TOYOTA CELICA 2002 - 2006 Coupe teszt meghajtója

Zsúfolt, de nem őrült

A kupak fő előnyei a mások lelkes nézete és a sport jellemzői. A kanonok, a sziluettnek kell lennie Squat, a motor erőteljes, és a szalon egy kicsit közel van. A Toyota-Selika az osztály tipikus képviselője, de a lágyabb és barátságos gépek jellemzői
Például a Photo: 1999, 38 ezer km, 13,12 $.
A jelenlegi SELIK demokratikus elődök formáinak összes gyorsításával és sportosságával. A modellnek hosszú története van: az első generáció 1970-ben kezdődött, és 1999 óta kiadja a hetedik! Ez már nem módosítható kétláncú motor kapacitással, 242 HP, a maximális sebesség 240 km / h, és akár 100 km / h sebességgel 6,1 s. A hetedik seliki motorok működési térfogata meglehetősen szerény 1,8 liter, teljesítmény 143 vagy 192 HP, és a maximális sebesség 200-ra. Mechanikus hajtóművek, öt- vagy hatsebességű, gyakoribb az európai konfigurációs gépek. PURVAL, szabályként, hidromechanikus géppel.
  A belső tér hangsúlyozta a sportot. Nagy alagút az utas és a vezető között, az ülések -csónakok oldalsó támogatással és integrált fejtámlákkal, könnyű eszközökkel, meglehetősen szerény kivitelben. Az autóhoz közeledve az akrobatikus edzésre való önkéntelenül felkészülnek a leszálláskor, kizárják a túlcsordulás során felgyorsítást, minden egyes szabálytalanságra és középszerű felülvizsgálatra remegnek.

De a kerék mögötti mászás kényelmesebb, mint amennyit elvársz, bár a padlón kell ülnie. A közepes magasságú személy és a szerény építés esetében nem nehéz, magas és sűrűbb lesz. Az ülések beállításai lehetővé teszik, hogy nyomást gyakoroljanak a növekedésig akár 180 cm-ig. A 2. + 2 kabinban fit és négy, de a kényelem hiánya nélkül.
A nem rossz áttekintése a viszonylag magas oldalsó ablakok, jól elhelyezett állványok és meglehetősen nagy tükröknek köszönhetően. A magas takarmány, amely megakadályozza az átadás hátulról, számos modern gépre jellemző.
Az első kilométer, amely 143-erős Seliki vezetett vegyes érzéseket. Az alacsony dübörgő a motor, könnyű, de nem egy cannonous gyorsulás, váratlanul, az energia-intenzív szuszpenzió először is Grieves. Hol van az igazi sportok kellemetlensége? Ez nem.
Selik nem fog csalódást okozni a gyorsulás és a kezelési, de még azt tervezték napi kényelmes utazást rendes utakon. Egy erősebb 192-es, a kézi sebességváltóval rendelkező változat képes nagyon sok rivális mögött hagyni. De ő nem Ferarri, csak egy szép, elegáns, gyors autó.
 
Kochetov Andrey
 
 

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"