Toyota Camry Test Drive 2011 szedán óta

Osztályciklus. Toyota Camry.

Több évtizede, a Volga nyugodtan üldözi Oroszország útjain. De egy nap volt autók Európából, az USA-ból és Japánból. Külföldi autók nem felháborodott a többi a Nyizsnyij Novgorod uszály, amíg a Toyota Camry-ben megjelent a business class piacon.
 
A megjelenése Toyota Camry hazánkban vált a Volga végzetes: ha a legnépszerűbb a hazai piacon a nagy modellek, gyakorlatilag megszűnt a kereslet. Mit mondhatsz Camryről: Mivel a japánok orosz hitké váltak, az új generáció jött ki. És a közelmúltban Oroszországban megkezdődött az autó termelése, ezért a kiadási árak némileg csökkentek. Nos, ez nem a legkényezőbb ajánlat az üzleti osztályú autószegmensben?
 
Általános benyomások
Az egykori Camry, emlékszem, meglehetősen kínos volt: igen, szilárd, de a megjelenése egyértelműen harmónia hiánya. A legújabb generációs verzió elegánsabb és arányos. Az egyetlen probléma erősen nem emlékezetes megjelenés: ez egy nagyon szerény üzleti szedán, bár saját útján és bájos.
 
A belső tér az autó egy mintát a racionalitás és a jó ízlés: Nincs rohadt fantázia, de van egy tömörebb, ergonómia, kiváló minőségű összeszerelés, jó befejező anyagok, valamint a tisztességes berendezés. A magasság szintén zajszigetelést és a szalon kényelmét tágas, nagyon kényelmes ülőhelyekkel: Melyek a hátsó ülések állítható hátuljai!
 
Ez az autó nem törekedett semmilyen generációban sportkocsivá, és a jelenlegi nem kivétel: nyugodtan kezelik. De gyorsan felgyorsul, és bármilyen motorral. És ugyanakkor ez még egy törött pályán, szóval nem adja át: az az érzés, mintha megölte a felhő. Ebben valójában a fő öröm az autó vezetéséből: a kiváló vezetési kényelemben.
 
Előírások
 
Testtípus szedán.
Az ajtók száma 4
Helyek száma 5
Hossza 4815 mm
Szélesség 1820 mm
Magasság 1480 mm
Kerékalap 2775 mm
Road távolság 160 mm
Felfüggesztés típusa:
Elülső
hátulsó
független, MacPherson állványok
független, multi-típus
Drive-típusú első
fékek:
elülső
hátulsó
disk szellőző
korong
A gáztartály mennyisége 70 l
 
A test kiválasztása
Nincs alternatíva: a vevőket egyetlen szedán kínálja, hiszen az Európában értékesített kamerák valamennyi generációjában (univerzumok álltak rendelkezésre, talán a japánok és a Solara amerikaiaknak nevezett kupak), 853 ezer rubel értékű.
 
Mozgásforrások
A Camry alapmotorja a fiatalabb Avensis egyik legfelső motorja lett: 2,4 literes 2az-Fe kapacitása 167 LE Egy párban dolgozhat, mint a mechanikával (egy ilyen autó 853 ezer rubel) és egy 5 tartományú automata (891 ezer rubel). Ne feledje, hogy a kézi sebességváltó csak a kényelem alapkonfigurációjában érhető el. A mindkét gépen végzett dinamika megközelítőleg ugyanaz: nulla és száz kissé több, mint 9 s, míg a maximális sebesség 205210 km / h. A változat a kézi doboz fogyaszt 1-2 l kevesebb benzin, mint egy hasonló Camry automata sebességváltóval (üzemanyag-fogyasztás 13,6 liter a városban és 7,8 liter a pályán).
 
A felső és az alapmotorok között repült ki, vagy meglehetősen 108 liter. p., 1,1 liter munkahely és két henger. A modell gyorsítja ezt a motort nagyon gyorsan: egy negyed negyed tartanak (a gyártó szerint) 15-s Subaru Impreza WRX szintre! És az üzemanyag-fogyasztást (ismét a gyártó által) is szinte ugyanaz, mint a gép egy 2,4 literes aggregát és automata sebességváltó: a városban egy kicsit (14,1 l), és még kevésbé a pályán (7,4 liter) . Az autó költsége legalább 1,273 000 rubel.
 
Alapvető berendezések szintjei
A teljes készletek listáján az alsó sorban a kényelem teljesítése (853 ezer rubel). Ez magában foglalja az elektromos tükrök és a fűtés, fényszórómosó, állítható magasságú, és indulási kormánykerék, kétzónás klímaberendezés, eső és fényérzékelő, fűthető első karosszékek, valamint az akkumulátor az eszköz arra, hogy a passzív és aktív biztonsági. Nem szegény!
 
Következő pozíció elegancia értéke 970 ezer rubel. A fenti berendezéseken kívül a bőr kárpitozásra, az elektromos hajtás elülső karosszékekre és a sebességtartó automatákra számíthat. Van egy elegancia plusz (1,016 000 rubel) xenon, a fényszóró korrektor, valamint a stabilizációs rendszer.
 
Fent van a presztízs (1 105 000 rubelt). A fő különbség a Elegance jelenléte a navigációs rendszer és a tolatókamera. A V6-os motor egy 3,5 literes hasznos térfogatú csak a végrehajtása a lakosztályba. A különbség az előző berendezés, amellett, hogy a motor és az árak (1,73,000 rubelt), a leginkább kiigazítása a hátsó a hátsó kanapé, amelyet a fent említett.
 
Adalékok?
Akárcsak a Toyota minden, a japán előírt ügyfeleinek a lehetőséget, hogy személyre a Camry. Lehet dolgozni a megjelenés: Telepítse a spoiler, króm díszléc, valamint a kerekek egy képet, mint a (eladni, természetesen, és a titkok csavar).
 
Tartozékok és díszíteni az utastérben, mint például a kék padló fény, pedálok, küszöb a fa nyéllel az automata sebességváltó ... Van egy lehetőség, hogy javítsa a funkcionalitást telepítésével Webasto-előmelegítő, a kit az iPod / iPhone vagy a Bluetooth kihangosító vezeték nélküli headset, integrálva az autó maga.
 
VERSENY
 
Nissan Teana.
A fő versenyző Camry, amely egyaránt egyenlő ellenfele a Toyota névtábla: Még a motor hasonló tulajdonságokkal. A Teana top módosítás nem rosszabb, mint a Camry 3.5 tekintve dinamika, de ez alá lényegesen kisebb közlekedési adó, mivel a hatalom az útlevél 245 LE.
 
Volkswagen Passat.
A tisztességes alternatíva a nagy japán szedán: kiváló sima természetesen párosul benne kezelése, a szalon tetszik, kiváló minőségű és gazdag felszerelés. A motorpaletta szélesebb, mint a Camry (bár nincs ilyen erős felső változata a német), továbbá amellett, hogy a szedán, a kombi is kínálnak.
 
Mitsubishi Galant.
Ellentétben Camry, egy nagy Mitsubishi van beállítva, hogy a sportpálya: Kezelés élesebb. Könnyebb, mint neki, és a szalon. By szintű vezetési kényelem, valamint tekintve szalon kötet, Galant gyengébb Toyota. Ezen felül, akkor nem kell egy erős top motort.

   

 

Egy forrás: Magazine autók és árak június 29, 2009.