-35
Olajszűrő $ 15-18
Gyertyák Platinum Kapcsolatok (K-T) $ 25-30
Időzítőszíj $ 60-64
GASZONASOS $ 460-500
Lengéscsillapítók per. / Vissza (PCS.) $ 200-205 / 200-205
Golyós támogatások (PCS.) $ 75-78 $
Vízhűtőszivattyú 140-150 $
Windshield $ 490-600
Első fényszóró összeszerelése $ 400-43
Andrei Timofeev, Andrei Karpenko (fotó)
 

Egy forrás: "Robotpilóta"